Toyota Corolla Xetchbek 1.2 Turbo. Papa Aurisi...

Toyota Auris va Toyota Corolla edi, endi faqat Corolla. Nega biz Corolla xetchbekini olish uchun Auris bilan xayrlashishimiz kerak edi? Qancha o'zgargan? 

Siz buni bilasiz Corolla dunyodagi eng mashhur avtomobil nomi? "Ism", chunki boshqa bozorlarda bir xil nom biznikidan butunlay boshqacha modellarni anglatishi mumkin.

Biroq, birlashish vaqti keldi. Yangi Toyota Corolla bu ham evropaliklar, ham amerikaliklar va Osiyo mamlakatlari uchun mo'ljallangan global modeldir. Bu hammaga yoqishi kerak - birinchi navbatda, u yaxshiroq ko'rinadi va yaxshiroq minadi.

Hech bo'lmaganda shunday bo'lishi kerak. Bu qanday?

Juda yaxshi!

Toyota Corolla xetchbek versiyasida u Aurisning to'g'ridan-to'g'ri vorisi hisoblanadi. Nomi o‘zgarganiga hayron emasman, chunki u butunlay boshqa mashina. Toyota yaxshi sotiladigan, lekin zerikarli ko'rinadigan mashinalarni loyihalashdan voz kechishga qaror qildi.

Mening fikrimcha Corolla ajoyib ko'rinadi. U juda dinamik shaklga ega, ayniqsa xetchbekda va qora tom bilan birgalikda, hatto kumush rang ham qiziqarli ko'rinadi.

Xetchbek stansiya vagonidan 28 sm qisqaroq. Ikkala mashina ham bir xil kenglikda va bir xil 153 sm yo'lga ega, ammo xetchbek 6 sm qisqaroq g'ildirak bazasiga ega.

Buning sababi, har bir variant biroz boshqacha. Sedan eng konservativ auditoriyaga boradi, shuning uchun u xetchbek va vagon kabi dinamik ko'rinmaydi. O'z navbatida, stansiya vagoni va sedan biroz qulayroq bo'lishi kerak, shuning uchun orqa osma ularda boshqacha ishlaydi - orqada minadigan yo'lovchilar qulayroq bo'lishi uchun.

Xetchbek boshqacha. Bu mashina eng dinamiki, uchtasi ichida eng ixcham bo'lishi kerak. Selection versiyasida u qora tom va 18 dyuymli jantlar bilan yanada qiziqarli xarakter kasb etadi.

Ko'proq sport

Selection versiyasining afzalligi ham juda chiroyli dizaynlashtirilgan sport o'rindiqlaridir. Ular standart sifatida mato va Alkantaradan tayyorlangan va juda yaxshi lateral yordam beradi.

Kabinada tananing boshqa versiyalaridan farqlari yo'q. Bizda raqamli soat, ko'p funksiyali rul, asboblar panelidagi o'ziga xos planshet va juda oqlangan konditsioner paneli mavjud. Toyota u ham Aurisga mikroto'lqinli soat qoldirgan.

Kechasi bu interyerda bir oz qorong'i, chunki Toyota Menimcha, u atrof-muhitni yoritishni unutgan. Va men hatto unutmadim, chunki Tanlov versiyasi ostidagi narxlar ro'yxatida "qo'shimcha LED kayfiyatni yoritish tizimi" kabi element mavjud va u standart ekanligini aytadi, lekin faqat stakan egalari g'amgin porlaydi. Agar siz u erga biror narsa qo'ysangiz, u endi unchalik injiq bo'lmaydi.

Ushbu yoritishni yoqish usulini qidirayotganda, men konditsioner sozlamalarini ham topdim. Men samarali shamollatish rejimiga o'xshash narsani topdim. Shuning uchun, agar siz shamollatish samarasiz bo'lishini istasangiz, uni o'chirishni unutmang.

Biroq, umumiy ichki qoplama katta plyusga loyiqdir. Butun asboblar paneli eko-charm bilan bezatilgan - bu ham Selection versiyasining xususiyatidir. Yangi Toyota Corolla u qiziqarli tarzda ishlab chiqilgan va yaxshi tayyorlangan. Shu qadar yaxshiki, u hatto premium segmentga o'xshab "hidlaydi". To'g'ridan-to'g'ri Lexusdan keladigan kabinadagi hidni yana qanday chaqirish mumkin?

G'ildirak orqasidagi pozitsiyani sozlash diapazoni menga umuman mos kelmaydi. Assortiment unchalik mos emas, chunki sozlamalar orasidagi intervallar juda katta. Shunday qilib, 1,86 m da men ruldan to'g'ri masofada o'tiraman, lekin pedallarga juda yaqin yoki pedallarda etarli darajada, lekin ruldan juda uzoqda. Ko'p hollarda mening Toyotam shunday, shuning uchun agar siz haydash pozitsiyasiga e'tibor qaratsangiz, u sizga mos keladimi yoki yo'qligini avtosalonga tekshiring.

