Toyota RAV4 - (Yuzni) ko'tarish
2010 yilning bahoridan boshlab RAV4 ning yangilangan versiyasi Toyota avtosalonlarida sotuvga chiqariladi. Bu krossoverning ushbu avlodining ikkinchi restylingi, ammo bu safar dizaynerlar kamdan-kam hollarda uning yuzini o'zgartirishga qaror qilishdi. Shunday qilib, "facelift" atamasi eng mos bo'ldi, chunki boshqa o'zgarishlar o'zgargan yuz fonida kamroq seziladi.
Ehtimol, bu kelajakdagi barcha Toyota modellari uchun yangi uslubdir yoki dizaynerlar so'nggi faceliftning bir qismi sifatida o'z yuzini ixcham Lancerdan olgan Mitsubishi Outlander-ga qarashayotgandir? Menimcha, Outlander na optik jihatdan, na tasvir jihatidan g'alaba qozona olmadi - uslubni kattaroq modellardan kichikroq modellarga aksincha o'tkazish yaxshiroqdir. RAV4 Outlanderga qaraganda omadliroq edi. Uning yangi yuzi Toyota Camry o'rta o'lchamli sedanidan olingan. Bu eng muhim o'zgarish, lekin yagona emas.
Kaput ostida ko'proq o'zgarishlarni qidiring. Aynan shu erda 2.0 ot kuchiga ega 158 Valvematic benzinli dvigatel paydo bo'ldi. (oldingisidan 8 ot kuchiga ko'p). Endi uni yettita virtual uzatmali Multidrive S uzluksiz o‘zgaruvchan uzatmalar qutisi bilan birlashtirish mumkin – faqat shu dvigatelda mavjud. Dizel dvigatellarni yaxshi ko'radiganlar va mashinada qulay haydash uchun klassik 6 pog'onali avtomat uzatma mavjud. Aniqroq kuchsizroq dizel, 150 ot kuchiga ega 2.2 D-CAT 340 Nm aylanish momentini ishlab chiqaradi, Multidrive CVT kamari uchun xavfli darajada kuchli edi, bundan kuchliroq 177 ot kuchiga ega. va 400 Nm aylanish momentiga ega.
Old g'ildirakli versiyalar faqat qo'lda uzatmalar qutisi bilan mavjud bo'lib, u narx jihatidan mantiqiy bo'lishi mumkin va xuddi hamma narsani tejash uchun. Bu erda bir necha tiyin arzonroq, u erda bir necha kamroq qismlar va asosiy versiyaning narxi 87.500 PLN. Toyota bizni haqiqiy, qulay avtomatik RAV4 to'liq g'ildirakli haydovchiga ega bo'lishi kerakligiga ishontirmoqda, go'yo RAV4 nonushtadan oldin uch marta loyda erish uchun mo'ljallangan. Ammo RAV3 nimani anglatishini eslaylik: To'liq g'ildirakli haydovchiga ega faol dam olish vositasi. RAV4 deb nomlangan 4 g'ildirakli avtomashinalarni sotishda allaqachon taxminlar yo'q va RAV2 uchun tekis asfaltda haydash bu mashinadan to'g'ri foydalanish emas, deb ko'rsatishni davom ettirish juda ko'p. Axir, ma'lumki, ko'pchilik xaridorlar haqiqiy yo'l-yo'l uchun mashhur asfaltni hech qachon tark etmaydilar. Xo'sh, nima uchun hech narsa da'vo qilmoqchi bo'lmagan va qulay avtomat bilan birlashtirilgan old g'ildirakli versiyani sotib olishni xohlaydiganlarni cheklash kerak?
