Og'ir tank T-35
Og'ir tank T-35T-35, og'ir tank
Ikkita 45 mm tank 1932 yil modelidagi to'plar pastki qavatning diagonal joylashgan minoralariga o'rnatildi va oldinga o'ngga va orqadan chapga o'q uzishi mumkin edi. Pulemyot minoralari pastki darajadagi to'p minoralari yonida joylashgan edi. M-12T suyuq sovutgichli karbüratörlü V shaklidagi 12 silindrli dvigatel orqa tomonda joylashgan edi. Yo'l g'ildiraklari, spiral buloqlar bilan qoplangan, zirhli ekranlar bilan qoplangan. Barcha tanklar tutqichli antennali 71-TK-1 radiostantsiyalari bilan jihozlangan. Konussimon minoralari va yangi yon yubkalari bo'lgan so'nggi versiyadagi tanklarning massasi 55 tonnani tashkil etdi va ekipaj 9 kishiga qisqardi. Hammasi bo'lib 60 ga yaqin T-35 tanklari ishlab chiqarilgan. T-35 og'ir tankining yaratilish tarixiAES (to'g'ridan-to'g'ri piyoda askarlarni qo'llab-quvvatlash) va DPP (uzoq masofaga mo'ljallangan piyodalarni qo'llab-quvvatlash) tanklari sifatida ishlash uchun mo'ljallangan og'ir tanklarning rivojlanishiga turtki, Sovet Ittifoqining birinchi besh yillik rejasiga muvofiq boshlangan jadal sanoatlashtirish edi. 1929 yil. Amalga oshirish natijasida zamonaviy korxonalar yaratishga qodir korxonalar paydo bo'lishi kerak edi qurollanish, Sovet rahbariyati tomonidan qabul qilingan "chuqur kurash" doktrinasini amalga oshirish uchun zarur. Og'ir tanklarning birinchi loyihalari texnik muammolar tufayli bekor qilinishi kerak edi. Og'ir tankning birinchi loyihasi 1930 yil dekabr oyida Mexanizatsiya va motorizatsiya bo'limi va Artilleriya direksiyasining Bosh konstruktorlik byurosi tomonidan buyurtma qilingan. Loyiha T-30 nomini oldi va zarur texnik tajribaga ega bo'lmagan holda tez sanoatlashtirish yo'liga o'tgan mamlakat duch kelgan muammolarni aks ettirdi. Dastlabki rejalarga muvofiq, og'irligi 50,8 tonna bo'lgan, 76,2 mm to'p va beshta pulemyot bilan jihozlangan suzuvchi tankni qurish kerak edi. Prototip 1932 yilda qurilgan bo'lsa-da, shassi bilan bog'liq muammolar tufayli loyihani keyingi amalga oshirishdan voz kechishga qaror qilindi. Leningrad Bolshevik zavodida OKMO dizaynerlari nemis muhandislari yordamida TG-1 (yoki T-22) ni ishlab chiqdilar, ba'zida loyiha rahbari nomidan "Grotte tank" deb ataladi. Og'irligi 30,4 tonna bo'lgan TG dunyodan oldinda edi tank qurilishi... Dizaynerlar pnevmatik amortizatorlar bilan rulonlarning individual suspenziyasidan foydalanganlar. Qurol-yarog '76,2 mm to'p va ikkita 7,62 mm pulemyotdan iborat edi. Zirhning qalinligi 35 mm edi. Grotte boshchiligidagi dizaynerlar ko'p minorali avtomobillar loyihalari ustida ham ishlagan. Og'irligi 29 tonna bo'lgan TG-Z / T-30,4 modeli bitta 76,2 mm to'p, ikkita 35 mm to'p va ikkita pulemyot bilan qurollangan. Eng ulug'vor loyiha bir nechta minoralarda joylashgan 5 mm to'p va boshqa bir qator qurollar bilan qurollangan 42 tonna og'irlikdagi TG-101,6 / T-107 ni ishlab chiqish edi. Biroq, ushbu loyihalarning hech biri haddan tashqari murakkabligi yoki mutlaqo amaliy emasligi sababli ishlab chiqarishga qabul qilinmadi (bu TG-5ga tegishli). Bunday haddan tashqari ambitsiyali, ammo amalga oshirib bo'lmaydigan loyihalar sovet muhandislariga mashinalar ishlab chiqarish uchun mos dizaynlarni ishlab chiqishdan ko'ra ko'proq tajriba orttirish imkonini berdi, deb da'vo qilish munozarali. Qurol-yarog'ni ishlab chiqishda ijodkorlik erkinligi Sovet tuzumining o'ziga xos xususiyati bo'lib, uning to'liq nazorati edi.
