(ehtiyotkorlik bilan) nazorat ostida ishqalanish
Biz xohlaymizmi yoki yo'qmi, ishqalanish hodisasi barcha harakatlanuvchi mexanik elementlarga hamroh bo'ladi. Vaziyat dvigatellarda, ya'ni pistonlar va halqalarning silindrlarning ichki tomoni bilan aloqasi bilan farq qilmaydi, ya'ni. ularning silliq yuzasi bilan. Aynan shu joylarda zararli ishqalanishdan eng katta yo'qotishlar sodir bo'ladi, shuning uchun zamonaviy drayverlarni ishlab chiquvchilar innovatsion texnologiyalardan foydalanish orqali ularni imkon qadar kamaytirishga harakat qilmoqdalar.
Faqat harorat emas
Dvigatelda qanday sharoitlar hukmronligini to'liq tushunish uchun uchqunli dvigatelning tsikliga 2.800 K (taxminan 2.527 ° C) va dizel (2.300 K - taxminan 2.027 ° C) ga yetadigan qiymatlarni kiritish kifoya. . Yuqori haroratlar pistonlar, piston halqalari va tsilindrlardan tashkil topgan silindr-piston guruhi deb ataladigan termal kengayishiga ta'sir qiladi. Ikkinchisi ham ishqalanish tufayli deformatsiyalanadi. Shuning uchun sovutish tizimiga issiqlikni samarali ravishda olib tashlash, shuningdek, alohida tsilindrlarda ishlaydigan pistonlar orasidagi yog 'plyonkasi deb ataladigan etarli quvvatni ta'minlash kerak.
Eng muhimi, qattiqlik.
Ushbu bo'lim yuqorida aytib o'tilgan piston guruhining ishlashining mohiyatini eng yaxshi aks ettiradi. Piston va piston halqalari silindr yuzasi bo'ylab 15 m / s gacha tezlikda harakat qilishini aytish kifoya! Tsilindrlarning ish joyining mahkamligini ta'minlashga katta e'tibor qaratilayotgani ajablanarli emas. Nima uchun bu juda muhim? Butun tizimdagi har bir qochqin to'g'ridan-to'g'ri dvigatelning mexanik samaradorligini pasayishiga olib keladi. Pistonlar va tsilindrlar orasidagi bo'shliqning oshishi, shuningdek, soqol sharoitlarining yomonlashishiga ta'sir qiladi, shu jumladan eng muhim masala, ya'ni. moy plyonkasining mos keladigan qatlamida. Salbiy ishqalanishni minimallashtirish uchun (alohida elementlarning haddan tashqari qizishi bilan birga) kuchaygan elementlar qo'llaniladi. Hozirgi vaqtda qo'llanilayotgan innovatsion usullardan biri zamonaviy quvvat bloklari tsilindrlarida ishlaydigan pistonlarning og'irligini kamaytirishdir.
NanoSlide - po'lat va alyuminiy
Shunday ekan, yuqorida qayd etilgan maqsadga amalda qanday erishish mumkin? Mercedes, masalan, NanoSlide texnologiyasidan foydalanadi, bu esa keng tarqalgan bo'lib qo'llaniladigan mustahkamlangan alyuminiy o'rniga po'lat pistonlardan foydalanadi. Chelik pistonlar engilroq bo'lib (ular alyuminiydan 13 mm dan pastroq), boshqa narsalar qatori, krank mili qarshi og'irliklarining massasini kamaytirishga imkon beradi va krank mili podshipniklari va piston pinli podshipnikining chidamliligini oshirishga yordam beradi. Ushbu yechim endi uchqunli ateşleme va siqish dvigatellarida tobora ko'proq foydalanilmoqda. NanoSlide texnologiyasining amaliy afzalliklari qanday? Keling, boshidan boshlaylik: Mercedes tomonidan taklif qilingan yechim po'lat pistonlarni alyuminiy korpuslar (tsilindrlar) bilan birlashtirishni o'z ichiga oladi. Dvigatelning normal ishlashi vaqtida pistonning ish harorati silindr yuzasidan ancha yuqori ekanligini unutmang. Shu bilan birga, alyuminiy qotishmalarining chiziqli kengayish koeffitsienti quyma temir qotishmalariga qaraganda deyarli ikki baravar ko'pdir (hozirda ishlatiladigan tsilindrlar va silindrlarning ko'pchiligi ikkinchisidan qilingan). Po'lat piston-alyuminiy korpus aloqasidan foydalanish silindrdagi pistonni o'rnatish bo'shlig'ini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin. NanoSlide texnologiyasi, shuningdek, nomidan ko'rinib turibdiki, püskürtme deb ataladigan narsalarni ham o'z ichiga oladi. silindrning rulman yuzasida nanokristalli qoplama, bu uning sirtining pürüzlülüğünü sezilarli darajada kamaytiradi. Biroq, pistonlarning o'ziga kelsak, ular zarb qilingan va yuqori quvvatli po'latdan yasalgan. Ular alyuminiy hamkasblariga qaraganda pastroq bo'lganligi sababli, ular pastroq og'irlik bilan ham ajralib turadi. Chelik pistonlar silindrning ish joyini yaxshiroq mahkamlashni ta'minlaydi, bu uning yonish kamerasida ish haroratini oshirish orqali dvigatelning samaradorligini bevosita oshiradi. Bu, o'z navbatida, otashning o'zi yaxshi sifatiga va yoqilg'i-havo aralashmasining yanada samarali yonishiga olib keladi.