Tahririyat sinovi uchun biz 4 ot kuchiga ega RAV2.2 150 D-CAT dizel dvigatelini oldik. qo'lda 6 pog'onali vites qutisi bilan, navigatsiya, charm qoplamalar va barcha mumkin bo'lgan quvvatni sozlash bilan jihozlangan. Ravkaga ushbu uskunaning katta mavjudligini inkor etib bo'lmaydi, lekin mashinada to'g'ri pozitsiyani egallashga harakat qilib, ba'zi muammolarga duch keldim. O'rindiq haqiqatan ham rulga kulgili tarzda yaqinlashishni xohlaydi, lekin juda orqaga siljimaydi. Bilaman, mening 2 metrlik balandligim standart emas, lekin men qandaydir tarzda boshqa Toyota-larga moslashdim va bu safar barcha diapazonlarni tugatib, tizzam bilan konditsionerning boshqaruv paneliga tushdim va u erda bir hafta yotdi. Nega bunday bo'lganiga hayron bo'ldim, toki suratga olish paytida quyoshdan himoya qiluvchi pardani ochdim va uning orqasida ... shunchalik katta oynani topdimki, unda hatto oyoq kiyimim ham ko'rinib turadi. Xo'sh ... hamma narsa aniq. Ushbu mashina insoniyatning eng go'zal yarmiga yoqdi. Ayollar buni anchadan beri tanlagan, Toyota esa o‘z yo‘nalishi bo‘yicha qadam tashlashdan boshqa chorasi qolmagan – ularga kattaroq nometall berish yoki orqaga qaytganida ekranda mashina orqasidagi tasvirni aks ettiruvchi kamera yordamida to‘xtashni osonlashtirish.
Kabinada siz farovonlik haqida shikoyat qila olmaysiz. Navigatsiya (kulgili, ajoyib ayol ovozida gapirganda) yoqimli hayratda qoldi, endi siz ovozli buyruqlar berishingiz, hatto POIlarni qidirishingiz mumkin. Kichkina va qulay ko'p funktsiyali rul g'ildiragi sport avtomobiliga o'xshab tekislanadi va qo'llaringizga qulay joylashadi, o'rindiqlar qulay va orqa yo'lovchilar uchun mo'l-ko'l bo'sh joy va osongina sozlanishi o'rindiq ostidagi o'rindiqlar mavjud. Biroq, dastlab haydovchi salonning ergonomikasidan hayratda qoladi. Turli funktsiyalar uchun tugmalar, yumshoq qilib aytganda, xaotik tarzda joylashgan. LOCK 4WD tugmasi navigatsiya yoniga tushdi. Boshqa tomondan - juda uzoqda - signal tugmasi mavjud. O'rindiqni isitish konsolning pastki qismiga tushdi, masalan, o'ng o'rindiqda o'ng emas, balki pastki tugma bor edi. Ko'zgularni sozlash uchun qo'ltiq ostiga qarang. Siz men qilishim kerak bo'lgan narsaga ko'nikib qoldingiz, lekin men RAV4 kabi to'g'ri va muloyim mashinada bunday beparvolikni kutmagan edim.
Magistralga kirish, shuningdek, ko'nikishni talab qiladi, uning qanoti an'anaviy ravishda ko'tarilmaydi, lekin o'ng tomonga ochiladi (uning o'ng tomonida menteşalari va haydovchi tomonida eshik tutqichi bor). Bir tomondan, haydovchi eshik tutqichiga yaqinroq. Boshqa tomondan, ochiq eshik avtomobilni yo'lning o'ng tomoniga qo'yganimizda, yo'lakdan magistralga kirishni qiyinlashtiradi. Bir haftalik haydashdan so'ng, men ushbu yechimning amaliy foydalari trotuarlar yukining mumkin bo'lgan muammosidan ancha ustun ekanligini aniqladim.
Yo'l harakatida Toyota ayollar uchun avtomobil tasviridan biroz uzoqlashmoqda. Haydash tajribasiga asoslanib, ushbu mashina portretini chizish orqali biz yo'lda to'qnashuvlar ustida suzib yuradigan mashinani qidirmaydigan, og'ir musiqani to'liq tinglab, ularga sezmaslikka imkon beradigan qo'pol va chiroyli mashinaga ega bo'lamiz. yomon bo'g'iq dizelning aniq tovushlari (ayniqsa, uning oldida). isitish).
