Turbo hamma uchunmi?
Deyarli har bir mashinaning ish faoliyatini sezilarli darajada yaxshilaysizmi? Balki. Faqat turbo zaryadlovchini o'rnating.
Ko'pgina zamonaviy dizel dvigatellari turbo zaryadlovchi bilan jihozlangan. Bu o'z-o'zidan yonadigan dvigatellarda ishlatilganda deyarli bir xil afzalliklarning natijasidir - dizaynning soddaligi, ishlash effektlari va boshqarish qulayligi. Turbo zaryadlovchilar, shuningdek, uchqunli yo'lovchi avtomobillarida, ayniqsa, barcha turdagi mitinglar va poygalar uchun mo'ljallangan avtomobillarda mavjud. Shuningdek, benzinli dvigatellarning seriyali ishlab chiqaruvchilariga qiziqish ortib bormoqda, chunki ular nafaqat dvigatel quvvatini oshiradi, balki o'z hissasini qo'shadi. 
chiqindi gazlarning tozaligini yaxshilash. Shu bois, yaqin orada ushbu qurilmalar, asosan, ekologik me'yorlarning kuchaytirilishi hisobiga ko'proq avtomobillarga o'rnatilishi mutlaqo mumkin.
Turbokompressor nisbatan sodda qurilma - u ikkita asosiy elementdan iborat - dvigatel chiqindi gazlari tomonidan boshqariladigan turbin va umumiy valga o'rnatilgan turbina tomonidan boshqariladigan turbinali kompressor. Qurilishda ishlatiladigan materiallarning mustahkamligi oshishi tufayli turbokompressorlarning o'lchamlari qisqartirildi, shuning uchun ular kichik o'zgarishlar bilan deyarli har bir avtomobilda ishlatilishi mumkin. Biroq, muammo ma'lum bir dvigatel uchun to'g'ri qurilmadan foydalanishdir.
Turbo zaryadlovchi quvvat blokining kuchining juda katta o'sishiga olib kelganligi sababli (6 baravargacha), bunday "sozlangan" dvigatel uzoq vaqt ishlamasligi yoki portlash yoki mexanik shikastlanish natijasida zarar ko'rishi mumkin. kengaytirish" uning tarkibiy qismlari (pistonlar, vtulkalar, birlashtiruvchi novda). Shuning uchun, "turbo" o'rnatilishi nafaqat mos keladigan qurilmani yig'ish, balki ko'pincha dvigatelning ko'plab qismlarini, masalan, eksantrik milini almashtirishdir. Turbinaning o'zi bir necha mingdan bir necha ming zlotisgacha turadi. Tegishli egzoz manifoldiga yana bir necha ming zloti sarflash kerak bo'ladi, yangi dvigatelni boshqarish chipi taxminan 2 zlotiy turadi. Intercooler deb ataladigan narsadan foydalanish, ya'ni. siqilgan havo haroratini pasaytirish va dvigatel quvvatini yanada oshirish imkonini beruvchi intercooler, bu bir necha mingning yana bir xarajati. zlotiya.
Nazariy jihatdan turbo zaryadlovchi har qanday dvigatelga o'rnatilishi mumkin bo'lsa-da, ba'zi dvigatellarda bunday imkoniyat bo'lmasligi mumkin. Bu sohada juda qattiq bo'lmagan krank tizimiga ega bo'lmagan (masalan, Polonaise yoki eski Skoda) va unchalik samarali bo'lmagan sovutish va moylash tizimlariga ega bo'lmagan barcha birliklar ayniqsa noqulay.
Qayta tiklanganlardan ehtiyot bo'ling
Turbo zaryadlovchilar 15 - 60 ming tezlikka etadi. rpm (sport, hatto 200 rpmgacha). Shuning uchun ularning dizayni juda aniq bo'lishi kerak va ularning ishlashi qurilmani shikastlanishdan himoya qiladigan tegishli qoidalarga rioya qilishni talab qiladi.
