Trambler: qurilma va ishlash printsipi

Distribyutor yoki ateşleme distribyutorining to'xtatuvchisi benzinli ichki yonish dvigatelining muhim elementidir. Distribyutor tufayli har bir uchqunga elektr impulsi qo'llaniladi, bu esa har bir pistonning yonish kamerasidagi yoqilg'i-havo aralashmasini bo'shatib, alangalanishiga olib keladi.

Ushbu qurilmaning dizayni 1912 yilda amerikalik ixtirochi va muvaffaqiyatli tadbirkor Charlz Kettering tomonidan ixtiro qilinganidan beri deyarli o'zgarmadi. Xususan, Kettering taniqli Delco kompaniyasining asoschisi bo'lgan, u elektr kontaktini yoqish tizimi bilan bog'liq 186 ta patentga ega.

Keling, kontaktni tarqatuvchi to'sarning qurilmasi va ishlash printsipini tushunishga harakat qilaylik.

Qurilma

Biz har bir kir yuvish mashinasi va buloqni batafsil tasvirlab bermaymiz, chunki bizning Vodi.su veb-saytimizda to'sar moslamasi juda qulay bo'lgan maqola mavjud.

Asosiy elementlar quyidagilardir:

• distribyutor qo'zg'aysan (rotor) - eksantrik mili tishli yoki maxsus promshaft (dvigatel dizayniga qarab) bilan bog'langan shpilli rolik;
• er-xotin o'rash bilan ateşleme bobini;
• to'xtatuvchi - uning ichida kamerali debriyaj, kontaktlar guruhi, markazdan qochma debriyaj mavjud;
• distribyutor - slayder (u debriyaj qo'zg'aysan miliga biriktirilgan va u bilan aylanadi), distribyutor qopqog'i (yuqori kuchlanishli simlar undan shamlarning har biriga chiqib ketadi).

Shuningdek, distribyutorning ajralmas elementi vakuumli ateşleme vaqtini sozlash regulyatoridir. O'chirish kondansatkichni o'z ichiga oladi, uning asosiy vazifasi zaryadning bir qismini olishdir, shuning uchun kontaktlar guruhini yuqori kuchlanish ta'sirida tez erishdan himoya qiladi.

Bunga qo'shimcha ravishda, distribyutorning turiga qarab, quyi qismda, qo'zg'aysan tsilindrni bilan tizimli ravishda bog'langan, ma'lum turdagi benzin uchun aylanish tezligini - oktan raqamini tuzatuvchi oktanli tuzatuvchi o'rnatiladi. Eski versiyalarda u qo'lda sozlanishi kerak. Oktan soni nima ekanligini biz Vodi.su saytimizda ham aytib o'tdik.

Ish printsipi

Operatsion printsipi juda oddiy.

Kontaktdagi kalitni aylantirganingizda, elektr davri tugallanadi va batareyadan kuchlanish starterga beriladi. Starter bendix krank mili volan toji bilan bog'lanadi, mos ravishda krank milidan harakat ateşleme distribyutor milining qo'zg'alish moslamasiga uzatiladi.

Bunday holda, bobinning birlamchi o'rashida kontaktlarning zanglashiga olib yopiladi va past kuchlanishli oqim paydo bo'ladi. To'xtatuvchining kontaktlari ochiq va yuqori kuchlanishli oqim bobinning ikkilamchi pallasida to'planadi. Keyin bu oqim distribyutorning qopqog'iga beriladi - uning pastki qismida grafit kontakti - ko'mir yoki cho'tka mavjud.

Yuguruvchi doimiy ravishda ushbu markaziy elektrod bilan aloqada bo'ladi va u aylanayotganda kuchlanishning bir qismini ma'lum bir sham bilan bog'langan har bir kontaktga navbatma-navbat uzatadi. Ya'ni, ateşleme bobinidagi kuchlanish barcha to'rtta sham o'rtasida teng taqsimlanadi.

Vakuum regulyatori quvur orqali assimilyatsiya manifoldiga - gaz kelebeği bo'shlig'iga ulanadi. Shunga ko'ra, u dvigatelga havo aralashmasi etkazib berish intensivligining o'zgarishiga ta'sir qiladi va ateşleme vaqtini o'zgartiradi. Bu uchqun silindrga piston yuqori o'lik nuqtada bo'lgan paytda emas, balki undan biroz oldinda bo'lishi uchun kerak. Yonilg'i-havo aralashmasi yonish kamerasiga kiritilgan paytda portlash sodir bo'ladi va uning energiyasi pistonni pastga itaradi.

Korpusda joylashgan santrifüj regulyatori krank milining aylanish tezligidagi o'zgarishlarga javob beradi. Uning vazifasi, shuningdek, yoqilg'idan iloji boricha samarali foydalanish uchun ateşleme vaqtini o'zgartirishdir.

Shuni ta'kidlash kerakki, mexanik distribyutorga ega ushbu turdagi distribyutor asosan karbüratör tipidagi dvigatelli transport vositalariga o'rnatiladi. Har qanday aylanadigan qismlar bo'lsa, ular eskirishi aniq. Injection dvigatellarda yoki undan ham zamonaviy karbüratörlü dvigatellarda mexanik yuguruvchi o'rniga Hall sensori ishlatiladi, buning yordamida taqsimlash magnit maydonning intensivligini o'zgartirish orqali amalga oshiriladi (Xall effektiga qarang). Ushbu tizim samaraliroq va kaput ostida kamroq joy egallaydi.

Agar biz injektorli va taqsimlangan in'ektsiyali eng zamonaviy avtomobillar haqida gapiradigan bo'lsak, u erda elektron ateşleme tizimi ishlatiladi, u kontaktsiz deb ham ataladi. Dvigatelning ishlash rejimlarining o'zgarishi turli xil sensorlar - kislorod, krank mili tomonidan nazorat qilinadi, ulardan signallar elektron boshqaruv blokiga yuboriladi va buyruqlar allaqachon kontaktni yoqish tizimining kalitlariga yuboriladi.

Yuklanmoqda…