Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
Mundarija
Yangi Toyota Supermini sinovdan o'tkazishda ikkita taqqoslash muqarrar. Ikki o'rindiqli birinchi, Smart ForTwo-dan 29 santimetrga qisqa va 12 santimetrga torroq, ikkinchisining afsonaviy Mini bilan uzunligi taxminan uch metr.
Ikkinchisi o'tgan ming yillikda odamlarga ko'chib o'tishga imkon berdi va yunoncha Alek Issigonisning eng yaxshi asari hali ham boshida to'rt yo'lovchiga mo'ljallangan uch metrli kichkintoy haqida ajoyib tasavvurga ega bo'lgan ko'plab muhandislarning hayollarini hayajonlantiradi. Hatto iQ avtomobil boshqaradigan odamlar uchun ham mavjud, va asosiy iQ narxi bo'lgan 13.450 XNUMX evroga, raqiblarni tanlash mumkin. Ayniqsa, kam ishlatilgan nusxalar bozorini ko'rib chiqsangiz.
Biroq, iQ bu erda boshqa maqsadda mavjud: dunyoda marketing yoki odamlar ongida ekologik xabardorlik kundan-kunga rivojlanmoqda va Toyota supermodeli bu muhitda zamonaviy Mini, o'zgargan shahar biotopiga javob: iQ mashina haydashi mumkin. to'rtta (yaxshi, aslida uchta o'rtacha balandlik), avtomobilning uzunligi uch metrdan kam (ya'ni u oddiy to'xtash joyiga tarqalmaydi) va bundan tashqari, uning uch silindrli litri har bir kilometrga atigi 99 gramm CO2 chiqaradi. .
Hurmatli janoblar, agar siz atrof -muhitga g'amxo'rlik qilishni xohlasangiz va jamoat transportining hidini ko'tara olmasangiz, gibrid sotib olish maqsadga muvofiqligi haqida yana bir bor o'ylab ko'ring. Sizga iQ kerak emasmi?
Toyota iQ, qoida tariqasida, kichik ko'rinishi bilan gavjum shahar markazlarida ishlash uchun maxsus yaratilgan katta seriyali birinchi avtomobil emas. Bu sharaf, masalan, ForTwo-ga beriladi, uning g'oyasi kamroq - ko'proq iQ taqlid qiladi, lekin o'z yo'lida ketadi.
Agar iQ Daimlerda sotilgan bo'lsa, ehtimol uni ForThree deb atashardi. G'ildiraklari to'rt burchagida siljigan, orqa tomoni salqin, juda yoqimtoy Toyota haqidagi hikoya hammaga ma'lum, lekin biz buni qisqacha takrorlashimiz mumkin: muhandislar dvigatel oldiga differentsial qo'yib, jihozni deyarli o'rta ...
Bundan tashqari, ular 32 litrli yonilg'i bakini tekislashdi va uni o'rindiqlar ostiga mashinaning pastki qismiga o'rnatishdi, boshqaruv tizimini ko'tarishdi, konditsionerni 20 foizga kamaytirishdi va iQ-ga assimetrik asboblar panelini o'rnatishdi.
Bularning hammasi va boshqa ko'plab echimlarning natijasi uchta o'rtacha kattalar uchun qisqa, ammo keng tanadir. IQ - bu texnik nuqtai nazardan bu yil katta yangilik, va mashinalar texnik jihatdan juda o'xshash bo'lgan davrda, bu dizaynga yanada innovatsion yondashuv nuqtai nazaridan haqiqiy uyg'onish.
Amaliyotni ta'kidlash uchun etarli nazariya. Shaklni fotosuratda ko'rish juda chiroyli va yoqimli. Bundan tashqari, yonilg'i quyish idishi past bo'lganligi sababli, iQ ning dastlabki ikkita o'rindig'i baland, shuning uchun tomning kamarlari past bo'lganida, kimdir bizning sinovimizda tomining chetini boshi bilan ikki marta itarishi odatiy hol emas.