Shu bilan birga, N. Zeitz boshchiligidagi yana bir OKMO dizayn jamoasi yanada muvaffaqiyatli loyihani ishlab chiqdi - og'ir tank T-35. Ikki prototip 1932 va 1933 yillarda qurilgan. Og'irligi 35 tonna bo'lgan birinchi (T-1-50,8) beshta minoraga ega edi. Asosiy minorada 76,2/3 gaubitsa asosida ishlab chiqilgan 27 mm PS-32 to'pi mavjud edi. Ikki qo'shimcha minorada 37 mm to'plar, qolgan ikkitasida pulemyotlar bor edi. Mashinaga 10 kishidan iborat ekipaj xizmat ko‘rsatgan. Dizaynerlar TG ni ishlab chiqish jarayonida paydo bo'lgan g'oyalardan foydalanganlar - ayniqsa transmissiya, M-6 benzinli dvigatel, vites qutisi va debriyaj.
Biroq, sinov paytida muammolar paydo bo'ldi. Ba'zi qismlarning murakkabligi tufayli T-35-1 ommaviy ishlab chiqarish uchun mos emas edi. Ikkinchi prototip, T-35-2 bloklangan osma bilan kuchliroq M-17 dvigateliga, kamroq minoralarga va shunga mos ravishda 7 kishidan iborat kichikroq ekipajga ega edi. Buyurtma yanada kuchliroq bo'ldi. Frontal zirhning qalinligi 35 mm gacha, yon tomoni 25 mm gacha ko'tarildi. Bu o'q otish va snaryad parchalaridan himoya qilish uchun etarli edi. 11 yil 1933 avgustda hukumat prototiplar ustida ishlashda to'plangan tajribani hisobga olgan holda T-35A og'ir tankini seriyali ishlab chiqarishni boshlashga qaror qildi. Ishlab chiqarish Xarkov lokomotiv zavodiga ishonib topshirilgan. Bolsheviklar zavodidan olingan barcha chizmalar va hujjatlar u erga ko'chirildi.
1933-1939 yillarda T-35 ning asosiy dizayniga ko'plab o'zgarishlar kiritildi. Yilning 1935 yil modeli uzoqroq bo'ldi va 28 mm L-76,2 to'pi bilan T-10 uchun mo'ljallangan yangi minora oldi. Old va orqa to'p minoralarida 45 millimetrli to'plar o'rniga T-26 va BT-5 tanklari uchun ishlab chiqilgan ikkita 37 millimetrli to'p o'rnatildi. 1938 yilda so'nggi oltita tank tankga qarshi artilleriyaning kuchayishi tufayli qiyalik minoralari bilan jihozlangan.
G'arb va rus tarixchilari T-35 loyihasini ishlab chiqishga nima turtki bo'lganligi haqida turli xil fikrlarga ega. Avvalroq, tank Britaniyaning "Vickers A-6 Independent" rusumli avtomashinasidan ko'chirilgani aytilgandi, ammo rossiyalik mutaxassislar buni rad etishdi. Haqiqatni bilishning iloji yo'q, lekin G'arb nuqtai nazarini qo'llab-quvvatlaydigan kuchli dalillar mavjud, chunki Sovet Ittifoqining A-6 sotib olishga bo'lgan muvaffaqiyatsiz urinishlari tufayli. Shu bilan birga, 20-yillarning oxirida Sovet Ittifoqidagi Kama bazasida bunday namunalarni ishlab chiqqan nemis muhandislarining ta'sirini e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Shunisi aniqki, boshqa mamlakatlardan harbiy texnologiyalar va g'oyalarni olish ikki jahon urushi oralig'idagi aksariyat qo'shinlar uchun odatiy hol edi. Ommaviy ishlab chiqarishni boshlash niyatiga qaramay, 1933-1939 yillarda. faqat 61 tasi qurilgan tank T-35. Kechikishlar "tezkor tank" BT va T-26 ishlab chiqarishda yuzaga kelgan bir xil muammolar tufayli yuzaga keldi: sifatsiz qurilish sifati va nazorati, ehtiyot qismlarni qayta ishlash sifati past. T-35 ning samaradorligi ham teng emas edi. Katta o'lchamlari va yomon boshqarilishi tufayli tank yomon manevr qildi va to'siqlarni engib o'tdi. Mashinaning ichki qismi juda tor edi, tank harakatda bo'lganida, to'p va pulemyotlardan aniq o'q otish qiyin edi. Bitta T-35 to'qqizta BT bilan bir xil massaga ega edi, shuning uchun SSSR ko'proq mobil modellarni ishlab chiqish va qurish uchun resurslarni oqilona jamladi. T-35 tanklarini ishlab chiqarish
Orqaga - Oldinga >> |
T-35 tanki 1933 yilda foydalanishga topshirilgan, uni ommaviy ishlab chiqarish Xarkov lokomotiv zavodida 1933 yildan 1939 yilgacha amalga oshirilgan. Ushbu turdagi tanklar Oliy qo'mondonlik zahirasidagi og'ir transport vositalari brigadasi bilan xizmat qilgan. Avtomobil klassik tartibga ega edi: boshqaruv bo'limi korpus oldida, jangovar bo'linma o'rtada, dvigatel va transmissiya orqa tomonda joylashgan. Qurol-yarog 'beshta minorada ikki qavatga joylashtirilgan. Markaziy minoraga 76,2 mm to'p va 7,62 mm DT pulemyot o'rnatilgan.
