Toyota RAV4 2.5 gibridining sinov haydovchisi: pichoqni charxlash

Beshinchi avlod qo'lga kiritilgan pozitsiyalarni qanday himoya qiladi?

To'rt avlod uzluksiz o'sishidan so'ng, 1994 yilda butunlay yangi avtomobil kashshofi bo'lgan mashhur Toyota SUV uzunligi o'sishni to'xtatganga o'xshaydi.

Biroq, beshinchi nashr ancha ta'sirchan ko'rinadi, burchakli shakllar va katta panjara ko'proq kuch uyg'otadi va umumiy ko'rinish oldingilarining ozmi-ko'pi bejirim shakllari bilan tanaffusni anglatadi.

Uzunlik taxminan bir xil bo'lib qolgan bo'lsa-da, g'ildiraklar bazasi uch santimetrga oshdi, bu esa yo'lovchilar maydonini ko'paytiradi va magistral 6 santimetrga ko'payib, endi 580 litrni tashkil etadi.

Ushbu sehrning siri yangi GA-K platformasida yotadi, u shuningdek orqa tirgak bilan orqa osma uchun javobgardir. Idishdagi materiallar sifati ham yaxshilandi va "Style" versiyasidagi yumshoq plastmassalar va soxta charm o'rindiqlar o'rta sinf oilaviy SUVga mos keladi.

Ha, avvalgi kichik modeli, uning debyutida uzunligi 3,72 m bo'lgan va faqat ikkita eshik bilan mavjud bo'lgan, yillar davomida nafaqat kichik, balki ixcham sinfdan ham o'sib chiqa olgan va endi 4,60 m uzunlikda u endi mustahkam o'rnashgan. oilaviy avtomobil kabi.

Ushbu sinfdagi transport vositalarida dizel yoqilg'ilarini tashlab, Toyota yangi RAV4 ni 175 litrli benzinli dvigatel bilan (10 ot kuchiga ega) old yoki ikkilamchi uzatmalar qutisi bilan birlashtiradi. Gibrid tizimni faqat oldingi o'q yoki to'liq g'ildirak haydovchisi boshqarishi mumkin. Evropa bozorlarida gibrid versiyalarga talab katta, odatdagilarning ulushi esa taxminan 15-XNUMX foizni tashkil qiladi.

Keyinchalik kuchli gibrid

Gibrid tizim qayta ishlangan va endi u Hybrid Dynamic Force deb nomlangan. 2,5 litrli Atkinson dvigatelida oldingi avlodga qaraganda uzunroq urish va siqilish darajasi yuqori (14,0: 1 o'rniga 12,5: 1). Shunga ko'ra, uning kuchi yuqori (177 ot kuchi o'rniga 155). Erdan yasalgan nikel metall gidridli batareyalar hajmi ortdi va 11 kg engilroq.

Gibrid tizimning elektr motorlari sayyora transmissiyasi orqali dvigatel va g'ildiraklarga ulanadi va 88 kVt (120 ot kuchiga) qadar va 202 Nm moment bilan tizimning 218 ot kuchiga ega bo'lishiga yordam beradi.

AWD versiyasida, orqa o'qga ulanish momenti 44 Nm bo'lgan 60 kVt (121 PS) elektr motor ulangan va tizim 222 PS ishlab chiqaradi. Oldingi avlodning o'xshash modelida tegishli qiymat 197 ot kuchiga teng edi.

Yuqori quvvat RAV4 dinamikasini yaxshilaydi va soatiga 100 soniyada (old g'ildirak) yoki 8,4 soniyada (to'liq g'ildirak) 8,1 km / soatgacha tezlashadi. Maksimal tezlik 180 km / soat bilan cheklangan, oldingi va orqa o'qlar orasidagi eng yaxshi tutashuv va aniq moment taqsimotiga erishish uchun AWD-i ikkilamchi uzatishni boshqarish tizimi joriy etildi.

Old va orqa o'qlarning uzatilish momentiga nisbati 100: 0 dan 20:80 gacha o'zgaradi. Shunday qilib, RAV4 qorli va loyli yo'llarda yoki asfaltlanmagan yo'llarda yaxshi ishlashi mumkin. Bir tugma Trail rejimini faollashtiradi, bu esa toymasin g'ildiraklarni qulflash orqali yanada yaxshi tortishni ta'minlaydi.

Toyota gibrid SUV modelining haqiqiy muhiti, albatta, asfaltlangan yo'llar va shahar ko'chalaridir, lekin yuqori klirens (19 sm) va ikki tomonlama transmissiya har doim ma'qul. Hatto oldingi g'ildirakli versiya ham juda yaxshi past darajadagi tortishni taklif qiladi va endi gaz kelebeğiga avvalgi gibrid modellar kabi tez javob bermaydi.

Kuchaygan yuklarda dvigatelning aylanish xususiyatlari sezilarli darajada pastroq va umuman, yurish ancha qulaylashdi. To'xtatib turish yo'l qoidabuzarliklarini muvaffaqiyatli zararsizlantiradi va burilishlar ancha katta yonbag'ir bilan bo'lsa ham barqaror ravishda engib o'tadi.

Agar siz gibrid tizimning ishlashini monitorda kuzatmasangiz, bu haqda faqat dvigatelni nozik yoqish va o'chirish orqali bilib olasiz. Biroq, natijani birinchi yoqilg'i quyish shoxobchasida topish mumkin.

Agar siz avtomagistralda maksimal tezlikda harakatlanmasangiz, yonilg'i sarfini 6 km ga 100 litrdan (ba'zan 5,5 l / 100 km gacha) kamaytirishingiz mumkin. Bu, albatta, to'liq aniq qiymatlar emas. Bir sinovda germaniyalik hamkasblar o'zlarining uskunalari bilan o'rtacha 6,5 ​​L / 100 km (ekologik toza marshrutda 5,7 L / 100 km) iste'mol qilish haqida xabar berishdi. Shuni unutmaylikki, bu 220 ot kuchiga ega benzinli SUV. Va bu erda dizel yoqilg'isi yaxshi natijaga erishishi ehtimoldan yiroq emas.

xulosa

Yana ifodali dizayn, salonda ko‘proq joy va ko‘proq quvvat – bu yangi RAV4 ni o‘ziga jalb qiladi. Avtomobilning eng jozibali jihati o'ylangan, tejamkor va uyg'un gibrid tizimdir.