Hyundai Sonata va boshqalar Mazda6 va Ford Mondeo
Uchta sedan, uchta mamlakat, uchta maktab: porloq har narsaga ishtiyoqi baland Koreya, sportga cheksiz muhabbat bilan Yaponiya yoki davlat haydovchilar va yo'lovchilarga katta hurmat bilan.
Rossiya bozori o'sa boshlagach, daromadi darhol qaytdi. Yaqinda Hyundai 2012 yilda sotuvini to'xtatgan Sonata sedanini sotishni tikladi. Keyin u o'zini isbotlashga vaqt topolmadi, lekin hozir Hyundai -da Toyota Camry hukmronlik qilayotgan segmentda imkoniyat bormi? Va qaerda Mazda6 va Ford Mondeo kabi juda jiddiy o'yinchilar bor.
Ettinchi avlod Hyundai Sonata jahon bozoriga 2014 yilda chiqarilgan. Rossiyaga qaytishdan oldin, u restylingdan o'tdi va endi Rojdestvo daraxti kabi porlayapti: faralar, "Lamborghini" LED naqshli lampalar, butun yon devor bo'ylab xromli qolip. Katta Solarisga o'xshaydimi? Ehtimol, byudjetli sedan egalari tush ko'rishadi.
Mazda6 rus bozoriga to'rt yil oldin kirib keldi va uning nafis liniyalari hanuzgacha hissiyotlarni uyg'otmoqda. Yangilanishlar tashqi ko'rinishga ta'sir qilmadi, ammo ichki qismni qimmatroq qildi. Avtomobil, ayniqsa, qizil va ulkan 19 dyuymli g'ildiraklarda juda foydali ko'rinadi.
Orqa oynada Ford Mondeo superkarga o'xshaydi - Aston Martin bilan o'xshashligi aniq. Va LED faralarning sovuq porlashi Iron Man dubulg'asini eslatadi. Ammo ajoyib niqob orqasida ulkan tana yashiringan. Mondeo - bu sinovdagi eng katta avtomobil va g'ildirak bazasida Hyundai va Mazda -ni ortda qoldiradi. Boshqa tomondan, orqa yo'lovchilar uchun oyoq joyi, ehtimol, bu kompaniyada eng kamtarin, va tushayotgan tom Mazdaga qaraganda ko'proq bosimli.
Yapon sedani oyoqlari ichida eng qattiq va uchtasida eng pasti: orqa divanning orqa qismi kuchli moyil bo'lib, bu boshlardan qo'shimcha santimetr ko'tarishga imkon berdi. Sonata triosning g'ildiraklar bazasi o'rtacha 2805 millimetrga teng bo'lishiga qaramay, ikkinchi qatorda birinchi o'rinda bormoqda. Havo deflektorlari va isitiladigan orqa o'rindiqlar uchta sedan bilan jihozlangan. Boshqa tomondan, Mondeo yo'lovchilari baxtsiz hodisa yuz berganda eng yaxshi himoyalanishadi - faqat uning ichida puflanadigan xavfsizlik kamarlari mavjud.
Eng katta va eng chuqur magistral Mondeoda (516 l), lekin agar er osti qismida joylashgan bo'lsa. Agar siz to'liq o'lchamdagi zaxira shinalar uchun qo'shimcha pul to'lasangiz, magistral hajmi Mazda 429 litrgacha kamayadi. Mazda polning tagida faqat stavka bor va siz Sonata bilan hech narsa qurbon qilmaysiz - to'liq o'lchamdagi g'ildirak bilan to'ldirilgan 510 litr hajmli magistral.
Koreyalik sedan orqa g'ildirak kamarlari orasida kengroq masofaga ega, ammo yuk qopqog'ining menteşalari qopqoq bilan qoplanmagan va yukni qisib qo'yishi mumkin. Sonata magistralni chiqarish tugmasi yorliqda yashiringan, bundan tashqari, agar siz mashinangizni orqangizdan cho'ntagingizda ushlab tursangiz, qulf masofadan ochiladi. Bu qulay, lekin ba'zida yoqilg'i quyish shoxobchasida noto'g'ri ijobiy holatlar yuz beradi.