IQ, shuningdek, baland bo'yli chavandozlar uchun mo'ljallanmagan, chunki haydovchi o'rindig'ining uzunlamasına ofseti juda qisqa va balandlikning siljishi yo'q. Rulda g'ildirakni o'rnatish biroz amaliyotni talab qiladi, chunki u faqat balandlikka moslashadi, lekin haydovchi joyida bo'lgach, u, aytaylik, Yarisdan ko'ra yaxshiroq o'tirganini ko'radi.
Biroq, oldingi o'rindiqlarning yana bir kamchiligi bor: oldinga siljish paytida, ikkinchi o'rindiqqa gimnastikaga kirishni osonlashtirish uchun, ular o'z pozitsiyalarini eslay olmaydilar. IQ o'rtacha balandlikdagi uchta yo'lovchiga va haydovchining orqasida joy olgan bitta kichkina bolaga mo'ljallanganligi haydovchini tasalli beradi.
Agar siz iQ -ni birinchi navbatda kattalar haydasangiz, uchinchisi har doim o'ng tomonga o'tishi kerak bo'ladi. U ikkita kattalar uchun assimetrik asboblar paneli bilan jihozlangan. Yo'lovchining oldida klassik tortma yo'q, lekin faqat qog'oz, mobil telefon va quyoshdan saqlaydigan ko'zoynakni saqlash uchun mos keladigan torroq mato tortmasi.
O'chirish oson bo'lgani uchun hazillashib "o'zingiz uchun quti" deb atash mumkin bo'lgan bu quti oldingi yo'lovchiga tizzasini ortiqcha bo'sh qoldirmasdan oldinga siljish imkonini beradi va shu bilan orqa o'rindiq uchun joy ajratadi. U juda baland bo'lmasligi kerak, chunki boshi tomning chetiga tushadi.
Voyaga etgan yoki hatto yosh o'quvchi chap haydovchining orqasida o'tira olmaydi. Oyoqlar va tizzalar uchun juda kam joy. ... Orqa o'rindiq oldingi o'rindiqlar orasiga ichki oyog'ini sig'dira oladi, bu erda gilam bilan qoplangan joy ajratilgan: shuning uchun to'xtash tormozining qo'li tishli qo'lning o'ng tomonida joylashgan.
IQ -ning ichki qismi keng va keng. Boshqaruv paneli - plastmassa (materiallarning tirnalishga sezgirligiga e'tibor bering!), Lekin u albatta bir nechta ranglarda ishlangan va bo'yalgan va dizayni juda qiziqarli, lekin amaliy emas.
Avtomatik konditsioner uchun uchta tugma va markaziy konsolda aylanadigan tugma mavjud (keyin dasturni tanlang: fan quvvati, harorat yoki puflash yo'nalishi, so'ngra uni aylanadigan qism bilan o'zgartiring: u qayerda, qanday harorat bo'lishi kerak.), Va radiodan faqat CD uyasi ustida.
AUX interfeysiga ega audio tizim uchun faqat ikkita tugma rulda joylashgan va natijada foydasiz ovoz faqat haydovchining domenida qoladi. Xotirangizda stantsiyalarni boshqarishning klassik usuli yo'qligi sababli, siz audioko'mni ishlatishdan oldin yo'riqnomani olishingiz va navigatorga musiqiy istaklaringizni faqat siz bajarishingizni tushuntirishingiz kerak bo'ladi.
Taxometr kattaroq bo'lishi mumkin va saqlash joyi yaxshiroq bo'lishi kerak, chunki tortmalar yon eshiklarda ko'proq yoki kamroq tortma bo'ladi. Rulda (chapda) yonidagi ekranda sayohat kompyuteri parametrlari ko'rsatiladi, soat, tanlangan radiostansiya va tashqi havo harorati haqida. Ma'lumotlar diapazoni mavjud emas, lekin agar iQ bo'lmasa, yaxshiroq bo'lishi mumkin, chunki raqamli yoqilg'i o'lchagichi juda noaniq.
