Toyota RAV4 D4D

Toyota Rav4 D4D turli xil yuzlarga ega. Bu har qanday kasallikni davolaydigan "tavzhntrozh" choyi kabi qiziqarli aralash. Bir oz katta yo'lda, biroz topshiriqda, bir oz dalada, bir oz tabiatga sayohatda, biroz yolg'iz, bir oz oila bilan. Biz oriq ko'rinishni xohlamaymiz, lekin bu mashina hamma joyda hayratlanarli darajada yaxshi ishlaydi.

PDF test yuklab olish: Toyota Toyota RAV4 D4D

Toyota allaqachon kuchli D4D dizel dvigatelini allaqachon muvaffaqiyatli bo'lgan RAV4-ga qo'shib qo'ydi va uni g'ildirakli haydovchi bilan birga qiziqarli to'plamga o'raldi. Dvigatel - bu eng katta yangilik. Turbo dizel sayohatni jonli va yo'ldan charchatmaydigan kuchga ega. Sinovda iste'mol qilish har yuz kilometrga 8, 3 va 9 litrni tashkil etdi, bu hali ham maqbul, lekin biz, albatta, zamonaviy dizel uchun bir yarim litr kamroq istardik.

Besh eshikli korpusning yumshoq chiziqlari yoqimli va taniqli, kapotli keng shamollatgich esa biroz sportchanlikni oshiradi. Agar biz hech qachon qisqa versiyada bo'sh joy yo'qligi haqida shikoyat qilgan bo'lsak, unda qulay o'rindiq bilan hech qanday muammo yo'q, chunki bo'sh joy ko'p. O'rindiqlar juda zo'r va orqa o'rindiq ham har xil sozlamalarga imkon beradi.

Rav4 haydovchining ko'rsatmasiga juda mos keladi, chunki bunday avtomobillar asosan kuzovi baland va yo'l chetidan kelib chiqqan holda boshqariladi. Burchaklardagi yoqimsiz chayqalishlar va burilishlar yo'q, haydash hissiyotlari quyi o'rta toifadagi yaxshi mashinalarnikiga juda o'xshaydi.

To'rt g'ildirakning yaxshi tortilishini ta'minlaydigan doimiy g'ildirakli haydovchi bizni juda hayratda qoldirdi. Mashinadan bu juda ko'p foyda keltiradi, ayniqsa xavfsizlik, chunki burilish paytida o'ta tezlikni ataylab oshirib yuborish orqa tomondan (oddiygina boshqariladigan) siljishiga olib keladi. Hatto asfaltdagi qum kabi bezovta qiladigan yoki silliq asfalt joylari ham ajablanarli emas. Haydovchiga, shuningdek, yuqori tork va g'ildiraklarning siljishini boshqarishni ta'minlaydigan dizel dvigateli ham katta yordam beradi.

Biroq, maydonda biroz ehtiyot bo'lish kerak. Agar taglik qotib qolsa va juda tik bo'lmasa, muammo bo'lmaydi. Biroq, loy va qo'pol erlarda diqqat va yaxshi fikrlash talab qilinadi. Hatto dizel dvigateli bo'lsa ham, Rav4 faqat erdan tozalash va to'rt g'ildirakli haydovchiga ega. Safarda, vites qutisi kerak bo'lganda, faqat ekstremistlar haqiqiy SUV -larni boshqaradilar.

Bir oz sarguzasht izlayotganlar va Sloveniyada mo'l -ko'l bo'lgan uzoq yoki tashlandiq yo'llarni kashf qilayotganlar uchun Rav4 orqasini o'girmaydi. Va bu erda u o'zini ko'p qirraliligida namoyon qiladi. Bu dam olish va tabiatga qochish uchun valf vazifasini o'tashi mumkin yoki ko'p joyli oilaviy mashina uchun, siz u bilan birga SUV sevuvchilarining uchrashuviga tashrif buyurishingiz mumkin, lekin ular sizga yon tomondan qaramaydilar, qishda esa bu pulga Sizda, albatta, bitta xavfsizroq bo'ladi - mashina.

Petr Kavchich

Surat: Uro P. Potoknik

Toyota RAV4 D4D

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Toyota Adria Ltd.
Asosiy model narxi:	25.494,55 €
Sinov modelining narxi:	25.298,16 €
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Quvvat:	85 kVt (115 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	12,1 s
Maksimal tezlik:	170 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	7,1l / 100 km

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali dizel - 1995 sm3 hajmi - siqish nisbati 18,6: 1 - maksimal quvvat 85 kVt (115 ot kuchi) 4000 rpmda - maksimal moment 250 Nm 1800-3000 aylanish tezligida
Energiya uzatish:	dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 215/70 R 16 H
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 170 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 12,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km (gazoil)
Massa:	bo'sh avtomobil 1370 kg
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4245 mm - kengligi 1735 mm - balandligi 1715 mm - g'ildirak bazasi 2490 mm - old yo'l 1505 mm - orqa 1495 mm - haydash radiusi 11,2 m
Ichki o'lchamlar:	yonilg'i bak 57 l
Quti:	normal 410-970 l

baholash

• Toyota Rav4 D4D oilaviy mashina bo'lishi mumkin, hamyoni qalinroq bo'lganlar uchun ikkinchi mashina bo'lishi mumkin, shuningdek, tasalli sarguzashtchiga dam olish uchun tabiatdagi notekis yo'llarni minishni yaxshi ko'radi. Yuqori tork, unga differentsial qulf yoki vites qutisi bo'lmasa-da, off-road qobiliyatini beradi. Yaxshi dizel dvigatelli juda ko'p qirrali avtomobil.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi

yo'lda (hatto yomon ushlashda ham)

dizel dvigateli, iste'mol

universallik

CD pleer bilan avtomobil radiosi

dizel dvigatelining benzin bilan solishtirganda narxi

qorong'uda qurilmalarning o'qilishi

eng past aylanish tezligida quvvat yo'q