Avtomobilning torsion barining osma qurilmasi va xususiyatlari

Ba'zan, dizayn sabablariga ko'ra, avtomobil suspenziyalarida ma'lum bo'lgan buloqli elastik elementlardan yoki o'ralgan buloqlardan foydalanish istalmagan. Bunday qurilmalarning yana bir turi - burish panjaralari. Bu buralishda ishlaydigan bahor po'lat novdalari yoki tekis choyshablar to'plamlari. Burilish chizig'ining bir uchi romga yoki korpusga o'rnatiladi, ikkinchisi esa osma qo'liga mahkamlanadi. G'ildirak harakatlantirilganda, burilish chizig'ining burchakli burishishi sodir bo'ladi.

Avtomobillarda qo'llashning boshlanishi va hozirgi vaqtda davom etishi

To'g'ri hisoblangan buralish yoki kamon suspenziyalarining xatti-harakatlarida fundamental farqlar yo'q. To'g'ri ishlashni ta'minlash bilan bog'liq burilish barlari mavzusi uzoq vaqtdan beri ma'lum bo'lib, ular o'tgan asrning birinchi yarmida armiya zirhli transport vositalarida keng qo'llanilgan va hozirgacha qo'llanilmoqda. U erda, izli transport vositalarining ko'p sonli iz roliklari alohida suspenziyalar bilan ta'minlanishi kerak bo'lganda, joylashuvni hisobga olish muhim edi. Klassik buloqlar va buloqlarni joylashtirish uchun oddiygina joy yo'q edi va ko'ndalang novdalar jangovar transport vositasining cheklangan ichki maydonini egallamasdan tank yoki zirhli mashina korpusining pastki qismiga muvaffaqiyatli joylashdi. Va bu to'xtatib turish bilan band bo'lgan joyni bron qilish uchun qo'shimcha ommaviy xarajatlar yukini yuklamaslikni anglatadi.

Taxminan bir vaqtning o'zida Citroen kompaniyasining frantsuz avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'z mashinalarida torsion barlardan foydalanganlar. Shuningdek, biz boshqa kompaniyalarning ijobiy tajribasini yuqori baholadik, burama novdalar bilan osmalar avtomobil shassisida mustahkam o'rin egalladi. Ularning deyarli yuz yil davomida ko'plab modellarda qo'llanilishi asosiy kamchiliklarning yo'qligi va afzalliklarning mavjudligini ko'rsatadi.

Burilish yig'ish dizayni

Süspansiyon torsion barga asoslangan edi - juda murakkab issiqlik bilan ishlov berilgan maxsus po'latdan yasalgan novda yoki paket, yumaloq yoki to'rtburchaklar. Buning sababi shundaki, uning uzunligi bo'yicha o'lchamlari hali ham avtomobilning parametrlari bilan cheklangan va massiv metall qismlarning buralishi murakkab jismoniy qonunlarga muvofiq sodir bo'ladi. Ichkarida va tashqarisida joylashgan novda qismlari bu holda qanday harakat qilishini tasavvur qilish kifoya. Va bunday sharoitda metall doimiy o'zgaruvchan yuklarga bardosh berishi, mikro yoriqlar va qaytarilmas deformatsiyalar paydo bo'lishidan iborat charchoqni to'plamasligi va ko'p yillik ish davomida elastik kuchlarning burilish burchagiga bog'liqligini barqaror ushlab turishi kerak.

Bunday xususiyatlar, shu jumladan burilish chizig'ini oldindan yopish bilan ta'minlangan. Bu shundan iboratki, issiq novda oldindan kerakli yo'nalishda materialning oqish kuchidan tashqarida buralib, so'ngra sovutiladi. Shuning uchun, bir xil o'lchamlarga ega bo'lgan o'ng va chap suspenziya torsion panjaralari, odatda, tutqun burchaklarning turli yo'nalishi tufayli bir-birini almashtirib bo'lmaydi.

