Eksantrik milining joylashuvi sensori qurilmasi va ishlash printsipi

Zamonaviy dvigatellar ancha murakkab tuzilishga ega va sensorli signallarga asoslangan elektron boshqaruv bloki tomonidan boshqariladi. Har bir datchik dvigatelning hozirgi vaqtda ishlashini tavsiflovchi ba'zi parametrlarni nazorat qiladi va ECUga ma'lumot uzatadi. Ushbu maqolada biz dvigatellarni boshqarish tizimining eng muhim elementlaridan biri - eksantrik milining joylashuvi sensori (DPRV) ni ko'rib chiqamiz.

DPRV nima?

DPRV qisqartmasi Camshaft Position Sensor degan ma'noni anglatadi. Boshqa ismlar: Hall sensori, faz sensori yoki CMP (inglizcha qisqartma). Nomidan u gaz taqsimlash mexanizmining ishlashida qatnashishi aniq. Aniqrog'i, o'z ma'lumotlari asosida tizim yoqilg'ini quyish va yoqishning ideal momentini hisoblab chiqadi.

Ushbu sensor 5 voltli mos yozuvlar kuchlanishini (quvvatini) ishlatadi va uning asosiy komponenti Hall sensori hisoblanadi. Uning o'zi in'ektsiya yoki ateşleme momentini aniqlamaydi, faqat piston birinchi TDC tsilindriga etib borishi haqida ma'lumot uzatadi. Ushbu ma'lumotlarga asoslanib, in'ektsiya vaqti va davomiyligi hisoblanadi.

DPRV o'z ishida krank milining joylashuvi sensori (DPKV) bilan funktsional ravishda bog'langan bo'lib, u ham ateşleme tizimining to'g'ri ishlashi uchun javobgardir. Agar biron sababga ko'ra eksantrik milining sensori ishlamay qolsa, krank mili sensori haqidagi asosiy ma'lumotlar hisobga olinadi. DPKV signalizatsiyasi ateşleme va qarshi tizimining ishlashida muhimroqdir, bu holda vosita shunchaki ishlamaydi.

DPRV barcha zamonaviy dvigatellarda, shu jumladan o'zgaruvchan valfli vaqt tizimiga ega ichki yonish dvigatellarida qo'llaniladi. Dvigatelning dizayniga qarab silindr boshiga o'rnatiladi.

Eksantrik milining joylashuvi sensori moslamasi

Yuqorida aytib o'tilganidek, sensor Hall effekti asosida ishlaydi. Ushbu effekt XNUMX-asrda xuddi shu nomdagi olim tomonidan kashf etilgan. Uning ta'kidlashicha, agar to'g'ridan-to'g'ri oqim ingichka plastinka orqali o'tib, doimiy magnitning ta'sir doirasiga joylashtirilsa, u holda uning boshqa uchlarida potentsial farqi hosil bo'ladi. Ya'ni, magnit induktsiya ta'sirida elektronlarning bir qismi burilib, plastinkaning boshqa qirralarida kichik kuchlanish (Hall voltaji) hosil qiladi. Bu signal sifatida ishlatiladi.

DPRV xuddi shu tarzda joylashtirilgan, ammo faqat yanada rivojlangan shaklda. Uning tarkibida doimiy magnit va to'rtta kontakt ulangan yarimo'tkazgich mavjud. Signal kuchlanishi kichik integral mikrosxemaga yuboriladi, u erda u qayta ishlanadi va oddiy kontaktlar (ikki yoki uchtasi) allaqachon sensor tanasining o'zidan chiqib ketmoqda. Korpus plastikdan tayyorlangan.

Ish printsipi

Asosiy disk (impuls g'ildiragi) DPRV qarshisidagi eksantrik miliga o'rnatiladi. O'z navbatida, eksantrik milining asosiy diskida maxsus tishlar yoki proektsiyalar amalga oshiriladi. Hozirgi vaqtda ushbu o'simtalar datchikdan o'tib, DPRV maxsus shakldagi raqamli signalni hosil qiladi, bu esa silindrlardagi oqim urishini ko'rsatadi.

Eksantrik mili sensori ishini DPKV ishi bilan birgalikda ko'rib chiqish to'g'riroq. Ikkita krank milining aylanishi bitta eksantrik milining aylanishiga to'g'ri keladi. Bu qarshi va ateşleme tizimlarini sinxronlashtirish siridir. Boshqacha qilib aytganda, DPRV va DPKV birinchi silindrda siqilish zarbasi momentini ko'rsatadi.

