Gaz kelebeği valfının qurilmasi va ishlash printsipi

Gaz kelebeği valfi ichki yonish dvigatelining qabul qilish tizimining muhim qismlaridan biridir. Avtoulovda u assimilyatsiya manifoldu va havo filtri o'rtasida joylashgan. Dizel dvigatellarda gaz kelebeği kerak emas, ammo favqulodda holatlarda u hali ham zamonaviy dvigatellarga o'rnatiladi. Vaziyat valfni ko'tarish tizimini boshqarish tizimiga ega benzinli dvigatellar bilan o'xshash. Gaz kelebeği valfının asosiy vazifasi, havo-yonilg'i aralashmasini hosil qilish uchun zarur bo'lgan havo oqimini ta'minlash va tartibga solishdir. Shunday qilib, dvigatelning ishlash rejimlarining barqarorligi, yoqilg'i sarflanish darajasi va umuman avtomobilning xususiyatlari damperning to'g'ri ishlashiga bog'liq.

Chok qurilmasi

Amaliy ma'noda, gaz kelebeği valfi chiqindilarni tashuvchidir. Ochiq holatda, qabul qilish tizimidagi bosim atmosferaga teng. U yopilganda, u kamayadi, vakuum qiymatiga yaqinlashadi (bu dvigatel aslida nasos sifatida ishlagani uchun sodir bo'ladi). Shu sababli vakuumli tormoz kuchaytirgichi assimilyatsiya manifoldiga ulangan. Strukturaviy ravishda, damperning o'zi 90 daraja burish mumkin bo'lgan yumaloq plastinka. Bunday inqiloblardan biri bu to'liq ochilishdan valfni yopishgacha bo'lgan tsikl.

Gaz kelebeği tanasi (modul) quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

• Bir nechta nozullar bilan jihozlangan korpus. Ular shamollatish, yonilg'i bug'ini qayta tiklash va sovutish suvi tizimlariga ulangan (damperni isitish uchun).
• Drayv tomonidan gaz pedalini bosib valfni harakatga keltiruvchi aktuator.
• Joylashuv sezgichlari yoki potansiyometrlar. Ular gaz kelebeği valfının ochilish burchagini o'lchaydilar va vosita boshqaruv blokiga signal yuboradilar. Zamonaviy tizimlarda gaz kelebeği holatini boshqarish uchun ikkita sensor o'rnatilgan bo'lib, ular toymasin aloqa (potansiyometrlar) yoki magnetoresistiv (kontaktsiz) bilan bo'lishi mumkin.
• Bo'shashish regulyatori. Berilgan krank mili tezligini yopiq rejimda ushlab turish kerak. Ya'ni, gaz pedaliga bosilmaganda damperning minimal ochilish burchagi ta'minlanadi.

Gaz kelebeği valfının turlari va ishlash tartibi

Gaz uzatgichi turi uning dizayni, ishlash tartibi va boshqarilishini belgilaydi. Bu mexanik yoki elektr (elektron) bo'lishi mumkin.

Mexanik qo'zg'aysan moslamasi

Qadimgi va byudjetli avtomobil modellarida mexanik valfli aktuator mavjud bo'lib, unda gaz pedalini maxsus simi yordamida to'g'ridan-to'g'ri aylanma valfga ulanadi. Gaz kelebeği valfi uchun mexanik haydovchi quyidagi elementlardan iborat:

• gaz pedali (gaz pedali);
• tayoqchalar va burilish qo'llari;
• po'lat arqon.

Gaz pedalini bosish qo'lni, tayoqchani va simni mexanik tizimini harakatga keltiradi, bu esa damperni aylanishiga (ochilishiga) majbur qiladi. Natijada tizim tizimiga havo tusha boshlaydi va havo yoqilg'isi aralashmasi hosil bo'ladi. Havo qancha ko'p etkazib berilsa, shuncha ko'p yoqilg'i kiradi va shunga mos ravishda tezlik oshadi. Tezlatgich faol bo'lmagan holatda bo'lsa, gaz yopiq holatga qaytadi. Mexanik tizimlar asosiy rejimdan tashqari, maxsus tutqich yordamida gaz kelebeği holatini qo'lda boshqarishni ham o'z ichiga olishi mumkin.

