Toyota Yaris 1.8 Dual VVT-i TS Plus
Toyota Yaris yangi 1 litrli benzinli dvigatel va TS uskunasiga ega sportchi bolaga o'xshaydi. Ikkala bamper ham yangi; Old va orqa tuman chiroqlari o'rnatilgan (orqa tomonni yoqish uchun old tomoni yoqilgan bo'lishi kerak), bu sportchanlik yengilligini beradi, uni chuqurchalar niqobi, yonbag'irlar, (juda chiqmagan) qopqoqlar va kromli dumg'aza trubkasi yanada yaxshilaydi. Boshqa oddiy fuqaro Yarisdan, TS tashqi yoritgichlardan farq qiladi, bu holda ular LED texnologiyasiga ega va 8 dyuymli qotishma g'ildiraklar, past profilli Yokohama shinalarida "kiyingan".
Tashqi ko'rinishi umid baxsh etadi, lekin bu Corsa OPC, Clio RS, Fiesta ST va boshqalarning yoniga qo'yish mumkin bo'lgan sport avtomobili emas, bu haydovchi o'rindig'iga o'tirganingizda aniq bo'ladi. Bu kuchsizroq Yarisdan ko'ra qattiqroq (va ancha yaxshi) bo'lgani uchun, haydovchi o'zini balandroq o'tirgandek his qiladi. Gap shundaki, u juda baland o'tiradi, o'rindiq juda qisqa, yonma -yon tayanchlar odatdagidan ko'proq, lekin hali ham etarli emas.
Agar siz TS (Toyota Sport) ga sport avtomobili sifatida qarasangiz, yuqoridagi bayonotlar amal qiladi. Ammo agar siz sportchanlikni bir lahzaga unutib qo'ysangiz, unga va uning ichki qismiga, apelsin analog o'lchagichlariga (va Optitron texnologiyasiga), xrom teshiklari, krom ilgaklar va kromli yuqori tishli qo'lga (aks holda boshqa Yaris kabi) qarang. bir xil kauchuk taglik, chunki unda barcha ishlov berish jarayonida chang va axloqsizlik to'planadi), siz Yaris taklifining yaxshilanganini ko'rasiz.
TS ichki tomondan sportga aylanmagani ham afzallik bo'lishi mumkin, chunki Toyota Sport kamroq kuchli Yarisning barcha yaxshi xususiyatlarini o'zida saqlab qoladi, ular: ko'plab foydali saqlash va tortmalar, shaffof va juda ergonomik boshqaruv, oson. o'rindiqqa va orqaga sakrab o'tish (o'rindiqlar haqiqatdan ham sport uslubida bo'lsa, biz bahslasholmasdik) va orqa o'rindiq sozlangan oddiy uzunlamasına harakatlanuvchi va bo'linadigan orqa o'rindiq. Kamchiliklari bir xil - bort kompyuterini (bir tomonlama) boshqarish uchun noqulay tugmadan (bu safar asboblarning chap tomonida) plastik ichki dizaynga va kunduzi ishlaydigan yorug'lik kalitining yo'qligi.
Oddiy mashina va Yaris TS o'rtasidagi birinchi asosiy bo'linish chizig'i rulni aylantirganda paydo bo'ladi. Elektr boshqaruvi kuchsizroq, rulda qattiqroq va tekisroq, bir burilish nuqtasidan ikkinchisiga o'tish uchun kamroq burilish kerak. Sport yanada qattiq shassi bilan ham seziladi. U sakkiz millimetrga qisqartirilgan, buloqlar va amortizatorlar (qaytariladigan buloqlar qo'shilgan holda) biroz qattiqroq, oldingi stabilizator qalinroq, korpus (yuklarning ko'pligi tufayli) osma mahkamlagichlar atrofida biroz mustahkamlangan.
Shassi Yaris taqdim etadigan eng kuchli dvigatelga, kirish va chiqish valflarini vaqtini belgilash texnologiyasiga ega yangi 1 litrli Dual VVT-i qurilmasiga moslashtirilgan. 8 ot kuchi bu Clia RS va Corsa OPC ligalarida ekanligini anglatmaydi, lekin bu Yaris bilan eng qulay sayohat. Tezroq harakatlanish uchun kam tana qiyshayishi, yuqori tezlikdagi shovqin va katta tork (133 Nm) va besh tezlikli uzatmalar qutisining (faqat) tez-tez ishlatilishi.
Dvigatel dinamik harakatlanishni ta'minlaydi, chunki u har doim qoniqarli tork beradi va eng tez natijaga erishish uchun uni 6.000 aylanish tezligiga etkazish kerak, u erda maksimal quvvatga (133 ot kuchi) etadi. '). Taxometr 4.000 aylanish tezligiga qanchalik yaqin bo'lsa, Yaris shunchalik yorqin va kuchliroq bo'ladi; bu faqat hisoblagich qizil maydonga yaqinlashganda kuchayadi.
