Ular ketishdi va qaytib kelishmadi - 12 yo'qolgan rusumdagi avtomobillar

Ushbu avtomobil markalari so'nggi o'n yilliklarda o'z faoliyatini to'xtatdi. Ularning ba'zilari keng jamoatchilikka kam ma'lum, ammo butun dunyoda ham bor. Nega bu erga keldik va ularning yopilishidan nimani yo'qotdik? Yoki ehtimol bu eng yaxshisi uchun edi, chunki ularning aksariyati deyarli yo'q bo'lib ketgandir? Biroq, istisnolar mavjudligini tan olish kerak, chunki ushbu markalarning ba'zilari ajoyib avtomobillarni ishlab chiqargan.

NDU

Brend yarim asrdan beri o'lgan va uning so'nggi modeli NSU Ro 80 bo'lib, uning 1,0 litrli aylanma dvigateli 113 ot kuchiga ega. dizayn jihatidan unchalik original emas edi. 1960-yillarda nemis brendi ixcham orqa g'ildirakli modellarni sotishda muvaffaqiyatli bo'ldi, biroq keyinchalik Wankel dvigatelli ishlab chiqarish avtomobili bilan dunyoni urishga qaror qildi.

Bu qaror NSU uchun halokatli bo'lib chiqdi, chunki bu dvigatellar unchalik ishonchli emas edi va o'sha paytda orqa g'ildirakli transport vositalariga qiziqish pasaya boshladi. Shunday qilib, NSU Ro 80 Audi boshqaruviga o'tgan kompaniyaning oqqush qo'shig'iga aylandi. Nufuzli kompaniya endi muvaffaqiyatsizlikka uchradi va tezda unutildi.

Daewoo

1999 yilda koreys ulkan xoldingi bankrot bo'lib, parcha-parcha sotilib ketadi, deb hech kim o'ylamagan. Daewoo avtomobillari butun dunyoga tanilgan va Janubiy Koreyadan tashqarida bo'lgan boshqa mamlakatlarda ishlab chiqarilgan, ammo ularning yo'qligi hech kimni xafa qilmasa kerak.

Oxirgi model Chevrolet Aveo nusxasi bo'lgan va 2015 yilgacha O'zbekistonda ishlab chiqarilgan Daewoo Gentra edi. Endi uning o'rniga Ravon avtomashinalari yig'iladi va dunyoning qolgan qismida Daewoo Chevroletga aylanadi.

SIMCA

Bir vaqtlar ushbu frantsuz brendi dunyoga ta'sirchan avtomobillarni olib kelib, yirik ishlab chiqaruvchilar bilan muvaffaqiyatli raqobatlashdi. SIMCA 1307/1308 oilasi, shuningdek, Moskvich-2141 ni yaratishda ilhom manbai bo'lib xizmat qildi.

Brendning so'nggi modeli 1975 yilda, SIMCA moliyaviy muammolarga chalingan Chrysler kompaniyasiga tegishli bo'lganida chiqdi. Oxir -oqibat, amerikaliklar brenddan voz kechib, uning o'rnida eski ingliz Talbot nomini tikladilar.

Talbot

Hatto o'tgan asrning boshlarida ham ushbu brend ostida kuchli va obro'li avtomobillar ishlab chiqarilgan - kompaniya tashkil etilgan Buyuk Britaniyada ham, Frantsiyada ham. 1959 yilda frantsuz zavodi SIMCA tomonidan qabul qilindi va mijozlarni chalg'itmaslik uchun brend tugatildi.

1979 yilda Chrysler SIMCA nomidan voz kechdi va 1994 yilgacha davom etgan eski Talbot nomini qaytardi. Bu markadagi oxirgi avtomobillar xuddi shu nomdagi katta xetchbek va ixcham Horizont va Samba edi. Hozirda brend huquqlariga ega bo'lgan PSA konserni Talbotni qayta tiklash, uni Dacia hamkasbiga aylantirish masalasini ko'rib chiqmoqda, ammo bu tasdiqlanmagan.

Oldsmobile

Amerikaning eng qadimiy va obro'li brendlaridan biri bu mahalliy avtosanoatning azaliy qadriyatlari ramzi bo'ldi. 1980-yillarda u o'z vaqtidan ham ilgarilab ketgan ta'sirchan dizayndagi avtomobillarni taklif qildi.

Biroq, bu asrning boshida GM Oldsmobile uchun joy qoldirmasdan, Chevrolet va Cadillac brendlariga e'tibor qaratishga qaror qildi. Mashhur brendning so'nggi modeli - Alero.

Moskvich

Va agar amerikaliklar Oldsmobile-dan afsuslansa, aksariyat rossiyaliklar Moskvichga xuddi shunday munosabatda bo'lishadi. Ushbu brend SSSRdagi birinchi avtomobil konveyerini, xususiy mijozlarga mo'ljallangan birinchi sovet subkompakt avtomobilini va urushdan keyingi birinchi arzon ommaviy avtomobilni ishga tushirdi. Biroq, bu unga o'zgarishlardan omon qolishga yordam bermaydi.