Sonataning ichki qismi rang-barang bo'lib chiqdi - assimetrik detallar, chiziqli qo'shimchalar, zaharli ko'k nurli kumush tugmalar qatori. U chiroyli tarzda yig'ilgan, panelning yuqori qismi yumshoq va qimmatbaho trim darajasidagi asboblar pardasi tikilgan teridan ishlangan. Hyundai-ning markaziy displeyi planshetga o'xshash tuyg'u berish uchun kumush ramkaga kiritilgan. Ammo multimedia tizimi kecha tiqilib qolganga o'xshardi. Menyuning asosiy elementlari sensorli ekran orqali emas, balki jismoniy tugmalar yordamida almashtiriladi. Grafika sodda va rus navitel navigatsiyasi tirbandlikni o'qiy olmaydi. Shu bilan birga, Apple CarPlay va Android Auto bu erda mavjud bo'lib, Google xaritalarini ko'rsatishga imkon beradi.
Katta Mondeo paneli granit blokdan yasalganga o'xshaydi. To'qimalar va ranglarning Sonata g'alayonidan so'ng, "Ford" ning ichki qismi juda zamonaviy tarzda bezatilgan va konsolda tugma bloki juda o'ziga xos ko'rinadi. Belgilanishlar biroz kichik, ammo tor harorat va havo oqimi tugmachalari, shuningdek katta hajmli tugmachani teginish orqali topish oson. Qanday bo'lmasin, siz iqlim boshqaruvini sensorli ekrandan boshqarishingiz mumkin. Mondeo displeyi triosdagi eng kattasi va bir vaqtning o'zida bir nechta ekranlarni namoyish qilish imkoniyatini beradi: xarita, musiqa, ulangan smartfon haqidagi ma'lumotlar. Multimedia SYNC 3 iOS va Android-dagi smartfonlar bilan do'st, ovozli buyruqlarni yaxshi tushunadi va RDS orqali tirbandliklar haqida bilib olishni biladi.
Mazda premium tendentsiyalariga amal qiladi: restyling bilan materiallarning sifati oshdi, tikuvli tikuvlar ko'paydi. Multimediyali displey alohida planshet sifatida yaratilgan. Tezlikda u sensorli bo'lishni to'xtatadi va menyu boshqaruvi kir yuvish mashinasi va tugmalar birikmasiga o'tadi - deyarli BMW va Audi kabi. Displeyning o'zi juda kichik, lekin "oltilik" menyusi eng chiroyli. Bu erda navigatsiya tiqilinchlarni o'qiy oladi va bu juda muhim, chunki Mazda uchun smartfonlarning integratsiyasi hali mavjud emas. Bose audio tizimi bu erda eng ilg'or, 11 karnay bilan, garchi sub'ektiv jihatdan Mondeo akustikasidan past bo'lsa.
Ford eng zamonaviy haydovchi o'rindig'ini taqdim etadi - shamollatish, massaj va belni qo'llab-quvvatlash va yon tomondan qo'llab-quvvatlash. Mondeo eng ko'p "kosmik" boshqaruv paneliga ega: yarim virtual, haqiqiy raqamlashtirish va raqamli o'qlar bilan. Mondeo - bu katta sedan, shuning uchun manevrlar paytida yuzaga keladigan qiyinchiliklar qisman avtomatik tormoz tizimlari, ko'r-ko'rona joylarni kuzatish va to'xtash joyi yordamchisi tomonidan qoplanadi, garchi bu g'ildirakni o'ziga juda ishonarli qilib aylantirsa ham, mashinani juda tor joyga qo'yishga imkon beradi. cho'ntak.
Hyundai Sonata o'rindig'i beg'ubor lateral qo'llab-quvvatlashi, yostiqning uzunligi va keng sozlash diapazoni tufayli katta haydovchilarga yoqadi. Isitishdan tashqari, u shamollatish bilan jihozlanishi mumkin. Tozalash bu erda eng sodda, ammo uni o'qish boshqalarga qaraganda osonroq, birinchi navbatda katta terish tufayli.
