Toyota GT86 yo'l sinovi - Sport avtomobillari

La Toyota с GT86Subaru va uning egizak singlisi BRZ singari, u avtomobillar soni yoki ilg‘or texnologik yechimlari bilan ko‘zni qamashtirmaydigan, balki o‘zining “eski maktabi” bilan hayratga soladigan mukammal avtomobil retseptini topganga o‘xshaydi.

To'g'ri retsept

Tabiiy aspiratsiyalangan old dvigatel, tezlik olti tezlikli mexanika e orqa haydovchi с differentsial Cheklangan sirpanishli Torsen GT86 ning asosiy komponentlari hisoblanadi.

Ushbu kupening chizig'i odatda yappa: agressiv, ammo muvozanatli. Bizning namunaviy o'rnatishlarimiz aerodinamik korpus to'plami Toyota katta orqa qanot, old spoyler va yon yubkalardan iborat. Men aerodinamika muxlisi emasman va to'plamsiz versiyasining oddiy va toza chizig'ini afzal ko'raman, lekin tan olishim kerakki, u juda ko'p sahnani yaratadi.

Haydashga e'tibor qarating

Eshikni ochib, o'rindiqqa o'tirsangiz, darhol o'zingizni xotirjam his qilasiz. O'rindiq past, ko'rinish yaxshi, lekin eng katta ajablanib, rul shunchaki ... rul. Kalitlar yoki keraksiz boshqaruvlar yo'q, lekin yaxshi helm deyarli ideal diametri va qalinligi bilan vertikal.

Yaxshi o‘rnatilgan alyuminiy pedallar va olti pog‘onali mexanik uzatmalar qutisi ichki qismni to‘ldiradi, bu haydovchini hiyla-nayranglar bilan chalg‘itmaslik va unga diqqatini haydashga qaratishga imkon berish uchun ataylab ishlab chiqarilganga o‘xshaydi.

Ichki bezak va materiallar ham yomon emas, ular Yevropa issiq lyuklari darajasiga etib bormaydi, lekin tan olishim kerak, menda yoqimli taassurot qoldirdi. Eshiklar umuman ko'rinmaydi arzon Qizil tikuvli charm qo'shimchalar unga chiroyli poyga ko'rinishini beradi.

Oq fonli va 7.500 aylanish tezligidan boshlanadigan qizil chiziqli katta takometr istiqbolli.

Kalitni burish (boshqa narsa deyarli eski maktab hozir) va atmosferadagi 2.0 litrli tekis to'rtta dvigatel uyg'onadi. Ohang "oddiy" bokschining ovozidan juda farq qiladi: bo'sh turganda u juda cheklangan va tebranishsiz, 3.000 dan 4.000 rpm oralig'ida u biroz qo'polroq va metallroq bo'ladi, lekin takometrning qizil maydoniga siljiydi. . kutilgan ovozli portlash yo'q, aksincha, bu kuchli shovqin.

Boshqa tomondan, vosita juda moslashuvchan va siz oltinchi tezlikni soatiga oltmishda hech qanday muammosiz haydashingiz mumkin, sekin tezlikda esa litrda 15 km dan ortiq masofani osongina haydashingiz mumkin.

Past tezlikda haydash biroz qo'pol va cheklangan sirpanishli differensial juda shovqinli, chunki katta yo'lda harakatlanayotganda biroz shitirlash bo'ladi, hatto mubolag'asiz bo'lsa ham, sport kupesidan o'lik sukunatni kutmasligingiz aniq.

Savol tug'iladi: GT86 har kuni ishlatilishi mumkinmi? Mutlaqo ha. U yaxshi yukxonaga va bir nechta saqlash joylariga ega, ammo deyarli barcha 2+2 kupelari singari, orqa o'rindiqlar ham shunday rasmiyatchilikki, biz ularni sinab ko'rishga ham ulgurmadik.

Il vosita u qudrat yirtqich hayvon emas: quyoshga qaramay 1.324 kg harakat, 200 ot kuchi hokimiyat 7.000 aylanish tezligida va 205 Nm пара shassi uchun zo'rg'a yetarli ko'rinadi, shuning uchun ularning hammasi bormi, deb hayron bo'ladi, lekin GT86 to'g'ridan-to'g'ri otiladigan mashina emas, uning yashash joyi burilishda.

True Soul GT86

Tezlik oshgani sayin, Toyota jonlanadi va siz uni kashf etasiz boshqarish aniq va izchil, bugungi yengil rulni hisobga oladigan bo'lsak, biroz og'ir, lekin juda sezgir va fikr-mulohazalarga to'la.

Vites qutisi ajoyib, siljishlar qisqa va quruq, faqat foydalanish va noto'g'ri munosabatda bo'lish kerak va u avtomobilning xarakteriga juda mos keladi.

GT86 burchaklarga tashlanishni yaxshi ko‘radi, lekin u xuddi politsiyadan qochib ketayotgandek yo‘lga hujum qilish uchun emas, balki o‘z salohiyatining 80 foiziga foydalanish uchun qurilgan va uning burchaklar orasida sirg‘alib ketishiga yo‘l qo‘yish ancha yoqimliroq. va kerakli tezlikni toping.

Uning kamtarona shinalari (215/45 R ”17) tezlik rekordini yangilashdan ko'ra, shassi sifatini ta'kidlash uchun mo'ljallangan.

Biroq, o'rnatilgan boshqaruv elementlari bilan har kim GT86 dan to'liq xavfsiz foydalanishi mumkin va elektronika hatto eng jiddiy xatolarni tuzatishga qodir. Agar siz yetarlicha aqlli bo'lsangiz va qilayotgan ishingizga ishonchingiz komil bo'lsa, siz elektron boshqaruvni o'chirib, ushbu kupening haqiqiy ruhini kashf qilishingiz mumkin. Bunday holda, parol haddan tashqari o'tish.

Cheklangan sirpanish differensiali ajoyib tortishni ta'minlaydi va agar siz uni izlamasangiz, haddan tashqari burilish sodir bo'lmaydi, lekin uni qo'zg'atganingizdan so'ng, boshqaruv oson va intuitiv, va eng muhimi, nihoyatda qiziqarli bo'ladi.

GT86 hamma uchun avtomobil emas, chunki u haydash qiyin va haydash qobiliyatini talab qiladi, balki u juda tez bo'lmagan avtomobil foydasiga sof kuch va ketma-ket vites qutilaridan voz kechishga tayyor bo'lgan odamlar uchun mo'ljallangan. lekin qisqasi, haqiqiy haydash ixlosmandlari uchun juda yoqimli va qiziqarli.

Yakuniy qaror

Il narxlari Ro'yxatning asosi 30.500 evroni tashkil etadi, bu qiziq, ayniqsa uning to'g'ridan-to'g'ri raqobatchisi yo'qligini hisobga olsak, kontseptsiya sifatida unga eng yaqin bo'lgan mashina Mazda MX5, ammo biz yangi modelni sinab ko'rishni kutmoqdamiz. taqqoslash.

Tuyg'u va haydash zavqiga oid yakuniy hukm so'zsiz ijobiydir. Bu barcha sohalarda ajralib turadigan to'laqonli mashina emas, lekin u ham bo'lishni xohlamaydi. U sizni ko'ngil ochishni xohlaydi va u buni juda yaxshi qiladi, hatto sizni aqldan ozdirmaydi.

Yagona salbiy tomonlar - yoqimsiz ovoz va yana bir nechta otlarning yo'qligi, ammo hayoliy haydash tajribasini buzadigan hech narsa yo'q.