Toyota C-HR Hybrid - har kuni shaharda
So'nggi oylarda Toyota C-HR shahar krossoveri bozorida vaziyatni o'zgartirishga muvaffaq bo'ldi. Yanvar oyida 600 dan ortiq omadli odamlar ushbu modelni o'zlarining yangi avtomobili sifatida ro'yxatdan o'tkazishdi. Ular har kuni ko'proq bo'lsa-da, xarakterli ko'k tananing ko'rinishi hali ham hasadgo'y qarashlarni o'ziga tortadi. Biroq, birinchi taassurotni C-HR-dan kundalik foydalanish hissiyotlari bilan taqqoslash kerak. Axir, shahar o'rmonidagi hayot eng yangi Toyota gibridini sinab ko'rish uchun yangi imkoniyatlarni taqdim etadi.
1-kun: ishga va orqaga
Bu, ehtimol, o'z avtomobilingizda sayohat qilishda aqlga kelgan birinchi muntazam marshrutlardan biri. Toyota C-HR birinchi navbatda katta shaharda ishlaydi deb faraz qilsak, chekkadagi kvartiramiz ish joyidan bir necha kilometr uzoqlikda joylashgan deb taxmin qilishimiz mumkin. Bu unchalik ko'p emasdek tuyuladi, lekin shunday qisqa masofada biz ko'plab mumkin bo'lgan to'siqlar va tahdidlarga duch kelamiz. Odatda, stansiya vagonini soatiga 8 km dan oshmaydigan tezlikda qoldirib, biz bir qator tezlikni pasaytirish bilan birinchi og'riqli aloqadan qo'rqamiz. Toyota CH-R holatida klassik isbotlangan echimlarga tayangan holda qulay suspenziya yordamga keladi - old tomonda McPherson tirgaklari va orqa tomonda ikki tomonlama tirgaklar. Deyarli 15 sm bo'lgan erni tozalash bilan birgalikda bu sizga shahar makoniga xos bo'lgan zarbalarni xavfsiz va xotirjam ravishda engib o'tishga imkon beradi. Ostonalar, lyuklar, chekkalar yoki yo'laklar muammo emas.
Axir, hatto katta klirens ham yuqoridagi barcha tirbandliklarni "aylanib o'tish" shaklida aqldan ozishga imkon bermaydi. Biroq, C-HR bortida maxfiy qurolga ega bo'lib, u hali tirbandliklardan o'tishga imkon bermasligi mumkin, lekin ularni nafaqat haydovchi, balki atrof-muhit uchun ham bardoshli qiladi. EV haydash rejimi sekin, soatiga 60 km dan oshmagan holda harakatlanayotganda faqat elektr motoridan foydalanish imkonini beradi. Bu holatlar shahar tirbandligi uchun xosdir. Buning yordamida biz nafaqat kokpitda baxtiyor sukunatga ega bo'lamiz, balki eng muhimi, chiqindi gazlarimizni atrof-muhitga "tashlamaymiz". Farlar uchun cheksiz chiziqlar ham doimiy o'zgaruvchan E-CVT transmissiyasini qadrlash uchun yaxshi imkoniyatdir. Tormozda oyoqning yumshoq harakatlari bilan biz tanlangan yo'nalishda sekin harakatimizni boshqarishimiz mumkin.
Ishga kelganimizda, biz boshqa vazifani olamiz. Ko'pincha gavjum to'xtash joylarida hatto ixcham o'lchamli mashinalar uchun joy topish qiyin. Agar uzunligi 4,3 m va kengligi 1,8 m bo'lgan Toyota CH-R ma'lum bir to'xtash joyi uchun juda ko'p bo'lsa, biz har doim avtomatik mashinalar tizimi bilan almashtirilishi mumkin. Bunday holda, haydovchi faqat tezlikni boshqarishi mumkin. O'rindiqning mashinadan taxminan 90 sm uzunroq bo'lishi kifoya va u bizning yordamimizsiz mos keladi. Muhim - SIPA ham parallel, ham perpendikulyar mashinalar uchun ishlaydi. Buni biz uchun kimdir qilish juda yoqimli.
Ishdagi hamkasblarning hasad bilan qarashlari ham yoqimli bo'ladi. Kun oxirida ulardan biri uyga qaytayotganda C-HR ga kirishni talab qila boshlaydi, deb bashorat qilish oson. Biz uchta do'stimizga osonlikcha yordam bera olsak-da, orqa o'rindiqda o'rta o'rindiqni egallashi kerak bo'lgan to'rtinchisi, ayniqsa, oyoqlari uchun joy yo'qligi haqida shikoyat qilish uchun sabab bo'ladi. Ikkinchi qatordagi juda baland bo'yli yo'lovchilar ham boshlarida shlyapa uchun joy yo'q. Boshqa tomondan, oldingi o'rindiqlar juda qulay sayohatni ta'minlaydi, siz chuqur o'tirasiz, lateral qo'llab-quvvatlash haqiqatan ham shaharning yanada dinamik burchaklarida ham etarli.