Mazda6 -ga qo'nish - eng sportchi: yaxshi lateral qo'llab -quvvatlash, zich to'ldirilgan o'rindiq. Ekstremal asboblar qudug'i ekran ostida berilgan - deyarli Porsche Macan -dagi kabi. Qo'ng'iroqlardan tashqari, Mazda navigatsiya bo'yicha maslahatlar va tezlik belgilari ko'rsatiladigan bosh ekranga ega. Qalin stendlar ham ko'rinishga ta'sir qiladi, lekin bu erda ko'zgular yomon emas. Orqa ko'rinish kamerasidan tashqari, to'xtash joyidan orqaga qaytishda ham ishlaydigan ko'r -ko'rona kuzatuv tizimi taklif etiladi.
Mondeo klaviaturasini ikki marta bosing - va avtoulovda meni iliq mashina kutmoqda. Ford o'z sinfidagi boshqa sedanlarga qaraganda qish uchun juda mos keladi: masofadan boshqariladigan isitgichdan tashqari, u rulni, old oynani va hattoki yuvish moslamalarini isitadi.
Ikki litrli turbo dvigatelga ega Mondeo sinovda eng kuchlisi (199 ot kuchiga ega) va 345 Nm tork tufayli u aspiratsiyalangan avtomobillarga qaraganda ancha baquvvat yuradi. Bu erda faqat e'lon qilingan tezlashish "Sonata" dan bir oz kamroq: 8,7 soniyaga nisbatan 9. Ehtimol, "avtomatik" ning sozlamalari "Ford" ning afzalliklarini tushunishiga to'sqinlik qilishi mumkin. Shu bilan birga, siz xuddi shu turbo dvigatel bilan, ammo 240 ot kuchiga ega bo'lgan yanada kuchli versiyaga buyurtma berishingiz mumkin. va 7,9 soniyada "yuzlab" ga tezlashish.
Mazda6 7,8 soniyada ham tezroq, garchi u o'zini kompaniyaning eng dinamik avtomobili deb hisoblamasa. Uning "gaz" ning keskin qo'shilishi bilan "avtomatik mashinasi" ikkilanib turadi va pauzadan so'ng yo'qolgan vaqtni qoplashga shoshiladi. Sport rejimida bu tezroq, lekin ayni paytda aniqroq. Sinovda eng og'ir va eng sekin mashina bo'lgan Hyundai Sonata Mazdaga qaraganda tezroq ishlaydi va uning avtomati eng yumshoq va bashoratli ishlaydi.
Ford, o'zining og'irligiga qaramay, beparvolik bilan harakat qiladi va burchakni burish uchun harakat qiladi. Stabilizatsiya tizimi avtoulovni keskin va taxminan tortib olib, erkinliklarga yo'l qo'ymaydi. Mondeo elektr kuchaytirgichi temir yo'lda joylashgan, shuning uchun bu erda eng yaxshi teskari aloqa mavjud. Ishlab chiqarish sozlamalarida bu nasl ham seziladi - u zich, lekin ayni paytda yaxshi silliqlikni ta'minlaydi. Va Ford sedani uchta mashinaning eng jimidir.
6 dyuymli g'ildiraklardagi Mazda19 kutilayotgan qattiq sedan. Agar siz disklarni boshqa sinov ishtirokchilariga nisbatan ikki dyuym kichikroq qilib qo'ysangiz, tezlikni pasaytirishi moddiy to'siqlar bilan birga bo'lishi ehtimoldan yiroq emas. Ammo Mazda egilishni buyurmasdan, siljishsiz aniq boshqaradi. Oldingi g'ildiraklarni yuklagan holda sezilmaydigan tarzda "gaz" bilan o'ynaydigan G-Vectoring xususiy tizimi tufayli sedan eng qattiq burilishga ham osonlikcha vidalanadi. Chegarani topish uchun siz barqarorlashtirish tizimini butunlay o'chirib qo'yishingiz mumkin. Bunday xarakter uchun uni juda kechirish mumkin, garchi ommaviy sedan Mazda6 uchun, ehtimol u juda sportli.
