Test Drive Triumph Spitfire Mk III: Qizil Quyosh.

Yozning o'rtalarida ustalik bilan tiklangan klassik ingliz yo'ltanlamasi bilan tanishing

Yashil daraxtlar orasidagi keng yo‘lga qizil ochiq mashina yaqinlashmoqda. Avvaliga biz o'tgan asrning o'rtalarida odatiy ingliz siluetini taniymiz, keyin biz rulning o'ng tomonida ekanligini va nihoyat, mashina chiroyli tarzda tiklangan va yaxshi saqlanadi. Panjara (shuningdek, boshqa barcha xrom qismlari) bagaj qopqog'ida "Triumph", "Spitfire Mk III" va "Overdrive" deb yozilgan. Bir so'z bilan aytganda, ingliz klassikasi.

Fotosessiya paytida 1967 yilda Koventri yaqinidagi Kenley zavodida ishlab chiqarilgan kichik xazina asta-sekinlik bilan har qanday avtomobil ixlosmandining qalbini yumshatadigan fazilatlarni ochib beradi. Avtoulovning deyarli yarmini qoplaydigan ulkan old qopqoq orqasida kichik, ammo sport filtrlari bo'lgan ikkita karbüratorli qattiq dvigatel yashiringan. Sport suspenziyasi (ikkita uchburchak g'ildirak podshipniklari bilan) va diskli tormoz tizimlari bilan jihozlangan old aks ham aniq ko'rinadi. Ochiq kabinada barcha boshqaruv elementlari markaziy konsolda to'plangan (ehtiyotkorlik bilan yangilangan va original texnologiya bilan), bu chap va o'ng qo'mondon versiyalarini ishlab chiqarishni osonlashtiradi.

Darhaqiqat, modelning Britaniya tabiatidan qat'i nazar, ko'pchilik nusxalar o'ng rulli mamlakatlar uchun mo'ljallangan edi. Jorj Turnbull, Standard-Triumph kompaniyasining bosh direktori (Leyland tarkibiga kiruvchi) shaxsan 1968-fevralda 100 000-chi Spitfireni yig'ish liniyasidagi so'nggi stantsiyadan tortib olganida, hisobotlar shuni ko'rsatdiki, ishlab chiqarilgan avtomobillarning 75 foizdan ortig'i Qo'shma Shtatlardan tashqarida sotilgan. Shohlik. asosiy bozorlari AQSh (45%) va kontinental Yevropa (XNUMX%).

Ishoning yoki ishonmang, 1962 yildan 1980 yilgacha besh avlod davomida ishlab chiqarilgan ushbu muvaffaqiyatli mashina juda achinarli taqdirga ega bo'lishi mumkin edi. 60-yillarning boshlarida "Standard-Triumph" jiddiy moliyaviy qiyinchiliklarga duch keldi va Leyland tomonidan sotib olindi. Yangi egalar ishlab chiqarish maydonini ko'zdan kechirishganda, burchakda brezent bilan qoplangan prototipni topdilar. Giovanni Michelottining engil, tezkor va nafis dizayniga bo'lgan ishtiyoqi shunchalik kuchliki, ular darhol modelni ma'qullashadi va ishlab chiqarish bir necha oydan so'ng boshlanadi.

Loyihaning o'zi bir necha yil oldin Triumph Herald asosida engil ikki kishilik yo'ltanlamani yaratish g'oyasi bilan boshlangan. Asl model barqaror korpusning tuzilishiga hissa qo'shadigan tayanch ramkaga ega va to'rt silindrli dvigatelning quvvati (birinchi avlodda 64 ot kuchiga ega) avtomobilga vaqt uchun atigi 711 kg (yuklanmagan) og'irlikni berish uchun etarli.

O'zining yorqin qizil bo'yog'i bilan oldimizda porlayotgan uchinchi avlodda dvigatelning o'zgarishi va quvvati ortdi; Boshqaruv elementlari yog'ochdan yasalgan asboblar paneliga o'rnatilgan va bizning qahramonimiz eng ko'p talab qilinadigan ikkita qo'shimchaga ega - Laycock de Normanville tomonidan taqdim etilgan tejamkor g'ildiraklar va tejamkor haydash. Magistralni ochib, biz unda to'liq zaxira g'ildirakni (shuningdek, spiker bilan!) Va ikkita g'ayrioddiy vositani topamiz - jantni tozalash uchun dumaloq cho'tka va markaziy g'ildirak yong'oqlari ochilgan maxsus bolg'acha.

Bunday ochiq avtomashinada tezkor harakatlanish natijasida engillik, dinamizm va birlamchi intoksikatsiya tuyg'usini hech narsa mag'lub etmaydi. Bu erda tezlikni sub'ektiv idrok qilish butunlay boshqacha, hatto o'rtacha tezlikda o'tish ham unutilmas zavqga aylanadi. Yuz minglab odamlarning hayotini saqlab qolgan, ammo avtoulovlarni deyarli ikki baravar og'irlashtirgan zamonaviy xavfsizlik talablari mashina, tabiat va elementlar bilan bevosita aloqada bo'lish zavqidan mahrum bo'lib, ular nomidan klassik yo'ltanlamaslar yaratilgan va sotib olingan. Lotus kabi engil sport avtomobillari ishlab chiqaruvchilari hali ham mavjud bo'lsa-da, ularning davri abadiy o'tib ketganday tuyuladi.