Tutqichlarga va ramkaga mahkamlash uchun buralish panjaralari shpilli yoki boshqa shakllar bilan jihozlangan. Qalinlashlar novda uchlariga yaqinroq zaif joylarni yaratmaydigan tarzda tanlanadi. G'ildirakning yonidan ishga tushirilganda, osma qo'l chiziqli harakatni novda ustidagi momentga aylantiradi. Burilish chizig'i buralib, qarshi kuchni ta'minlaydi.

Ba'zan novda bir xil o'qning bir juft g'ildiraklari uchun umumiy holga keltiriladi. Bunday holda, u o'rta qismida tanaga o'rnatiladi, suspenziya yanada ixcham bo'ladi. Kamchiliklardan biri avtomobilning butun kengligi bo'ylab uzun burilish panjaralari yonma-yon joylashganda va chap va o'ngdagi tutqichlarning qo'llari turli uzunliklarga ega bo'lganda yo'q qilinadi.

Torsion bar suspenziyalarining turli dizaynlari

Burama novdalar ma'lum bo'lgan barcha turdagi suspenziyalarda, hatto teleskopik MacPherson tirgaklarida ham qo'llanilishi mumkin, ular spiral buloqlarga maksimal darajada yo'naltirilgan.

Mustaqil suspenziyalardagi burilish barlari

Turli xil tartib variantlari mumkin:

• er-xotin ko'ndalang tutqichlardagi old yoki orqa suspenziya, buralish panjaralari yuqori yoki pastki qo'lning aylanish o'qiga ulangan, avtomobil o'qiga nisbatan uzunlamasına yo'nalishga ega;
• uzunlamasına yoki qiya qo'llari bo'lgan orqa suspenziya, tana bo'ylab bir juft buralish panjarasi joylashgan;

• burama yarim mustaqil nurli orqa suspenziya, burilish chizig'i uning bo'ylab joylashgan bo'lib, zarur egiluvchanlikni ta'minlaydi va nurning o'zi materialiga bo'lgan talablarni kamaytiradi;
• ko'ndalang burilish barlari tufayli ikki tomonlama tirkagichli oldingi osma imkon qadar ixcham, mikrokartalarda foydalanish uchun qulay;
• tebranish ko'ndalang tutqichlari va elastik elementlarning bo'ylama joylashuvi bilan orqa suspenziyasi.

Barcha turlar juda ixcham bo'lib, tananing balandligini oddiy sozlash imkonini beradi, ba'zida novdalarni servo oldindan burish yordamida avtomatik ravishda. Boshqa barcha turdagi mexanik suspenziyalar singari, burilish bari tebranishlarni va hidoyat qanotini susaytirish uchun mustaqil teleskopik amortizatorlar bilan jihozlangan. Rodlarning o'zlari, masalan, buloqlardan farqli o'laroq, funktsiyalarni birlashtira olmaydi.

Anti-roll barlar ham burilish printsipiga muvofiq ishlaydi va bu erda deyarli alternativa yo'q.

Avzalliklar va kamchiliklar

Asosiy afzallik - tartibning qulayligi. Elastik novda bir juft spiral kamondan farqli o'laroq, pastki ostida deyarli joy egallamaydi. Shu bilan birga, u xuddi shunday silliq yurishni ta'minlaydi. Ishlayotganda qismlarning qarishi va deformatsiyasiga aralashuvni kuchaytirish mumkin.

Kamchilik ishonchli qismlarni ishlab chiqarishning murakkab texnologiyasida va shuning uchun yuqori narxda. Torsion bar shunga o'xshash mashina uchun yaxshi bahordan taxminan uch barobar qimmatroq. Va ishlatilganini sotib olish har doim ham to'plangan metall charchoq tufayli oqlanmaydi.

Bunday suspenziyalarning ixchamligiga qaramasdan, avtomobilning tagida uzun novdalarni joylashtirish har doim ham qulay emas. SUVda buni qilish juda oson, lekin avtomobil kuzovining pollari imkon qadar yo'lga yaqin joylashgan va osma uchun faqat g'ildirak kamarlarida bo'lakli kamon mos keladigan joy mavjud. .