2-kun: Oilaviy xarid
Toyota C-HR-ni boshqaradigan kundalik shahar yo'nalishlarining ba'zilari kattaroq xaridlar uchun ekspeditsiyalardir. Garchi biz tez-tez do'konga borib, darhol qaytib kelishni afzal ko'rsak ham, bu kundalik hayotning ajralmas qismi bo'lib, bu mashinada bunday yomon ko'rinish emas. Katta savdo markazining to'xtash joyidagi mumkin bo'lgan muammolarning aksariyati yo'qoladi. Buning asosi - tor bo'laklarda qattiq manevrlar va o'zingizni har doim juda kichik bo'lgan joylarga surish. Yaxshiyamki, C-HR-dagi burilish radiusi bizga juda ko'p imkoniyat beradi va aytib o'tilgan SIPA tizimi biz uchun to'xtab qoladi. Ammo, agar biz butun operatsiyani shaxsan amalga oshirmoqchi bo'lsak, hech narsa to'sqinlik qilmaydi. Va agar shunday bo'lsa, biz mashinaning har bir tomonidagi sensorlar va orqani ko'rish kamerasi tasviri tufayli bu haqda tezda bilib olamiz, bu nafaqat yaqinlashayotgan ob'ektlarni, balki orqadan mo'ljallangan yo'lni ham ko'rsatadi.
Muvaffaqiyatli to'xtash joyidan so'ng, biz keraksiz xaridlar savatini tejashsiz kerakli oziq-ovqatlarga borishimiz mumkin. Shuni yodda tutingki, Toyota 377 litr yaxshi shakldagi bagaj joyini taklif qiladi. 60 kishi uchun oilaviy bayramni tashkil qilish, C-HR uddasidan ko'ra ko'proq xaridlarni keltirib chiqarishi mumkin, ammo er-xotin yoki kichik oila uchun haftalik etkazib berish muammo bo'lmaydi. Albatta, agar yuklash chegarasi biroz pastroq bo'lsa, og'ir to'rlarni o'rash qulayroq bo'lar edi, lekin har doim biror narsa uchun nimadir bor - bu tananing xarakterini beradigan "eshak" ning narxi. Bunday qalin va xarakterli chiziqni o'tkazib yuborish juda qiyin, bu ham savdo markazi ostidagi katta to'xtash joyida noaniq foydalanishga ega. Kimdir mashinalar orasida vahima ichida yugurib, mashinani yo‘qotib qo‘yganini aytishini tasavvur qilish qiyin: “shunday katta, ko‘k Toyota C-HR”.
3-kun: mamlakatda dam olish kunlari
Ha, bilamiz. Toyota C-HR ikki bolali oilaning qishloq sayohatlari uchun mo'ljallangan avtomobil emas. Biroq, bu qiyin haftadan keyin (yuqorida tasvirlangan) kichik sayohatlarni tashkil qilishni yoqtiradigan yosh faol juftliklar uchun ushbu modelga qarshi argument emas. C-HR ning aytib o'tilgan afzalliklaridan shahar atrofidagi joylarda samarali foydalanish mumkin. Dam olish kunlarida sayohat qilishda biz bagaj bagajida juda koʻp joy, turli shakl va oʻlchamdagi stakan ushlagichlar va saqlash boʻlimlari, qulay oʻrindiqlar (ayniqsa, old tomonda) va Go navigatsiyasiga ega qulay Toyota Touch 2 ni albatta qadrlaymiz. Albatta, biz C-HR-ni katta yo'lda yoki magistralda haydab, faol kruiz nazoratini soatiga 120-140 km ga o'rnatganimizda, oddiy shaharda haydash kamdan-kam hollarda 5 l / 100 km dan oshadigan yoqilg'i sarfini hisoblash mumkin emas. Bundan tashqari, sayohatning qulayligi biroz pastroq bo'ladi. Uzluksiz o'zgaruvchan uzatmaga ega gibrid haydovchiga katta rahmat. To'plam shahar uchun juda yaxshi, garchi u yo'lda egiluvchanligi yo'q bo'lsa-da, avtomobil, idishni yaxshi ovozli izolyatsiyasiga qaramasdan, shovqinli. Biroq, bu ekstremal shartlar. Aholi punktlaridan tashqarida shahar atrofida oqilona haydash bir xil emas. 11 soniyada birinchi yuzlikka tezlashish - bu xavfsiz bosib o'tish imkonini beradigan natijadir va bizning xavfsizligimiz ko'zgulardagi ko'r nuqtalarni kuzatish tizimlari yoki chiziqni boshqarish orqali ham ta'minlanadi. Kaput ostidan kelayotgan zerikarli shovqin JBL audiotizimida simfonik orkestr kontsertini to'liq hajmda o'chirishni talab qilmaydi. Ko'p narsalarda bo'lgani kabi, sog'lom fikr va qaror qabul qilish muhim ahamiyatga ega. Shuni inobatga olgan holda, Toyota C-HR Hybrid ni tanlashda avtomobil bizni hafsalasi pir bo'lmaydi va bundan tashqari, bizni yoqimli ajablantirishi mumkin.
Xulosa
Nihoyat, biz odatiy shahar avtomobili bilan shug'ullanamiz. Bunday sharoitda Toyota C-HR hatto eng talabchan talablarni ham qondiradi. Shahar tashqarisida avtomashinaning imkoniyati bonus sifatida ko'rib chiqilishi kerak. Bu kundalik foydalanish uchun ajoyib vosita va maxsus vazifalar uchun juda ko'p ish qila oladi. Biroq, shahar aholisiga tushunish bilan munosabatda bo'lishga arziydi.