Aytgancha, kimdir biladimi ... BMW-dagi odamlar ultra yengil, uglerodli, o'ta mustahkam va ayni paytda katta o'lchamli korpusli elektr i3ni ommaviy ishlab chiqarishmoqda. Ma'lumki, "Triumph" brendining huquqlari BMWga tegishli ...

Qayta tiklash

Ajoyib Spitfire Mark III LIDI-R xizmati egasi va Bolgariya klassik avtomobil harakatining faol ishtirokchisi Valeriy Mandyukovga tegishli. Mashina 2007 yilda Gollandiyada sotib olingan, aftidan yaxshi holatda. Biroq, diqqat bilan tekshirilganda, mashinaga juda noprofessional g'amxo'rlik qilinayotgani ma'lum bo'ldi - choyshablar epoksi qatroniga namlangan bintlar bilan tikilgan, ko'p qismlar asl emas yoki tiklanmaydi. Shuning uchun, Angliyadan bir qator qismlarni etkazib berish kerak va buyurtmalarning umumiy miqdori 9000 2011 funtga etadi. Ko'pincha, kerakli qism topilmaguncha, mashinada ishlash to'xtatiladi. Boshqa restavratsiya ishlari olib borilgan LIDI-R ustaxonasida asboblar paneli, vites qutisi va dvigatelning yog'och elementlari qayta tiklandi. Butun jarayon bir yildan ortiq davom etdi va 1968 yil noyabr oyida tugadi. XNUMX dan o'rnatilishi kerak bo'lgan asl Britax xavfsizlik kamarlari kabi ba'zi komponentlar qo'shimcha ravishda etkazib berildi (shuning uchun ular fotosuratlarda yo'q).

Valeriy Mandyukov va uning xizmati 15 yildan ortiq vaqt davomida klassik avtomobillarni qayta tiklash bilan shug'ullanmoqda. Magistrlarning sifatli ishi bilan tanishganidan keyin ko'plab mijozlar chet eldan kelishadi. Auto motor und sport avtomobil klassikasining ilhomlangan muxlislari tomonidan yangilangan va qo'llab-quvvatlanadigan boshqa modellarini taqdim etishni niyat qilmoqda.

TEXNIK MA'LUMOTLAR

Zafar Spitfire Mark III (1967)

Dvigatel Suv bilan sovutilgan, to'rt silindrli qatorli dvigatel, 73.7 x 76 mm teshik x zarbasi, 1296 kubometr joy almashtirish, 76 ot kuchiga ega. maksimal 6000 rpmda tork 102 Nm @ 4000 rpm, siqilish koeffitsienti 9,0: 1, yuqori valflar, vaqt zanjiri bilan yon eksantrik mili, ikkita SU HS2 karbüratörü.

POWER GEAR Orqa g'ildirakchali haydovchi, to'rt bosqichli mexanik uzatmalar qutisi, ixtiyoriy ravishda uchinchi va to'rtinchi viteslar uchun haddan tashqari kuchlangan holda.

BODY VA LIFT To'qimachilik trimasi bilan konvertatsiya qilinadigan ikki o'rindiqli, ixtiyoriy ravishda harakatlanuvchi qattiq tepa bilan, ko'ndalang va uzunlamasına nurlari bilan yopiq profillardan yasalgan po'latdan yasalgan korpus. Old suspenziya buloqlar va amortizatorlar bilan koaksiyal ravishda bog'langan, turli uzunlikdagi ikkita uchburchak o'zaro faoliyat elementlar, stabilizator, ko'ndalang bargli kamonli va uzunlamasına reaksiya tayoqchalari bo'lgan orqa burilish o'qi bilan mustaqil. Old tomondan disk tormozlari, orqadan barabanli tormozlar, kuch bilan boshqarish bilan ixtiyoriy. Tishli tokchali rul.

Olchamlari va vazni Uzunligi x kengligi x balandligi 3730 x 1450 x 1205 mm, g'ildiraklar bazasi 2110 mm, old / orqa yo'l 1245/1220 mm, vazni (bo'sh) 711 kg, bak 37 litr.

DINAMIK XARAKTERISTIKA VA ISHLAB CHIQARISH, NARXI Maksimal tezlik 159 km / soat, tezlashish 0 dan 60 milya (97 km / soat) gacha 14,5 soniyada, iste'mol 9,5 l / 100 km. Angliyada narxi 720 funt, Germaniyada Deutsche Mark 8990 (1968).

ISHLAB CHIQARISH VA MUVJATI Triumph Spitfire Mark III, 1967 - 1970, 65 nusxa.

Matn: Vladimir Abazov

Surat: Miroslav Nikolov