Bunday turbokompressorlarni taklif qiluvchi kompaniyalar ularni vayron bo'lgan mashinalardan olishadi. Bunday qurilmalar yuviladi, tozalanadi, ba'zan mos bo'lmagan qismlar yordamida yangilanadi va keyin qayta yig'iladi. Bu holatda kamchilik - bu aylanadigan qismlarning nomutanosibligi. Axir, minimal (turbina bilan solishtirganda) tezliklarda aylanadigan avtomobillarning g'ildiraklari, rotorning soniyasiga 500 dan ortiq aylanish tezligida aylanayotgani haqida hech narsa aytmaslik uchun muvozanatlangan. Bunday turbokompressorlarni bir necha yuz zlotisga sotib olish mumkin, ammo ular tezda ishdan chiqishi ehtimoli yuqori.
Shuning uchun har bir qayta ishlab chiqarilgan turbokompressor kafolat kartasi bilan sertifikatga ega bo'lishi kerak. Bunday turbokompressorni qayta tiklash yoki ta'mirlash tegishli jihozlangan xizmat ko'rsatish markazi tomonidan amalga oshirilishi mumkin va afzalroq ko'p yillik tajribaga ega, bu esa sifatli xizmat ko'rsatishni kafolatlaydi.
ekspluatatsiya
Turbo zaryadlovchining to'g'ri ishlashi uchun asosiy ahamiyatga ega bo'lgan narsa - bu vosita to'xtaganidan keyin dvigatelni o'chirish usuli. Drayv yuqori tezlikda ishlayotgan bo'lsa, turbocharger rotor tezligi pasayguncha bir necha o'nlab soniya kuting va keyin kontaktni o'chiring. Turbo zaryadlovchining yuqori tezligida kontaktni o'chirganda, nasos rulmanlarga yangi moy berishni to'xtatadi va qolgan yog' yuqori haroratgacha qizdirilib, rulmanlarni yoqib yuboradi va yo'q qiladi.
Turbo zaryadlovchining ishlamay qolishi belgilari, birinchi navbatda, dvigatel quvvatining pasayishi va egzoz trubkasidan qora yoki ko'k tutun paydo bo'lishi. Qora rang moylash va kuyikishning etarli emasligini, ko'k esa yog 'tizimidagi qochqinlarni ko'rsatadi. Keyinchalik jiddiy nosozliklar shovqin va taqillatishning kuchayishi bilan namoyon bo'ladi. Bunday holda, darhol xizmatga o'ting. Buning bir qancha sabablari bo'lishi mumkin. Eng keng tarqalganlari:
- kirish havosidagi begona narsalar - bu pichoqlarning shikastlanishiga va shu bilan rotorning muvozanatining yo'qolishiga olib keladi, bu esa o'z navbatida butun qurilmaning qulashiga olib kelishi mumkin;
- yog 'ifloslanishi - podshipniklar va milya jurnallariga zarar etkazadi, bu esa aylanadigan elementlarning muvozanatiga olib keladi;
- yog 'miqdori etarli emas - ishqalanish kuchayishi tufayli podshipniklarning shikastlanishiga, mahkamlikning yo'qolishiga va hatto milning yorilishiga yordam beradi;
- chiqindi gazlardagi begona jismlar (masalan, yo'naltiruvchi klapanlar, isitgichlar buzilganligi sababli) - kirish havosidagi begona jismlarga o'xshash ta'sir; kompressorni boshqaradigan turbinaning rotoriga shikast etkazish,
- chiqindi gazlarning juda yuqori harorati - turbokompressorning termal ortiqcha yuklanishiga olib keladi, bu neftning kokslanishiga, turbinaning qanotlari va podshipniklarining shikastlanishiga olib keladi;
- Haddan tashqari chiqindi bosimi - turbina rotoriga ta'sir qiluvchi eksenel kuchlarni keltirib chiqaradi, bu esa surish podshipniklari va turbo zaryadlovchining o-ringlarining aşınmasını tezlashtiradi.
Yangi turbokompressorlarning narxi 2,5 dan 4 minggacha. zlotiya. Benzinli dvigatelli Volkswagen Passat 1.8 uchun qurilma 2 PLN, Skoda Octavia uchun 400 l (dizel) - 1.9 PLN, BMW 2 (dizel) uchun - 800 PLN turadi. O'rnatish nisbatan qimmat - taxminan 530 dan 3 minggacha. PLN (narxga egzoz tizimini ta'mirlash kiradi). Ta'mirlash to'plami bilan asosiy regeneratsiya 800 - 7 PLN turadi, regeneratsiyadan keyin turbo zaryadlovchining narxi 10 dan 900 PLN gacha.
