Toyota MR2 - Little Rocket 2?
Ba'zilar ta'sirchan kuchga e'tibor berishadi - u qanchalik ko'p bo'lsa, shuncha yaxshi. Boshqalar, shu jumladan Toyota ham asosiy e'tiborni og'irlikni sezilarli darajada kamaytirishga qaratishdi, bu esa uni atigi... 120 ot kuchiga ega dvigatelga ega sport avtomobili uchun ideal qilishdi. Ushbu turdagi kompilyatsiya haqiqatan ham ishlaydimi? Siz mening so‘zimni qabul qilishingiz shart emas – ishlab chiqarishi to‘xtatilgan Toyota MR2 ruliga o‘tirib, o‘zingiz ko‘ring!
MR2 - afsuski, avtomobil landshaftidan allaqachon yo'qolgan mashina - ishlab chiqarish nihoyat 2007 yilda to'xtatildi. Biroq, bugungi kunda siz ko'plab zamonaviy avtomobillarga qaraganda haydash uchun kamroq qiziqarli bo'lgan ishlab chiqarish boshidan yaxshi parvarishlangan mashinani topishingiz mumkin.
Toyota MR2 - kontseptsiyasi o'tgan asrning 70-yillari o'rtalarida tug'ilgan avtomobil. Birinchi qo'rqoq eskizlar 1976 yilda paydo bo'lgan, ammo haqiqiy dizayn ishlari, shu jumladan sinovlar 1979 yilda Akio Yashida rahbarligida boshlangan. Toyota MR2-ning paydo bo'lishining g'oyasi kichik, engil orqa g'ildirakli avtomobilni yaratish bo'lib, u markazda joylashgan elektr stansiyasi tufayli haydashdan hayratlanarli zavq beradi, shu bilan birga operatsion xarajatlarni kamaytiradi. nisbatan past daraja. Shunday qilib, Toyota MR1984 2 yilda tug'ildi. Yillar davomida "MR2" qisqartmasining ko'plab tarjimalari mavjud bo'lib, ulardan biri boshqasidan qiziqarliroq. Ba'zilarning aytishicha, "M" o'rta dvigatelli haydovchiga, "R" orqa haydovchiga va "2" o'rindiqlar soniga ishora qiladi. Boshqalar (eng ehtimolli versiya, Toyota tomonidan tasdiqlangan) "MR2" "midship runabour two-seater" ning qisqartmasi bo'lib, "kichik, ikki o'rindiqli, o'rta dvigatelli avtomobil qisqa sayohatlar uchun mo'ljallangan" degan ma'noni anglatadi. Boshqa tarjimalar, qat'iy polyakcha, "MR2" "Mała Rakieta 2" ning qisqartmasi ekanligini aytadi!
Nomlanishning g'alati jihatlariga kelsak, shuni qo'shimcha qilish joizki, mashina Frantsiya bozorida MR nomi bilan tanilgan - model nomi "merdeux" iborasi bilan o'xshash talaffuz qilinmasligi uchun ataylab qisqartirilgan, bu ... "bo'r" degan ma'noni anglatadi!
Avtomobilning nomi o'qilmagan bo'lsa-da, Toyota yigirma yil va uch avloddan beri nafaqat brend ixlosmandlarini, balki sport avtomobillarini yaxshi ko'radiganlarni ham elektrlashtirgan g'ayrioddiy transport vositasini yaratishga muvaffaq bo'ldi.