Safar kompyuterida boshqaruv tugmasi bir yo‘nalishda masofadan o‘rnatilgani ham bizda katta taassurot qoldirdi. Magistral iQ ning eng yomon qismidir. Ammo 32 litr "quti" deyish to'g'riroq bo'ladi. Agar siz iQ bilan uchlik qilib dengizga boradigan bo'lsangiz, yalang'och plyajni tanlang, chunki yukxonangizga ikkitadan ortiq sumka sig'masligingiz dargumon (ayollar, bo'yanish miqdorini oshirib yubormang. ).
Shu bilan birga, yuk bagajining ikkita pastki qismi bor, orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari egilgan (bu holda, iQ qo'sh - darvoqe, uni tagida dublyor sifatida ham sotib olish mumkin). Qopqoqni oching va tarkibini qiziquvchan ko'zlardan yashirish uchun uni sonlaringizga mahkamlang.
Biz o'rindiq ostidagi yashirin saqlash qutisini deyarli unutdik. Qiziqarli, ammo amaliy bo'lmagan yechim - bu old tomondan butun avtomobil uchun faqat bitta ichki aylanadigan chiroq. Toyota bu o'quvchi, orqa yo'lovchi va magistral kosmetika qorong'ida bosh irg'adi, deydi.
IQ -ning yuqori narxini uning yaxshi jihozlanishi qisman oqlaydi, chunki asosiy uskunada stabilizator elektronikasi, uchta havo pardasi, oltita xavfsizlik yostig'i (!), Evro NCAPning beshta mumkin bo'lgan sinov yulduzlari, konditsioner va elektr bor. oynaning siljishi. va boyroq uskunani tanlashda, shuningdek, elektr sozlanishi va katlanadigan orqa oynali kalit karta ...
Biroq, siz iQ ning yuqori narxini avtomobil innovatsiyalarini qanchalik qadrlashingizni tekshirish uchun qabul qilishingiz mumkin. iQ ning ajoyib jihati uning chaqqonligidir, buni atigi 7 metr burilish radiusi tasdiqlaydi. Uning qisqa uzunligi mashinani to'xtash va yo'llarni osongina o'zgartirishni osonlashtiradi, bu erda yon ko'rinish oldingi yo'lovchidan (agar ikkitasi o'ngda o'tirgan bo'lsa) va boshqa kichik yon nometalllardan biroz azoblanadi.
Hozirda iQ 50 kVt benzin yoki 16 kVt turbodizel bilan sotiladi. Dvigatellar boshqa yapon (va frantsuz: Citroën C1 va Peugeot 107 - 1.0) chaqaloqlaridan ma'lum bo'lganidek, Toyota eng kam dvigatel innovatsiyasini ko'rsatdi. Uch litrli uch silindrli dvigatel o'zining nisbatan jim ishlashi va zo'rg'a seziladigan tebranishlari bilan hayratda qoldiradi, ammo manevr va tezlashuv bilan mamnun emas.
Besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi uzoq va quvib o'tishda ikkita vitesni pastga tushirish kerak. Dvigatel aylanishni yaxshi ko'radi, buni 4.000 aylanish / min dan yuqori sport ovozi tasdiqlaydi. IQ yo'lda hayratlanarli darajada yaxshi ishlaydi. Qisqa g'ildirak bazasi va klassik shassi dizayni tufayli magistral yo'lda to'lqinlanish ajablanarli emas va kambag'al erlarda silkinish ham qabul qilinmaydi. Hamma narsa normal va real kutilganidek, ehtimol, bir nechta soyalar yaxshiroq.
Biz jabhaning ovoz o'tkazmasligini ta'kidlamoqchimiz. Nega oxirgi emas? Oxirgi yo'lovchi juda baland egzoz va g'ildiraklar ostidagi suv pardasining ovozi (yomg'ir) haqida shikoyat qildi, bu unga avtomagistralda soatiga 130 km tezlikda oldingi ikki kishining suhbatini kuzatishga imkon bermadi.