150 ot kuchiga ega dvigatel mashinani yaxshi boshqaradi, uni 100 soniyada 10,2 dan 190 km / soatgacha tezlashtiradi va 7 km / soat maksimal tezlikka erishadi. Idishdagi eshitish qobiliyatidan tashqari, unga zarracha e'tiroz bo'lishi mumkin emas. Magistral yo'lda yoqilg'i sarfi tinch yurish bilan 100 km uchun 10 litrni, shaharda va magistralda esa 100 km uchun taxminan 1200 litrni tashkil qiladi. Bu juda moslashuvchan bo'lib, hatto 3 aylanish tezligidan ham viteslarni almashtirmasdan haydashga imkon beradi. Vitesni siljitish engil va aniq, garchi u tayoqqa ko‘nikish uchun bir oz oldinga egilish kerak bo‘lsa ham – u neytral holatda bo‘lsa, xuddi XNUMX-vitesda bo‘lgandek tuyuladi.
Facelift avtomobilning osmasida ham, yo'ldan tashqaridagi ishlashida ham hech narsani o'zgartirmadi. Avtomobil 190 mm klirensi, orqa qulflash markazi differensiali va yaxshi chiqish va kirish burchaklari uchun qisqa o'tish joylariga ega. Shunday ekan, har qanday Toyota mijozi do‘stlariga qalampir qayerda o‘sayotganini ko‘rsatmoqchi bo‘lsa, ehtimol ular plantatsiyaga ortiqcha muammosiz yetib kelishadi.
Yuqorida aytib o'tilganidek, oldingi g'ildirakli asosiy versiyani sotib olish imkoniyati tufayli, yangi RAV4 narxi 87.500 ot kuchiga ega benzin birligi uchun 158 PLNdan boshlanadi. Dizel dvigatelli versiya ancha qimmatroq: PLN 111.300 2,2, bu dvigatel hajmi 3 litr bo'lgan avtomobil uchun yuqori aksiz solig'ining sezilarli "xizmati". Standart jihozlar xavfsizlik yostiqchalari va havo pardalari, tortish nazorati va barqarorlikni nazorat qilish, shuningdek, favqulodda tormozlash tizimi, qo'lda boshqariladigan konditsioner, 16 yillik kafolat, yordam paketi va 6.500 dyuymli qotishma g'ildiraklarni o'z ichiga oladi. Navigatsiya uchun 2.600 PLN, metall bo'yoq uchun 3.600 PLN, tokchalar va bamperlar uchun 6.400 PLN to'laysiz. To'liq g'ildirakli haydovchini sotib olish PLN turadi, Multidrive S avtomat uzatmasi esa PLN turadi.
RAV4 - bu ishonchni qadrlaydigan shahar aholisiga mo'ljallangan avtomobil. To'rt g'ildirakli haydash qishda chang'i sporti uchun, yozda esa mamlakatga sayohat qilish uchun foydalidir va to'g'ri nisbatlar va tashqi ko'rinish tufayli ushbu mashina kostyumda ishbilarmon uchrashuv uchun ham ishlatilishi mumkin. Avtomobilning ko'p qirraliligi va yaxshi brend va ishonchliligi (OAV kampaniyasidan so'ng, Toyotaga qarshi barcha ayblovlar nihoyat bekor qilindi) barcha holatlar uchun foydali bo'lgan jozibali afzalliklar kombinatsiyasini yaratadi. Avtomobil alohida his-tuyg'ularni keltirib chiqarmaydi, ammo bu uning bir nechta kamchiliklaridan biridir. Shunday ekan, bo‘yingiz XNUMX m bo‘lmasa va odamlar mashinaga qarab bosh chayqashlarini kutmasangiz, oldinga boring va Ravkani mo‘ljalga oling – boshqa umidlar amalga oshadi.