Elektron haydovchining ishlash printsipi

Söndürücülerin ikkinchi va zamonaviy turi - bu elektron gaz (elektr bilan ishlaydigan va elektron nazorat ostida). Uning ustuvor farqlari:

• Pedal va amortizator o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri mexanik ta'sir o'tkazish yo'q. Buning o'rniga elektron boshqaruv ishlatiladi, bu ham dvigatelning momentini pedalni bosishga hojat qoldirmasdan o'zgartirishga imkon beradi.
• Dvigatelning bo'sh ish tezligi gazni harakatga keltirib avtomatik ravishda o'rnatiladi.

Elektron tizim quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• gaz pedalini va gaz kelebeği holatini aniqlash sensorlari;
• elektron dvigatelni boshqarish bloki (ECU);
• elektr haydovchi.

Elektron gazni boshqarish tizimida vites qutisi, iqlim nazorati tizimi, tormoz pedalining joylashuvi sensori, kruiz nazorati signallari ham hisobga olinadi.

Gazni bosganingizda, ikkita mustaqil potansiyometrdan tashkil topgan gaz pedalining joylashuvi sensori kontaktlarning zanglashiga olib keladigan o'zgarishini o'zgartiradi, bu elektron boshqaruv blokiga signaldir. Ikkinchisi tegishli buyruqni elektr haydovchiga (dvigatelga) uzatadi va gaz kelebeği valfini aylantiradi. Uning holati, o'z navbatida, tegishli sensorlar tomonidan nazorat qilinadi. Ular ECUga yangi valf holati haqida mulohaza ma'lumotlarini yuboradilar.

Hozirgi gaz kelebeği joylashuvi sensori, ko'p yo'nalishli signallarga ega bo'lgan va umumiy qarshilik 8 kΩ bo'lgan potansiyometredir. U tanasida joylashgan va valning ochilish burchagini doimiy voltajga aylantirib, o'qning aylanishiga ta'sir qiladi.

Valfning yopiq holatida kuchlanish taxminan 0,7V, to'liq ochiq holatda esa taxminan 4V bo'ladi. Ushbu signal tekshirgich tomonidan qabul qilinadi va shu bilan gazning ochilish foizini bilib oladi. Shunga asosan etkazib beriladigan yoqilg'i miqdori hisoblab chiqiladi.

Damper pozitsiyasi sezgichlarining chiqish to'lqin shakllari ko'p yo'nalishli. Ikkala qiymat o'rtasidagi farq nazorat signali sifatida qabul qilinadi. Ushbu yondashuv mumkin bo'lgan shovqinlarni engishga yordam beradi.

Gaz gaziga xizmat ko'rsatish va ta'mirlash

Agar gaz ishlamay qolsa, uning moduli butunlay o'zgaradi, lekin ba'zi hollarda sozlash (moslashtirish) yoki tozalashni amalga oshirish kifoya. Shunday qilib, elektr haydovchiga ega tizimlarning aniqroq ishlashi uchun gaz kelebeği valfini moslashtirish yoki o'rgatish kerak. Ushbu protsedura nazorat qiluvchi xotirasida haddan tashqari klapan holatlarida (ochilish va yopilish) ma'lumotlarni saqlashni o'z ichiga oladi.

Gaz kelebeği klapaniga moslashish quyidagi hollarda majburiydir:

• Avtomobil dvigatelining elektron boshqaruv blokini almashtirish yoki qayta sozlashda.
• Damperni almashtirishda.
• Agar dvigatelning beqaror ishsizligi qayd etilsa.

Gaz kelebeği tanasi xizmat ko'rsatish stantsiyasida maxsus uskunalar (skanerlar) yordamida o'qitiladi. Professional bo'lmagan aralashuv noto'g'ri moslashishga va transport vositalarining ishlashining yomonlashishiga olib kelishi mumkin.

Agar datchik tomonida muammo yuzaga kelsa, asboblar panelidagi muammo nuri yonadi. Bu noto'g'ri sozlashni ham, buzilgan kontaktni ham ko'rsatishi mumkin. Yana bir keng tarqalgan nosozlik - bu havo oqishi, bu vosita tezligining keskin oshishi bilan aniqlanishi mumkin.

Dizaynning soddaligiga qaramay, gaz kelebeği qopqog'ini tashxislash va ta'mirlashni tajribali mutaxassisga ishonib topshirish yaxshidir. Bu avtomobilning tejamkor, qulay va eng muhimi xavfsiz ishlashini ta'minlaydi va dvigatelning ishlash muddatini uzaytiradi.