Eng so'nggi ommaviy model Moskvich-2141 dahshatli sifat va yomon zavod boshqaruvi qurboni bo'ladi. "Knyaz Vladimir" va "Ivan Kalita" (2142) modellari bilan jonlantirishga urinishlar muvaffaqiyatsiz yakunlandi. So'nggi paytlarda Renault sovet brendini qayta tiklashga tayyorlanayotgani haqida mish-mishlar tarqaldi, ammo bu dargumon, chunki hatto ruslarning o'zi ham bunga muhtoj emas.

Plymouth

O'nlab yillar davomida noto'g'ri boshqaruvdan nafaqat GM, balki uning raqibi Chrysler ham aziyat chekdi. 2000 yilda guruh Amerikaning eng qadimgi "xalq" brendlaridan birini (1928 yilda tashkil etilgan) yopdi, u Ford va Chevrolet modellari bilan muvaffaqiyatli raqobatlashdi.

Uning so'nggi modellari orasida avangard Prowler ham bor, u butunlay muvaffaqiyatsiz bo'lib chiqdi. Keyinchalik bu model Chrysler brendi tomonidan taklif qilingan, ammo u yana muvaffaqiyatli bo'lmagan.

Volga

Ushbu brendning yo'qolishi ko'plab ruslar uchun juda alamli edi, ammo bu ularning aybi. So'nggi yillarda ular shunchaki voz kechishdi: allaqachon tanish bo'lgan GAZ-31105 va biroz zamonaviyroq Sibir avtomobillari savdosi tobora pasayib bormoqda.

Volga brendi hali ham GAZ xoldingiga tegishli, ammo uning mahsulotlari yirik ishlab chiqaruvchilar bilan raqobatlasha olmaydi. Va bu brendning qaytishini deyarli imkonsiz qiladi.

Tatra

Agar ruslar hali ham “Moskvich” va “Volga”ga, amerikaliklar esa “Oldsmobile” va “Pontiac”ga nostaljik bo‘lsa, chexlar Tatraga achinishlari aniq. Biroq, 30 yil davomida faqat bitta modelni taklif qilish mumkin emas - Tatra 613, garchi u dizayn va qurilishda juda original bo'lsa ham.

1996 yilda 700 ot kuchiga ega V8 dvigatelli Tatra 231 ning modernizatsiya qilingan versiyasini ishlab chiqarishni boshlashga harakat qilindi. Uch yil ichida bor-yo‘g‘i 75 dona sotildi, bu brend tarixining yakuniga yetdi. Katta ehtimol bilan abadiy. Va bu juda achinarli, chunki Tatra avtomobil sanoatiga ko'p narsa berdi. Jumladan, VW Beetle qurilishining aksariyat qismi, buning uchun Ikkinchi Jahon urushidan keyin nemis konserni ularga tovon to'lagan.

Triumph

Britaniyaning tezkor sport avtomobillari muxlislari uchun bu brend ko'p narsani anglatadi. Ular nafaqat uning yo'lovchilarini, balki o'z sinfida eng dinamik bo'lgan va hatto BMW bilan raqobatlasha oladigan sedanlarni ham qadrlashadi. Brendning oxirgi original modeli-8 yilgacha ishlab chiqarilgan 3,5 litrli V8 bilan Triumph TR1981 sport rodsteridir.

1984 yilgacha Triumph Acclain qoldi, bu ham Honda Ballade. Endi brend BMW kompaniyasiga tegishli, lekin uning qayta tiklanishi haqida hech narsa eshitilmagan. Shunday qilib, Triumph bir vaqtlar mashhur va hurmatli britan brendlaridan biriga aylandi.

Saab

Shved ishlab chiqaruvchisi, albatta, hali ham ko'p pushaymon. O'tgan yillar davomida SAAB intellektuallar va estetlarga qaratilgan ta'sirchan dinamikaga ega original avtomobillarni yaratdi. Dastlab, kompaniya Scania bilan birlashdi, keyin GM qanotiga o'tdi, keyin uni Gollandiyaning Spyker kompaniyasi sotib oldi va nihoyat Xitoy mulkiga aylandi.

197-9 va 3-9 modellarining so'nggi 5 donasi 2010 yilda chiqarilgan. Ayni paytda, keyingi egasi brendni qayta tiklash niyatida emas, lekin uning muxlislari hali ham bu haqiqat emas deb umid qilishadi.

Mercury

Ford ham zarar ko'rdi. 1938 yilda yaratilgan Mercury brendi katta Ford va nufuzli Linkoln o'rtasida o'z o'rnini egallashi kerak edi va 2010 yilgacha davom etishi kerak edi.

Uning so'nggi modellaridan biri katta Mercury Grand Marquis sedanidir. Uning Ford Crown Victoria va Linkoln Town Car hamkasblari ishlab chiqarishda bir oz ko'proq qolishga muvaffaq bo'lishdi. Merkuriydan farqli o'laroq, Linkoln brendi oldinga o'tdi.