Bagaj 361 litrni sig'diradi. Corolla yangi avlodning birinchi kompaktlaridan biridir, shuning uchun magistralni yangi avlodning yana bir kompakti - Volkswagen Golf 8 bilan solishtirish mumkin. Golf 21 litr ko'proq sig'adi, shuning uchun aytaylik, bu juda taqqoslanadigan qiymatlar. bu hatchback modellari foydalanuvchilari uchun etarli bo'lishi kerak. Universal, boshqa tomondan, bu butunlay boshqa liga, Corolla TS 235 litrgacha ko'proq sig'imga ega.

Qiziqdan

Biz sinovdan o'tmoqdamiz Toyota Corolla 1.2 Turbo versiyasida. U 116 ot kuchiga ega. va 185 dan 1500 rpm oralig'ida 4000 Nm. U 100 km/soat tezlikka 9,3 soniyada erishadi.

Bu super dinamik ko'rinmaydi, lekin mashina haydash nafaqat soatiga 0 dan 100 km gacha tezlanishdir. Haydash usuli hali ham muhim.

Va bu Corolla juda ijobiy xetchbek - va, albatta, mavjud kuzov versiyalari orasida eng dinamiki. Mashina juda ixcham va rulning harakatlariga tez javob beradi.

Rulda o'rtada biroz bo'sh, u faqat katta burilishlarda ancha yaxshi ishlaydi. Ushbu xususiyatni sezilarli darajada yaxshilaydigan sport rejimi ham mavjud.

Biz 6 pog'onali mexanik versiyani sinovdan o'tkazdik va tan olish kerakki, uning ishlashi boshqaruvga o'ziga xoslik bag'ishlaydi. Corolla. Viteslarni almashtirishda treklar bosish bilan chiroyli tarzda joylashtirilgan. Men buni ko'proq sport avtomobillari bilan bog'layman - shunga o'xshash vites qutisi, masalan, Subaru WRX STI-da!

Süspansiyon gaz va rul boshqaruvi bilan bizning harakatlarimizga tezda javob beradi va bizni yurakni yo'qotmasdan tezroq haydashga undaydi. Hatto yuqori tezlikda ham, Corolla juda ishonchli minib yuradi.

Dvigatelning o'zi aslida dinamik iblis emas. Uning pastki aylanish diapazoni juda zaif va tez tezlashuv va qizil chiziqli tezlashuvda bug'ni juda tez yo'qotadi.

Ko'pgina mashinalarda turbo lag o'tmishda qolgan deb o'yladim, lekin hali emas. Corolla, hech bo'lmaganda 1.2 dvigatel bilan emas. Gazni bosgandan so'ng, turbo tezlashguncha va kerakli kuchni berishdan oldin biroz kutishingiz kerak.

Bu ham yetarli bo‘lmagandek, dvigatel hali ham qichqiriq bilan birga keladi. Bir marta unga e'tibor qaratsangiz, u sizni abadiy bezovta qilishi mumkin.

Yoqilg'i tejamkorligi plus. "Qog'ozda" Toyota Corolla o'rtacha taxminan 5,8 l / 100 km iste'mol qilishi kerak edi. Aslida, shahar taxminan 7-7,5 l / 100 km edi. Menga kelsak, qiymat normaldir, lekin shuni esda tutishimiz kerakki, barchasi turbochargerdan foydalanish darajasiga bog'liq. Agar siz uni tez-tez ishlatsangiz, iste'mol sezilarli darajada oshishi mumkin.

Qiziqarli mashinalar shunday yaratilgan!

Sovrinlar Toyota Corolli xetchbeki Ular 69 94 zlotys dan boshlanadi, lekin versiyasi jihozlangan va Tanlash kabi go'zal 1.2 2 zlotys turadi. zlotiya 20 Turbo dvigatel bilan u dinamikada biroz yo'qotadi va litrli gibrid bu erda aniqroq mos keladi. Biroq, siz asosan shahar bo'ylab yurganingizda va qo'shimcha pul to'lashni xohlamasangiz. Gibrid uchun PLN, siz baxtli bo'lishingiz kerak.

Yangi Toyota Corolla yaxshi, qiziqarli mashinalar yasashni ham bilishini ko'rsatdi. Ayniqsa, yaxshi xulqli, lekin juda ifodali Aurisdan keyin. Endi bu nafaqat bozorda mavjud bo'lgan boshqa modellardan farq qiladigan, balki ishlov berish nuqtai nazaridan ham yuqori darajada bo'lgan ixchamdir!