Krank milining asosiy diskida 58 ta tish bor (60-2), ya'ni krankshaft sensori yonidan ikki tishli bo'shliq bo'lgan qism o'tganida, tizim signalni DPRV va DPKV bilan tekshiradi va birinchi silindrga quyish momentini aniqlaydi . 30 tishdan keyin in'ektsiya, masalan, uchinchi silindrga, so'ngra to'rtinchi va ikkinchi qismga to'g'ri keladi. Sinxronizatsiya shunday sodir bo'ladi. Ushbu signallarning barchasi boshqaruv bloki tomonidan o'qiladigan impulslardir. Ularni faqat oscillogramda ko'rish mumkin.

Nosozlik belgilari

Darhol aytish kerakki, noto'g'ri eksantrik mili sensori bilan dvigatel ishlashni davom ettiradi va ishga tushiradi, ammo biroz kechikish bilan.

Quyidagi alomatlar DPRVning noto'g'ri ishlashini ko'rsatishi mumkin:

• yoqilg'i sarfini ko'paytirish, chunki in'ektsiya tizimi sinxronlashtirilmagan;
• mashina chayqalib harakat qiladi, dinamikani yo'qotadi;
• sezilarli darajada kuch yo'qotilishi mavjud, mashina tezlikni ko'tarolmaydi;
• dvigatel darhol ishga tushmaydi, lekin 2-3 soniya kechikishi yoki to'xtash bilan;
• ateşleme tizimi noto'g'ri, noto'g'ri ish bilan ishlaydi;
• bort kompyuteri xatolikni ko'rsatadi, Check Engine yonadi.

Ushbu alomatlar noto'g'ri ishlaydigan DPRV-ni ko'rsatishi mumkin, ammo ular boshqa muammolarni ham ko'rsatishi mumkin. Xizmatda diagnostikadan o'tish kerak.

DPRV ishlamay qolishining sabablari orasida quyidagilar mavjud:

• aloqa va elektr uzatish muammolari;
• asosiy diskning chiqish qismida chip yoki burilish bo'lishi mumkin, shu bilan sensor noto'g'ri ma'lumotlarni o'qiydi;
• sensorning o'ziga zarar etkazishi.

O'z-o'zidan, bu kichik qurilma kamdan-kam hollarda ishlamay qoladi.

Tekshirish usullari

Hall effektiga asoslangan boshqa har qanday sensor singari, DPRVni kontaktlarda kuchlanishni multimetr ("uzluksizlik") bilan o'lchash orqali tekshirish mumkin emas. Uning ishining to'liq rasmini faqat osiloskop yordamida tekshirish mumkin. Oscillogramda pulslar va tushishlar ko'rsatiladi. Oscillogramdagi ma'lumotlarni o'qish uchun siz ma'lum bilim va tajribaga ega bo'lishingiz kerak. Buni xizmat ko'rsatish stantsiyasida yoki xizmat ko'rsatish markazida vakolatli mutaxassis amalga oshirishi mumkin.

Agar nosozlik aniqlansa, sensori yangisiga o'zgartiriladi, ta'mirlash ta'minlanmaydi.

DPRV ateşleme va qarshi tizimida muhim rol o'ynaydi. Uning noto'g'ri ishlashi dvigatelning ishlashida muammolarga olib keladi. Agar alomatlar topilsa, vakolatli mutaxassislar tomonidan tashxis qo'yish yaxshiroqdir.

Savol va Javob:

ГEksantrik mili holati sensori bormi? Bu elektr uzatish moslamasining modeliga bog'liq. Ba'zi modellarda u o'ngda, boshqalarida esa motorning chap tomonida. Odatda vaqt kamarining yuqori qismiga yaqin yoki tojning orqa tomonida joylashgan.

Eksantrik mili holati sensori qanday tekshiriladi? Multimetr doimiy oqim o'lchash rejimiga o'rnatiladi (maksimal 20 V). Sensor chipi uzilgan. Quvvat chipning o'zida (kontakt yoqilgan holda) tekshiriladi. Sensorga kuchlanish qo'llaniladi. Kontaktlar o'rtasida ta'minot indikatori kuchlanishining taxminan 90% bo'lishi kerak. Sensorga metall ob'ekt keltiriladi - multimetrdagi kuchlanish 0.4 V ga tushishi kerak.

Eksantrik mili sensori nima beradi? Ushbu sensordan kelgan signallarga asoslanib, boshqaruv bloki qaysi vaqtda va qaysi silindrda yoqilg'i bilan ta'minlash kerakligini aniqlaydi (tsilindrni yangi BTC bilan to'ldirish uchun ko'krakni oching).