Vites qutisi Yarisning qolgan qismi bilan bir xil - yaxshi, o'rta uzunlikdagi, shuning uchun aniq va qat'iy harakatlanadigan sport o'zgartirgich harakatlaridan kam narsa yo'q. U atigi beshta tezlikka ega, ya'ni Yaris bu erda ham zaif versiyalarning zaif tomonlarini saqlab qoladi, garchi u kuchliroq dvigatel tufayli unchalik ravshan va zerikarli bo'lsa (bu avtomagistral tezligi uchun kamroq yoki umuman tezlashtirishni talab qilmaydi). Yuqori tezlikda shovqin darajasi (va yonilg'i sarfi) ham yuqori bo'ladi, bu esa ixtiyoriy oltinchi vites bilan kamayishi mumkin. Biroq, etarli moment tufayli, haydovchi vites dastagiga qo'l cho'zganda dangasa bo'lishi mumkin.
Soatiga 90 kilometr tezlikda (metrda) tezlik ko'rsatkichi 2.500 rpm ni ko'rsatadi. Yo'lda juda ko'p chuqurchalar bo'lmasa, bu tezlikda haydash tinch va qulaydir, chunki Yaris Toyota Sport o'rnatilishi qiyinroq, ammo raqobatdosh brendlarning haqiqiy sport versiyalari kabi qiyin emas. Ishdan zavqlanish uchun qizil raqamlarda haydash yoqimli bo'lgan kuchliroq dvigatelning ham kamchiligi bor - yoqilg'i sarfi.
Yoqilg'i bakining hajmi boshqa, undan ham tejamkor dizel Yaris bilan bir xil bo'lgani uchun, yoqilg'i quyish shoxobchalarida TS to'xtashlari juda keng tarqalgan bo'lishi mumkin. Sinovlarda eng kam yoqilg'i sarfi 8 kilometrga 7 litrni, maksimal - 100 litrgacha bo'lgan.
TS ning sport haydash ixlosmandlari orasida mashhur bo'lishiga to'sqinlik qiladigan asosiy va ko'plab qabul qilib bo'lmaydigan to'siqlar almashtirilmaydigan VSC (stabilizatsiya tizimi) va TRC (skidkaga qarshi tizim) hisoblanadi. Bu Yaris Toyota Sport sport avtomobili emasligining yana bir dalilidir. Agar Toyota yorlig'idan foydalanish haqida bir oz ko'proq o'ylab ko'rgan bo'lsa (xudoga shukur faqat bitta) Toyota Sport ...
Yaris TS faqat eng tez, eng tez, eng qattiq va dinamik (haydash va tashqi ko'rinish jihatidan) sport avtomobili deb hisoblasangiz, sport avtomobili bo'lishi mumkin. Shunday qilib, ular ham sotadilar. Yaris TS uzunligi hamma narsa emas, lekin sakrashni yaxshi ko'radiganlar uchun (portlovchi emas), u shaharlardagi eng tezkor va avtomagistraldagi eng chaqqonlardan biri. Shu tarzda aqlli kalit, avtomatik konditsioner va bir tugmani bosish orqali dvigatelni yoqish bilan jihozlangan Yaris’dan foydalanish ham juda oson va qulay. Qo'shimcha foyda.
Mitya Reven, rasm: Ales Pavletich
Toyota Yaris 1.8 Dual VVT-i TS Plus
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 15.890 € |
| Sinov modelining narxi: | 16.260 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 98 kVt (133 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,3 s |
| Maksimal tezlik: | 194 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,2l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1.798 sm3 - maksimal quvvat 98 kVt (133 ot kuchi) 6.000 rpmda - maksimal moment 173 Nm 4.400 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/45 R 17 Vt (Yokohama E70D). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 194 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 9,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,2 / 6,0 / 7,2 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.120 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.535 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.750 mm - kengligi 1.695 mm - balandligi 1.530 mm - yonilg'i baki 42 l. |
| Quti: | 270 1.085-l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 29 ° C / p = 1.150 mbar / rel. Egalik: 32% / Metr o'qish: 4.889 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,2s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,4 yil ( 132 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 31,5 yil ( 168 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,4 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 13,8 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 195 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 10,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,6m |
| AM jadvali: | 42m |
baholash
Buni eng yaxshi raqobatchilar bilan solishtirmang, chunki Yaris bu erda raqobatbardosh emas. Buni qulayroq transport (hatto uzoqroq yo'nalishlarda ham) yaxshilaydigan boshqa Yaris bilan solishtiring. Bu kamroq shovqinli, vites qutisiga etib borishning hojati yo'q, u tezlik bilan harakatga kiradi, quvib o'tish xavfsizroq ... Va yana bir narsa: TS umuman qimmat emas.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
mototsikl
uzatish (harakat)
narxlari
foydalanish qulayligi (kalitsiz kirish, tugmachani ishga tushirish ...
xavfsizlik (7 ta xavfsizlik yostig'i)
faqat besh tezlikli vites qutisi
uzilmaydigan VSC va TRC tizimlari
juda baland o'tirish
kunduzgi chiroqlar yo'q
masofadan boshqarish tugmachali bir tomonlama sayohat kompyuteri
yonilg'i iste'moli
