TOYOTA C-HR - ekologik toza, ammo amaliymi?
Hozirgi kunda biz organik mahsulotlar haqida gapirganda, biz asosan oziq-ovqatlarni nazarda tutamiz. Biz sotib olmoqchi bo‘lgan kartoshkani o‘z qo‘li bilan chirigan ketmon yordamida qazib olgan keksa fermerni tasavvur qilaylik. Biroq, ba'zida ba'zi bayonotlar kengroq ma'noga ega va mahsulot "organik" deb nomlanishi uchun u oziq-ovqat mahsuloti bo'lishi shart emas. Buning uchun u belgilangan shartlarning ba'zilariga javob berishi kifoya: u tabiiy ingredientlardan ishlab chiqarilgan, tabiiy muhit bilan bog'liq, sog'lom, atrof-muhit muvozanatini buzmagan va uning talablariga javob berishi kerak. Birinchi to'rtta shart motorizatsiyaga taalluqli bo'lmasa-da, oxirgi nuqta unga bevosita ta'sir qiladi. Shunday qilib, men oldingi g'oyalarimizdan fermerning ekologik motorizatsiya haqida nima deyishini sinab ko'rish g'oyasiga keldim? Shunday qilib, men ishonchli Toyota C-HR mashinasini Kichik Polshaning janubidagi, Pastki Beskidlar chekkasidagi go'zal shaharchaga haydab, uni kashf qildim.
Har kuni gavjum shaharda yashovchi odam qishloqqa kelganida hamisha o'zini shunday his qiladi. Vaqt sekinroq o'tadi, iflos poyabzal, iflos kiyimlar yoki shamolda tebranib turgan sochlar birdan bezovta qilishni to'xtatadi. Olmani tishlab, uning qobig'i qorong'ida porlashiga hayron bo'lmaymiz. Ushbu misoldan so'ng men zamonaviy texnologiyalarni toza ekologiyaga qarama-qarshi qo'yishga va har kuni iloji boricha ekologik toza yashaydigan odamlarning fikrini bilishga qaror qildim.
Qishloqda gibrid kerakmi?
Joyga kelib, men bir nechta do'stlarimga Toyota C-HR ni ko'rsatdim. Biz tashqi ko'rinish masalasini muhokama qilmadik. Atrof-muhitni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan avtotransport vositasi eng ko'p qiziqish uyg'otadi deb o'ylagandim. Ayni paytda suhbatdoshlar dvigatel haqida iloji boricha kamroq gapirishni xohlashlari meni hayratda qoldirdi va bu mavzudagi suhbatni davom ettirish uchun mening butun kurashim bitta bayonot bilan yakunlandi: “Albatta, men bu haqda gapirishni istamasligim uchun emas. bu, chunki men nima ekanligini bilmayman. Gibrid, juda murakkab va birinchi navbatda, ekologik toza elektr stantsiyasi bo'lib, nafaqat shahar uchun havo ifloslanishini kamaytirish uchun mos keladi. Biz gibridni bizdan sotib olamiz, chunki biz buni xohlaymiz." Men juda qiziqib, ushbu bayonotga aniqlik kiritishni so'radim. Ma’lum bo‘lishicha, qishloqda gibrid avtomobil sotib olgan odamlar buni o‘zlarining “yashilligini” ko‘rsatish yoki bu qonun loyihasidan tejash uchun qilmaydi. Albatta, biz bu hech kimni bezovta qilmaydigan va hatto hech kimga yoqmaydigan ba'zi "yon ta'sirlar" deb aytishimiz mumkin, ammo bu ularning qarorlari uchun asos emas. Bu ko'pchilikni hayratda qoldirishi mumkin, ammo sababi juda oddiy. Hammasi qulaylik haqida. Qishloqda ba'zan bir necha mil masofada faqat bitta do'kon bor, desam, Amerikani kashf etmayman, yonilg'i quyish shoxobchalari. Gibrid avtomobillar - bu kasallik uchun o'ziga xos "davo" - biz birinchi navbatda uy ostida zaryadlangan plagin gibridlari haqida gapiramiz. Shu sababli, shahar tashqarisida gibrid haydovchi nafaqat moliyaviy jihatdan, balki o'z vaqtida tejash imkonini beradi.
Keyin biz mashinaning ichki qismiga e'tibor qaratdik. Bu erda, afsuski, fikrlar ikkiga bo'lingan. Ba'zilar uchun Toyota C-HR ning ichki qismi juda zamonaviy asboblar paneli, qalin chiziqlar va ranglar tufayli juda ekstravagant bo'lib tuyuldi, ba'zilari uchun esa buyurtma asosida tayyorlangan.
Biroq, biz tashqi ko'rinish haqida gapirmayapmiz, degan shartni hurmat qilib, men asosiy savolni berdim: “Agar sizda har kuni shunday mashina bo'lsa-chi? Bu sizga nima yoqadi? “Natijada hamma Toyota’ning butunlay boshqa xususiyatlarini sinab ko'rishni boshladi. Biroq, bir muncha vaqt o'tgach, hamma bir xil xulosaga keldi.
Orqa yo'lovchilar uchun joy eng ko'p e'tiborni tortdi. C-HR juda ko'p oyoq va bosh bo'shlig'ini taqdim etsa-da, kichik yon oynalar, ancha tik qirrali orqa oyna va qora qoplama yo'lovchilar maydonini optik jihatdan kamaytiradi. Bularning barchasi kasallik yo'qligiga qaramay, biz klaustrofobiya nima ekanligini his qilishimiz mumkinligini anglatadi.
O'z navbatida, barchani hayratda qoldirgan narsa yukxonadagi bo'sh joy miqdori edi. Mashinaning o'lchami eng yaxshi oilaviy avtomobillar ro'yxatida birinchi o'rinni egallashni kafolatlamasa-da, men o'zimni hayratda qoldirdim. Bizga to'g'ri shakl va juda past osilgan polni taklif qiladigan magistral to'rtta kattalarni bagaj bilan sayohat qilish Toyota uchun muammo emasligini anglatadi. Yassi batareyalar tufayli magistral nafaqat gipermarketdan oziq-ovqat mahsulotlarini saqlash uchun kichik bo'linma, balki biz tekshirganimizdek, u shubhasiz bir necha o'n kilogramm kartoshka yoki olma sig'adi.
Biroq, ahvolga tushib qolgani, qishloqning tog'li hududlarida bir necha marta ishlatilgan 4x4 haydovchining gibrid versiyasiga ega bo'lishning mumkin emasligi. Afzalligi dvigatelning manevr qobiliyatidir - bortda to'rt kishi va chamadonlarning to'liq yukxonasiga qaramay, C-HR qiyaliklarda yaxshi harakat qildi. Bundan tashqari, yuqori og'irlik markaziga qaramay, qo'shimcha og'ir yuk bo'lsa ham, ba'zan qattiqroq burchaklar va biroz sportli haydashga yordam beradi.
Xulosa qiling. Ba'zida ba'zi narsalar haqidagi fikrlarimiz haqiqatga to'g'ri kelmaydi. Toyota C-HR bunga yaqqol misoldir. Gibrid har doim ham shaharda o'zini yaxshi his etmaydi va kichik jihozlar kichik imkoniyatlarni anglatmaydi.