Yuqori tezlik hech qanday muammo tug'dirmasa ham, iQ biz yoqilg'i sarfining ko'payishi bilan hayratga tushgan shaharda yaxshi ishlaydi. Ko'chalar o'rtasida unga oddiy 8 litr yoqilg'idan boshqa hech narsa kerak emas edi, lekin boshqa o'lchovlarda 2 dan 5 litrgacha bo'lganida, bu ham tejamkor bo'lib chiqdi.
Yuzma yuz. ...
Alyosha Mrak: Agar biz bir ko'zni yumsak, biz juda yuqori narxni ko'rmaymiz. Agar biz ikkinchisini yopsak, Lyublyana shunchalik gavjum emasligini sezmaymiz, shuning uchun miniatyura iQ kerak bo'ladi. Yoki Smart Fortwo, hatto katta uchlik, Citroën C1, Peugeot 107 va Toyota Aygo uchun ham, ishonchim komil emas.
Ammo butun dunyoga qarang: tirbandlik ortib bormoqda, to'xtash joylari kamaymoqda va ekologik to'lovlar avtomobil hamyonlari uchun tobora og'irlashib bormoqda. Shuning uchun iQ bugungi Parij, London yoki Milan va kelajakdagi Lyublyana yoki Maribor uchun to'g'ri vosita kabi ko'rinadi. Nima uchun? Chunki u chiroyli, o'ynoqi manevrli, chunki u juda mos keladi va uchta kattalar yo'lovchini oson tashiydi, shuningdek ... haydash ham yaxshi tayyorlangan. Kichkintoylar orasida u, albatta, mening sevimli, men faqat 1 litrli 33 "ot" versiyasini tezroq sinab ko'rmoqchiman!
Vinko Kernc: Bu kichik bo'lishi mumkin, lekin unda dvigatel, vites qutisi, haydovchi, rulda, old va orqa akslar, korpus, xavfsizlik uskunalari, asboblar paneli bo'lishi kerak. ... Darhaqiqat, unga haqiqiy orqa o'rindiq uchun haqiqiy magistral va tana uzunligi taxminan 30 santimetr "etishmayapti". Shunday qilib, nisbatan yuqori narx. Shuning uchun u kichik burilish radiusi va qisqa uzunlikka ega. Va umuman hayratlanarli: Aikju -ni sotib olish sizga o'ylagandan ko'ra ko'proq mashina beradi.
Matevž Koroshec: Bu shahar ahmoq, kechirasiz, miya yuvish juda yoqimli. Yaxshi, men roziman, haqiqatan ham ikkitadan ko'p joy yo'q va radioni boshqarish uchun faqat ikkita tugma bor, va bu ikkitasi, afsuski, rulda, lekin u ajoyib haydaydi. Spidometrdagi o'q 100 raqamini jasorat bilan kesib o'tganda ham, Smart haqida gapirib bo'lmaydi.
Mitya Reven, rasm: Ales Pavletich
Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 13.450 € |
| Sinov modelining narxi: | 15.040 € |
| Quvvat: | 50 kVt (68 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 14,7 s |
| Maksimal tezlik: | 150 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,3l / 100 km |
| Kafolat: | Umumiy kafolat 3 yil yoki 100.000, lak kafolati 2 yil, zang kafolati 12 yil. |
| Tizimli tekshirish | 15.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 1.617 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 6.754 € |
| Shinalar (1) | 780 € |
| Majburiy sug'urta: | 1.725 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 2.550 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 21.238 0,21 (km narxi: XNUMX) ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 3-silindrli - 4-zarba - in-line - benzin - ko'ndalang old o'rnatilgan - teshik va insult 71 × 83,9 mm - joy almashish 998 sm? – siqilish 10,5:1 – maksimal quvvat 50 kVt (68 ot kuchi) 6.000 aylanish/daqiqada – maksimal quvvatda pistonning o‘rtacha tezligi 16,8 m/s – o‘ziga xos quvvat 50,1 kVt/l (68,1 ot/l) – 91 ot kuchida maksimal moment 4.800 Nm. min - boshdagi 2 eksantrik mili (vaqt kamari) - har bir silindr uchun 4 valf. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 5,538 1,913; II. 1,310 soat; III. 1,029 soat; IV. 0,875 soat; v. 3,736; - differensial 5,5 - jantlar 15J × 175 - shinalar 65/15 R 1,84 S, aylana aylanasi XNUMX m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 150 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 14,7 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 l / 100 km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 3 eshik, 4 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi individual osma, osma ustunlar, uch pog'onali tilaklar, stabilizator - orqa torsion bar, buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk, ABS, mexanik orqa tormoz g'ildiraklari (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - raf va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,9 burilish. |