Hyundai Sonata o'rtada bir joyda joylashgan: yurish yomon emas, lekin to'xtatib turish yo'lning juda katta ahamiyatini keltirib chiqaradi va o'tkir chuqurlarni yoqtirmaydi. Burchakda tepaliklarga urilib, mashina yuribdi. Rulda engil va teskari aloqa bilan yuklanmaydi va barqarorlashtirish tizimi muammosiz va sezilmasdan ishlaydi - Sonata hayajonlanmasdan boshqariladi, ammo osonlikcha va qandaydir vaznsiz. Salondagi sukunatni kutilmaganda baland dvigatel va tirnoqsiz g'ildiraklarning g'ildiragi buzadi.
Ford Mondeo - bu bozorda eng kam baholangan avtomobil. Faqat u turbo dvigatelni va juda ko'p noyob variantlarni taklif qiladi. Faqat supercharged versiyalari 21 540 dollardan boshlanadi.
Mazda6 ajoyib chiziqlar va sportning qattiqligi haqida. U juda yaxshi tilda gapiradi va uni qimmatroq Infiniti -ga alternativa deb hisoblash mumkin. "Olti" ni ikki litrli va oddiy uskunalar bilan sotib olish mumkin, lekin bunday mashinada pulni tejash qandaydir g'alati. 2,5 litrli dvigatelli avtomobil uchun kirish narxi - 19 352 dollar, barcha variantlar to'plamlari, navigatsiya va rangli qo'shimcha to'lovlar bilan yana 6 407 dollar bo'ladi.
Variantlar bo'yicha Sonata Mondeo-dan kam, sportda esa Mazda6-dan kam. Bundan tashqari, uning aniq afzalliklari bor: bu aqlli, keng avtomobil va ajablanarlisi import qilingan model uchun arzon. Qanday bo'lmasin, "Sonata" ning boshlang'ich narxlari Rossiyada yig'ilgan "Mazda" va "Ford" larnikidan past - $ 16. 116 litrli dvigatelga ega bo'lgan avtomobil kamida 2,4 20 dollarni tashkil etadi va bu ham shunga o'xshash uskunadagi sedanlarni taqqoslashda raqobatchilar darajasida. Enata uchun Sonata-ni o'ynash yaxshi fikr bo'lib chiqdi.
| Kesuvchi apparat | ||
| Sedan | Sedan | Sedan |
| Olchamlari: (uzunlik / kenglik / balandlik), mm | ||
| 4855/1865/1475 | 4865/1840/1450 | 4871/1852/1490 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | ||
| 2805 | 2830 | 2850 |
| Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm | ||
| 155 | 165 | 145 |
| Magistral hajmi, l | ||
| 510 | 429 | 516 (429 to'liq hajmdagi zaxira bilan) |
| Yo'lning vazni, kg | ||
| 1680 | 1400 | 1550 |
| To’liq og’irligi, kg | ||
| 2070 | 2000 | 2210 |
| dvigatel turi | ||
| 4-silindrli benzin | To'rt silindrli benzin | Turbinli benzinli to'rt silindrli |
| Ish hajmi, kubometr sm | ||
| 2359 | 2488 | 1999 |
| Maks. quvvat, HP (rpm da) | ||
| 188/6000 | 192/5700 | 199/5400 |
| Maks. salqin. moment, Nm (rpmda) | ||
| 241/4000 | 256/3250 | 345 / 2700-3500 |
| Drayv turi, uzatish | ||
| Old, 6AKP | Old, AKP6 | Old, AKP6 |
| Maks. tezlik, km / soat | ||
| 210 | 223 | 218 |
| 0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s | ||
| 9 | 7,8 | 8,7 |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | ||
| 8,3 | 6,5 | 8 |
| Narxi, dan. | ||
| 20 647 | 19 352 | 21 540 |