Toyota sportining birinchi avlodi (W10 belgisi bilan belgilangan) 1984 yilda yaratilgan. Yengil vaznli (atigi 950 kg), avtomobilning ixcham silueti Lotus muhandislarining faol ishtirokida yaratilgan (Lotus o'sha paytda qisman Toyotaga tegishli edi). Bundan tashqari, tobora ko'proq insayderlar birinchi avlod MR2 Lotus X100 prototipidan boshqa narsa emasligini aytishmoqda. Stilistik jihatdan sport uslubidagi Toyota Bertone X 1/9 yoki taniqli Lancia Stratos kabi dizaynlarni nazarda tutgan. Faqat 4 litr hajmli va 1.6-112 ot kuchiga ega 130A-GE dvigateli bilan jihozlangan. (bozorga qarab) mashina dinamik edi: 100 km / soat tezlashtirish atigi 8 soniyadan ko'proq vaqtni oldi. 1987 ot kuchiga ega dvigatel (4A-GZE). Kaput ostidagi ushbu quvvat bloki bo'lgan kichik Toyota MR145 2 soniyadan kamroq vaqt ichida birinchi "yuzlik" ni qo'lga kiritdi!
Sport uslubidagi, ammo yonilg'i tejamkor Toyota ajoyib kutib olindi - ko'plab avtomobil jurnallari mukofotlari bilan qo'llab-quvvatlangan yuqori savdo hajmi Toyota kompaniyasini chora ko'rishga va yanada qiziqarli avtomobil yaratishga majbur qildi.
Avtomobilning birinchi avlodini ishlab chiqarish 1989 yilda yakunlandi. Keyin ikkinchi avlod Toyota MR2 taklifga kirdi - mashina, albatta, yanada massiv, og'irroq (taxminan 150 - 200 kg), lekin ayni paytda ancha kuchli dvigatellar bilan jihozlangan. Mashinaning boshqaruv xususiyatlari va umumiy kontseptsiyasi bir xil bo'lib qoldi - MR2 o'rta dvigatelli sport avtomobili bo'lib qoldi, undan quvvat orqa o'qning g'ildiraklariga o'tkazildi. Biroq, ikkinchi avlod MR2, albatta, avvalgisiga qaraganda ancha etuk va nafis avtomobildir. Kuchli dvigatellar (130 - 220 ot kuchi) bilan jihozlangan, ayniqsa yuqori darajadagi versiyalarda, tajribasiz haydovchilar uchun boshqarish nisbatan qiyin bo'lib chiqdi. Ferrari modellarining MR2-ga o'xshash dizayni (348, F355) va ajoyib ishlashi modelning ikkinchi avlodini bugungi kunda kult klassikasiga aylantirdi.
1999 - 2007 yillarda ishlab chiqarilgan avtomobilning uchinchi versiyasi o'zidan oldingilarning eng yaxshi tajribasini o'zlashtirish va shu bilan birga bozorning zamonaviy talablariga rioya qilishga urinishdir. Sport uslubidagi Toyota MR2, albatta, o‘zining jo‘shqinligini yo‘qotdi – yangi model qiziqarli ko‘rindi, lekin avvalgilari kabi jo‘shqin emas edi. Yangi avtomobil, birinchi navbatda, Toyota uchun eng qiziqarli maqsadli guruh bo'lgan yosh amerikaliklarga murojaat qilishi kerak edi. 1.8 ot kuchiga ega 140 litrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan Toyota muammosiz tezlashishda davom etdi va haydashdan hayratlanarli zavq bag'ishladi, lekin endi o'zidan oldingilarning shafqatsizligini yoritmadi.
Qo'shma Shtatlarda modelga bo'lgan qiziqishning keskin pasayishi 2007 yil o'rtalarida avtomobil ishlab chiqarishni to'xtatib qo'yishiga olib keldi. Voris bo'ladimi? Bunga ishonchingiz komil emas, lekin shuni esda tutish kerakki, Toyota bir paytlar Celica’ning vorisi bo'lmaydi deb qasam ichgan edi. Yaponiyaning Toyota GT 86 brendining so'nggi sport modeli qanday shiddat bilan targ'ib qilinayotganini kuzatar ekanmiz, yangi Toyota MR2 IV modeli tez orada Toyota avtosalonlarida paydo bo'lishiga umid qilishdan boshqa ilojimiz yo'q. Xuddi avvalgilari kabi chaqqon.
Surat. www.hachiroku.net