| Massa: | Bo'sh avtomobil 885 kg - Ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.210 kg - Tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: qo'llanilmaydi, tormozsiz: qo'llanilmaydi - Ruxsat etilgan tom yuki: yo'q. |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1.680 mm, oldingi yo'l 1.480 mm, orqa yo'l 1.460 mm, erdan tozalash 7,8 m. |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1.510 mm, orqa 1.270 mm - old o'rindiq uzunligi 510 mm, orqa o'rindiq 400 mm - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 32 l. |
| Quti: | Magistral hajmi AM standart 5 samsonitli chamadon (umumiy hajmi 278,5 L) bilan o'lchanadi: 4 dona: 1 ta xalta (20 L). |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 18 ° C / p = 1.194 mbar / rel. vl = 41% / Shinalar: Bridgestone Ecopia EP25 175/65 / R 15 S / Yurgan holati: 2.504 km | |
| 0-100 km tezlik: | 15,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,9 yil ( 113 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 19,7 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 23,3 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 150 km / soat (III, IV., V.) |
| Minimal iste'mol: | 5,6l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 8,1l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 6,7 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 75,8m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,5m |
| AM jadvali: | 44m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 130 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 68dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 67dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 66dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 40dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (270/420)
Uchlikning shaharning iQ -shousi uchun reytingi juda past. Bu chaqqonlik, qulaylik (uchta o'rta yo'lovchining uzunligi uch metr) va muhandislik (shu jumladan ishlab chiqarish) uchun kamida to'rttaga loyiqdir.
Tashqi (13/15)
Siz hashamatli sinfdan kutishingiz mumkin bo'lgan dizayn va mahoratning noyob namunasi.
Ichki (69/140)
Radio bilan ishlash uchun foydalanish yo'riqnomasini o'qish kerak. Magistral deyarli yo'q, ichidagi materiallar mo'rt, lekin juda yaxshi yig'ilgan.
Dvigatel, uzatish (51
/ 40)Shahar bo'ylab sayohat qilish uchun maxsus haydovchi.
Haydash qobiliyati (53
/ 95)Yo'ldan qo'rqmang, chunki mashina to'rt oyoqli mushuk kabi barqaror, siz faqat kalta kaltakni ijaraga olishingiz kerak.
Ishlash (16/35)
Juda past manevrlik tezligi soatiga 80 dan 120 km gacha va uyqusiz tezlashuv, lekin bu shahar yog'ingarchilik bo'lgani uchun soniyalarning ahamiyatiga e'tibor bermaslik mumkin.
Xavfsizlik (37/45)
Kichkintoylar orasida iQ ajoyib namunadir, lekin afsuski, u bir metrdan oshiq mashinalar oldida ham jur'at qildi.
Iqtisodiyot
Yuqori sotish narxi va yoqilg'i sarfi unchalik qulay emas.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
yangilik
tashqi va ichki shakli
mahorat
hajmi bo'yicha hajmi
uchta "kattalar o'rindig'i"
manevrlik (juda kichik burilish radiusi)
boy asosiy va himoya uskunalari
o'rtacha haydash bilan yonilg'i iste'moli
yuqori narx
tezlashtirish paytida yoqilg'i sarfi
audio nazorati
bort kompyuteri tugmachasini o'rnatish
barrel hajmi
bir nechta saqlash joylari
sezgir ichki qism (chizish)
baland bo'yli haydovchilar uchun do'stona emas (baland o'rindiqlar va
uzunlamasına o'rindiq harakati etarli emas)
