Troit dvigateli ZAZ Forza

ZAZ Forza subkompakt xetchbeki bir yarim litrli ACTECO SQR477F benzinli quvvat bloki bilan jihozlangan, uning quvvati 109 ot kuchiga teng. Uning to'rtta tsilindrining har birida 4 tadan valf mavjud. Elektronika tsilindrlarga benzinning taqsimlangan in'ektsiyasini va ateşlemeni nazorat qiladi. Gaz taqsimlash mexanizmi 12 ta kamerali bitta eksantrik milidan foydalanadi. Har bir egzoz klapan juftligi bitta kamera bilan ochiladi, qabul qilish klapanlarida esa har bir valf uchun alohida kamera mavjud.

SQR477F dvigateli yaxshi quvvat, dinamika va samaradorlik xususiyatlariga ega. Bu juda ishonchli, kapital ta'mirdan oldin uning nominal xizmat muddati 300 ming kilometrni tashkil qiladi. Dvigatel yaxshi xizmat ko'rsatish qobiliyatiga ega va u bilan hech qanday muammo yo'q. Ushbu jihoz juda mashhur bo'lib chiqqani bejiz emas, uni boshqa ko'plab avtomobillarda topish mumkin. 

Ishonchliligiga qaramasdan, vosita ba'zan muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin, troit, to'xtab qoladi. To'g'ri parvarishlash bilan SQR477F dvigatelining jiddiy shikastlanishi juda kam uchraydi. Ko'pincha, beqaror ishning sabablari ateşleme tizimida, yonilg'i ta'minotida yoki noto'g'ri sensorlarda yotadi.

Uch martalik ko'rinishi darhol javob talab qiladi. Aks holda, muammo yanada rivojlanishi mumkin. Shikastlanish silindr-piston guruhining turli qismlari tomonidan olinishi mumkin. Natijada, dvigatelni kapital ta'mirlash talab qilinishi mumkin. 

Dvigatel qanday ishlaydi

Dvigateldagi nosozlik tsilindrlardan birida havo-yonilg'i aralashmasining yonish jarayoni g'ayritabiiy tarzda sodir bo'lishini anglatadi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, aralashma faqat qisman yonadi yoki umuman yonish bo'lmaydi. Ikkinchi holda, tsilindr dvigatelning ishlashidan butunlay o'chiriladi.

Tabiiyki, uch marta ko'tarilishning birinchi va eng sezilarli belgisi - bu quvvatning pasayishi.

Yana bir aniq alomat - bu dvigatelning tebranishini sezilarli darajada oshirish. Dvigatel boshqa sabablarga ko'ra chayqalishi mumkin bo'lsa-da, masalan, ZAZ Forza birligi uchun unchalik kam bo'lmagan aşınma tufayli.

Ko'pincha poplar egzoz trubkasidan keladi. Bunday tovushlar har doim dvigatel bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadi, lekin agar poplar bir xil bo'lsa, unda silindrlardan birining normal ishlashi buziladi.

Bundan tashqari, qoqilish ko'pincha sovuq dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq muammolarni keltirib chiqaradi.

Uch martalik hamroh ham benzin iste'molining ortishi hisoblanadi. 

Dvigatel barcha rejimlarda yoki bitta rejimda, doimiy yoki vaqti-vaqti bilan ishlashi mumkin.

ZAZ Forza dvigatelining troit yoki yo'qligini nima va qanday tekshirish mumkin

Ko'pincha, ateşleme tizimining noto'g'ri ishlashi tufayli silindrlardan birining ishlashi buziladi. Bu sozlanmagan, juda erta yoki juda kech bo'lishi mumkin, uchqun zaif yoki butunlay yo'q bo'lishi mumkin.

Shamlar

Buni tekshirish bilan boshlashga arziydi, agar buni qilish eng oson bo'lsa. Elektrodlar sezilarli darajada eskimasligiga, izolyatorga zarar yetkazilmasligiga va uning rangi oddiy jigarrang, sarg'ish yoki kulrang bo'lishiga ishonch hosil qiling. Nam, qoraygan shamni zudlik bilan almashtirish kerak. 

Ba'zida davriy uch marta ko'tarilish sham ustidagi kuyikishdan kelib chiqadi. Bunday holda, izolyatorni tozalash muammoni hal qilishi mumkin. 

Shamni diqqat bilan tekshirish motorning beqaror ishlashining mumkin bo'lgan sababini ko'rsatadi.

Izolyatordagi kuyikish boyitilgan aralashmani ko'rsatadi. Havo filtrining holatini tekshiring. Bundan tashqari, mutlaq bosim va havo harorati sensori to'g'ri ishlamasligi mumkin, uning ma'lumotlariga asoslanib, ECU ateşleme vaqtini va injektorni faollashtirish pulsining davomiyligini aniqlaydi. Sensor assimilyatsiya manifoldida joylashgan.

Qizil konlar odatda sifatsiz benzin tufayli yuzaga keladi. Ular markaziy elektrodning korpusga qisqa tutashuviga olib kelishi mumkin, bu esa noto'g'ri ishlashga olib keladi.

Bej qobig'i ham odatda past sifatli yoqilg'i bilan bog'liq. Uning shakllanishi yonish kamerasiga moyning kirib borishi bilan osonlashadi. Vana yo'riqnomasidagi valf stendining muhrini tekshiring va almashtiring.

Agar shamda yog'ning aniq izlari bo'lsa, bu yonish kamerasiga yog'ning sezilarli darajada kirishini ko'rsatadi. Bunday holda, piston guruhini yoki silindr boshini ta'mirlash porlaydi.

