Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Kantri
Biz dunyodagi eng mashhur pikaplardan biri Toyota Hilux haqida ko'p marotaba yozdik, AM 15-2006 testi shaklida, yaponlar beshta pikapni to'g'ridan-to'g'ri taqqoslashda kamtarin beshinchi o'rinni egallashdi. ... Zaifligi tufayli, to'rt silindrli turbodizel raqobatchilariga qaraganda pastroq o'rinni egalladi.
Yaponlar allaqachon uxlab qolishgan va oltinchi avlod Hilux tez orada Toyota Land Cruiserdan uch litrli turbodizel olishini va mavjud ikki yarim litrni 88 kilovatt (120 ot kuchi) ga ko'tarishini e'lon qilishgan. hozirgi 75 kilovattdan ko'ra. km), bu bizning yangi Hilux-ning uchinchi sinovida kuch haqida g'amxo'rlik qildi (biz uni birinchi bo'lib Hilux Double Cab City (ikki turdagi o'rindiqlar, yaxshiroq uskunalar) sifatida AM 102-5 da nashr qildik).
Ikkala marta ham qizil, jozibali ramka, xrom aksanlar, ikki juft yon eshik va yaxshi orqa o'rindiq va ko'plab shahar avtomobillari bilan taqqoslanadigan uskunalar bilan Hilux Double Cab City bu safargi Extra -dan farqli o'laroq boshqa sinfda edi. Mamlakat. U oq, qanotlari kengaytirilmagan, krom qoplamasi yo'q, tuman chiroqlari o'rniga, tamponda ikkita katta teshik, qora oynali qopqoq, kabinada faqat bitta eshik bor.
Bu Hilux xizmat ko'rsatish, ishlash, haqiqiy pikaplar bajaradigan (va hozir ham bajariladigan) vazifalarni bajarish uchun yaratilgan. U ba'zida yuk tashadigan va shahar markazida "paydo bo'ladigan" "shahar" pikaplariga to'g'ri kelmaydi. Hilux Extra Cab -da faqat bitta juft eshik bor bo'lsa -da, birinchi o'rindiqlar orqasida ikki kishini sig'dira oladigan zaxira o'rindig'i bor, lekin o'ralgan o'rindiq tezda qattiqlashib ketishi va ichki tutqichning yo'qligi sababli yopiq. -tanada har tomondan siljigan yo'l ilgaklar tezda dahshatga aylanadi.
2 litrli Common Rail turbodizel ko'ngilochar pikap uchun yaxshi emas (svetofordan svetoforgacha tez tezlashishni o'ylab ko'ring!), Lekin u ishlaydigan qo'shimcha kabinada yaxshi ishlaydi. Quvvat etarli emas, lekin etarli tork (5 Nm @ 260 rpm) bilan bir kilovatt (2400 @ 75 rpm) sohada juda yaxshi ishlash uchun etarli, vites qutisi, qisman differentsial qulf va to'rt g'ildirakli haydovchi, bu Hilux o'rmonning ko'p burchaklarini yengib o'ting yoki dala izidan yugurib chiqing, chuqur loyda qoqilib, boshqalari o'ta olmaydigan joydan o'ting.
Barglarning orqa qismi bo'sh bo'lganda engil bo'ladi va bo'shliqlarni kesib o'tishda (ayniqsa, nam sirtlarda) o'z yo'lingiz bilan borishni xohlayotganingizni bildiradi. Qattiq shassi oddiy yo'llarda "balon poyabzallari" bilan ishlash uchun mo'ljallangan (ular boji yo'llarida yerdagi bo'shliqlarni yumshatuvchi) va Hilux osma konstruktsiyasi bilan u tana ag'darish va chayqalish bilan birlashtirilgan. Ammo ma'lumki, Hilux qulay yo'l kreyseri emas, balki u kuchli ish yirtqichidir, u ham o'zining baland dvigatelli yuk mashinasiga bo'lgan ambitsiyalarini da'vo qiladi, bu esa katta yo'lda hayratlanarli darajada jim.
Yo'lovchi salonining ovoz o'tkazmasligi beshinchi avlod Hiluxga qaraganda yaxshiroq, jihozlar, asboblar paneli shakli va tanlangan materiallar. Hiluxning so'nggi sinov modelida mamlakat uskunalari mavjud edi (qishloq jihozlari bu Hilux o'rnatish uchun mo'ljallanmaganligining yana bir dalilidir, lekin birinchi navbatda uning to'liq ishlashi uchun), bu mashina uchun chipta, lekin allaqachon ABS va ikkitasini taklif qiladi. havo yostig'i va balandligi sozlanishi rul va qo'shimcha idishni isitgichi.
Shahar jihozlari bilan taqqoslaganda, bu spartalik uskunalar (sozlanadigan yon nometall ichidan emas, konditsioner sinov mashinasida qo'shimcha haq evaziga bo'lgan), lekin siz shahid bo'lish uchun yugurmaysiz, chunki idishni yaxshi his qilasiz. ... Bu erda saqlash uchun juda ko'p joy bor va asboblar paneli hech qanday yukni sezmaydi.
Ish uchun qurilgan, uni boshqarish qiyin, lekin ko'pchilik Hilux rulining oson burilishidan hayron qoladi. Uzoq zarbali va hatto uzunroq milga ega aniq vites dastagi og'irlashadi, ba'zida hatto yuk mashinasiga o'xshaydi va u Hiluxning burilish radiusiga mos keladi. U, shuningdek, shahar markazida mashinalar qilishni yoqtirmaydi.
Hilux-ni uchta versiyada sotib olish mumkin. Ikkita, kengaytirilgan yoki bitta kabina bilan. Birinchisi uzunligi 1520 millimetr (yuk ko'tarish quvvati 885 kilogramm), ikkinchisi - 1805 millimetr (yuk ko'tarish quvvati 880 kilogramm) bo'lgan kessonga ega va barcha Hiluxi, Yagona Kaba orasida eng ko'p ishlaydigan kesson uzunligi 2315 millimetrga teng (yuk ko'tarish quvvati). sig'imi 1165 kilogramm). . Qaysi Hilux eng mashaqqatli ekanligi aniq.
Bundan tashqari, Extra Cab yordamida siz har doim orqa o'rindiqqa, chamadonga yana ikkita yo'lovchini joylashtira olasiz va olinadigan orqa o'rindiq ostidagi qutilarni ishlatishingiz mumkin, bu yagona kabinada mumkin emas. Umid qilamizki, siz kamdan -kam hollarda orqa o'rindiqdan foydalanasiz, chunki bu faqat favqulodda holat.
Ruborbning yarmi
Foto: Ales Pavletich, Mitya Reven
Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Kantri
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 23.451,84 € |
| Sinov modelining narxi: | 25.842,93 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 75 kVt (102 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 18,2 s |
| Maksimal tezlik: | 150 km / soat |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali turbodizel - siljish 2494 sm3 - maksimal quvvat 75 kVt (102 ot kuchi) 3600 aylanish tezligida - maksimal moment 200 Nm 1400-3400 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | qo'lda to'rt g'ildirakli haydovchi - 5 pog'onali mexanik uzatma - shinalar 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 150 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 18,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) ma'lumot yo'q. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1715 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2680 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 5255 mm - kengligi 1760 mm - balandligi 1680 mm |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 76 l. |
| Quti: | 1805 × 1515 mm |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel. Mulkchilik: 50% / Ahvoli, km metr: 14839 km | |
| 0-100 km tezlik: | 17,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 20,1 yil ( 108 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 37,6 yil ( 132 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 145 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 9,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,5m |
| AM jadvali: | 45m |
baholash
Ushbu Hilux ajoyib ko'rinmaydi, ammo qora bamperlar bilan bu oson emas. Extra Cab - bu hatto to'rtta yo'lovchini (ikkitasi kuch uchun) vasvasaga soladigan va harom yo'ldan tashqarida tashishni ikkilanmasdan bajarishi mumkin bo'lgan samarali mashina. Kilovotlarda kam ovqatlanish unga ko'proq ko'rkam Double Cabga qaraganda kamroq tanish. Va kilovatt keladi!
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
maydon ko'nikmalari
to'rt g'ildirakli haydovchi va vites qutisiga o'tish
yonilg'i iste'moli
foydalanish qulayligi (keson)
asfaltlangan yo'llarda harakatlanayotganda noqulay taglik
u tashqi harorat sensori yo'q
noqulay orqa o'rindiq (qo'llarsiz)