Ateşleme moduli

Ushbu yig'ish silindr boshi qopqog'ining yon tomonida uzatish tomonida joylashgan. U 34 kV kuchlanish hosil qiladi, bu sham elektrodlari o'rtasida uchqun hosil qilish uchun ishlatiladi. ZAZ Forza ateşleme modulining o'ziga xos xususiyati shundaki, u ikkita asosiy va ikkita ikkilamchi o'rashdan iborat bo'lib, ular o'z navbatida ulanadi va bir vaqtning o'zida ikkita shamda uchqun chiqa boshlaydi.

A - 1-sonli birlamchi o'rashning umumiy simi (tuproq), sim rangi oq chiziqli qizil, E01 ECU kontaktiga ulangan;

B - birlamchi sariqlar uchun +12 V ta'minoti;

C - 2-sonli birlamchi o'rashning umumiy simi (tuproq), sim rangi oq, E17 ECU kontaktiga ulangan;

D - yuqori kuchlanishli simlar.

Birlamchi sariqlarning qarshiligi 0,5 ± 0,05 ohm bo'lishi kerak. 

1 va 4-tsilindrlarning shamlaridan yuqori voltli simlarni olib tashlang va ikkilamchi sariqlarning qarshiligini o'lchang. 8,8 ... 10,8 kOhm oralig'ida bo'lishi kerak.

Iloji bo'lsa, sariqlarning indüktansını ham o'lchang. Birlamchi bo'lganlarda u odatda 2,75 ± 0,25 mH, ikkinchi darajalilarda - 17,5 ± 1,2 mH.

Yuqori kuchlanish simlarini ham tekshirish kerak. Ularning izolyatsiyasi va terminallarining holati shubhalanmasligi kerak, aks holda simlarni almashtiring va dvigatelning ishlashini tekshiring. Qorong'ida simlarni tekshirishning bir usuli bor - agar ular dvigatel ishlayotganida biron bir joyda uchqun chiqsa, u holda kuchlanish shamlarga etib bormaydi.

Nozzles

Bu tekshirish uchun keyingi narsa. Injektorlarning tiqilib qolishi odatiy hol emas, ayniqsa iflos benzin ishlatsangiz va yonilg'i filtrini muntazam ravishda o'zgartirishni unutsangiz. Agar tiqilib qolgan injektor aybdor bo'lsa, tezlashuv vaqtida muammo odatda sezilarli bo'ladi.

Agar atomizator tozalashni talab qilsa, bu hal qiluvchi yoki karbüratör tozalagich bilan amalga oshirilishi mumkin. Lekin hech qanday holatda elektr qismiga zarar etkazmaslik uchun ko'krak tozalagichga to'liq botirilmasligi kerak. Ko'krak purkagichni hamma ham malakali tozalashga qodir emas, shuning uchun bu muammo bilan xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilish yaxshiroqdir.

Injektor ulagichi uchun ikkita sim mos keladi - E63 ECU kontaktidan signal va +12 V quvvat Chipni ajratib oling va injektor kontaktlarida o'rash qarshiligini o'lchang, u 11 ... 16 Ohm bo'lishi kerak.

Siz buni osonroq qilishingiz mumkin - shubhali nozulni ma'lum ishlaydigan bilan almashtiring va nima o'zgarishini ko'ring.

Havo-yonilg'i aralashmasining tarkibini buzish

Tsilindrlarga juda ko'p yoki juda kam havo etkazib berilishi mumkin. Ikkala holatda ham aralashmaning yonishi normal bo'lmaydi yoki u umuman yoqilmaydi.

Havo etishmovchiligining sababi ko'pincha tiqilib qolgan havo filtri, kamroq - gaz kelebeğidagi axloqsizlikdir. Ikkala muammo ham osongina tuzatiladi.

Aralashmada ortiqcha havo paydo bo'lishining sababini topish va yo'q qilish qiyinroq. Qabul qilish manifoldining havo kanali, silindr boshi qistirmalari yoki boshqa muhrlarda qochqin bo'lishi mumkin. Qopqoqni almashtirish juda mashaqqatli ish, ammo agar siz o'zingizning qobiliyatingizga ishonchingiz komil bo'lsa, ZAZ Forza uchun uni sotib olishingiz va uni o'zingiz o'zgartirishingiz mumkin.

Siqilishning kamayishi

Agar uch marta ko'payish sabablarini izlash muvaffaqiyatsiz bo'lsa, u qoladi. Alohida tsilindrda kam baholangan siqilish, kuygan yoki shikastlangan piston halqalari, shuningdek, klapanlarning o'rindiqlarga bo'sh joylashishi tufayli mumkin. va bundan mustasno emas. Ba'zan tsilindrni kuyishdan tozalash orqali vaziyatni saqlab qolish mumkin. Ammo, qoida tariqasida, siqishni kamaytirish quvvat blokini jiddiy ta'mirlashga olib keladi.

Xo'sh, agar siqilish bilan hamma narsa tartibda bo'lsa-da, lekin uch baravar ko'p bo'lsa, biz elektron dvigatelni boshqarish tizimining, shu jumladan ko'plab sensorlar va aktuatorlarning ishlashida xatolar bor deb taxmin qilishimiz mumkin. Bu erda siz o'zingiz bilan kurashishingiz dargumon, sizga kompyuter diagnostikasi va mutaxassislarning yordami kerak bo'ladi.