HVAC isitish, shamollatish va havoni tozalash tizimining qurilmasi va ishlash printsipi

Avtoulov salonida qulay haroratni saqlash muammosi avtomobilsozlik sanoatining paydo bo'lishida paydo bo'ldi. Issiq ushlab turish uchun avtoulovchilar ixcham o'tin va ko'mir pechlaridan, gaz lampalaridan foydalanganlar. Hatto chiqindi gazlar ham isitish uchun ishlatilgan. Ammo texnologiyaning rivojlanishi bilan sayohat paytida qulay iqlimni ta'minlay oladigan yanada qulay va xavfsiz tizimlar paydo bo'la boshladi. Bugungi kunda ushbu funktsiyani transport vositasini shamollatish, isitish va havoni tozalash tizimi - HVAC amalga oshirmoqda.

Ichki haroratni taqsimlash

Issiq kunlarda avtomobil tanasi quyoshda juda qiziydi. Shu sababli, yo'lovchilar bo'linmasidagi harorat sezilarli darajada ko'tariladi. Agar tashqaridagi harorat 30 darajaga etgan bo'lsa, u holda avtomobil ichida ko'rsatkichlar 50 darajaga ko'tarilishi mumkin. Bunday holda, havo massalarining eng qizigan qatlamlari shiftga yaqin joylashgan zonada joylashgan. Bu haydovchining bosh qismida terlashning ko'payishi, qon bosimining ko'tarilishi va haddan tashqari issiqlikni keltirib chiqaradi.

Safar uchun eng qulay sharoitlarni yaratish uchun qarama-qarshi haroratni taqsimlash sxemasini ta'minlash kerak: bosh sohasidagi havo haydovchining oyog'iga qaraganda bir oz salqinroq bo'lganda. HVAC tizimi bu isitishni ta'minlashga yordam beradi.

Tizim dizayni

HVAC (isitish shamollatish konditsioneri) moduli bir vaqtning o'zida uchta alohida qurilmani o'z ichiga oladi. Bu isitish, shamollatish va havoni tozalash tizimlari. Ularning har birining asosiy vazifasi transport vositasining qulay sharoitlarini va havo haroratini saqlashdir.

U yoki bu tizimni tanlash iqlim sharoiti bilan belgilanadi: sovuq mavsumda isitish tizimi yoqiladi, issiq kunlarda mashinada konditsioner yoqiladi. Shamollatish ichidagi havoni toza saqlash uchun ishlatiladi.

Isitish tizimi mashinada quyidagilar mavjud:

• aralashtirish turi isitgich;
• markazdan qochiradigan fan;
• damperlar bilan kanallarni yo'naltirish.

Isitilgan havo old oyna va yon oynalarga, shuningdek haydovchi va old yo'lovchining yuzi va oyoqlariga yo'naltiriladi. Ba'zi transport vositalarida orqa yo'lovchilar uchun havo kanallari ham mavjud. Bundan tashqari, elektr qurilmalari orqa va old oynalarni isitish uchun ishlatiladi.

Shamollatish tizimi avtoulovdagi havoni sovutish va tozalashga yordam beradi. Shamollatish paytida isitish tizimining asosiy elementlari ishtirok etadi. Bundan tashqari, changni ushlab turadigan va begona hidlarni ushlab turadigan tozalovchi filtrlardan foydalaniladi.

Nihoyat, konditsioner tizim avtoulovdagi havoni sovutish va namlikni kamaytirishga qodir. Ushbu maqsadlar uchun avtomobil konditsioneri ishlatiladi.

HVAC tizimi nafaqat qulay haroratni, balki avtomobil oynalari muzlashi yoki tuman tushishi mumkin bo'lgan vaqtni ham ta'minlashi mumkin.

Salonga havo qanday kiradi

Yo'lovchilar xonasini isitish, konditsionerlash yoki shamollatish uchun transport vositasi buning uchun mo'ljallangan kirish joyi bo'ylab harakatlanayotganda ichki qismga kiradigan havo ishlatiladi. Ushbu sohada yuqori bosim hosil bo'lib, havo kanalga, so'ngra isitgichga o'tishini ta'minlaydi.

Agar havo shamollatish uchun ishlatilsa, uni qo'shimcha isitish amalga oshirilmaydi: markaziy paneldagi shamollatish teshiklari orqali yo'lovchilar xonasiga kiradi. Tashqi havo polen filtri bilan oldindan tozalanadi, u HVAC moduliga o'rnatiladi.

Avtomobil pechining qurilmasi va ishlash printsipi

Yo'lovchi salonini isitish dvigatel sovutish suyuqligi yordamida amalga oshiriladi. U ishlaydigan dvigateldan issiqlikni oladi va radiatordan o'tib, uni avtomobil saloniga o'tkazadi.

"Pechka" nomi bilan mashhur bo'lgan avtomobil isitgichining dizayni bir nechta asosiy elementlardan iborat:

• radiator;
• sovutish suvi aylanadigan quvurlar;
• suyuqlik oqimining regulyatori;
• havo kanallari;
• damperlar;
• muxlis.

Isitish radiatori asboblar panelining orqasida joylashgan. Qurilma ichidagi sovutish suvini uzatuvchi ikkita naychaga ulangan. Avtomobilni sovutish va ichki isitish tizimlari orqali uning aylanishi nasos bilan ta'minlanadi.

Dvigatel qizishi bilanoq, antifriz undan keladigan issiqlikni yutadi. Keyin isitiladigan suyuqlik pechka radiatoriga kirib, uni batareykaga o'xshatib isitadi. Shu bilan birga, isitgich puflagichi sovuq havoni puflaydi. Tizimda yana issiqlik almashinuvi sodir bo'ladi: isitiladigan havo yo'lovchilar bo'linmasiga o'tib ketadi va sovuq massalar radiator va antifrizni sovutadi. Keyin sovutish suyuqligi dvigatelga qaytib keladi va tsikl yana takrorlanadi.

Yo'lovchi salonida haydovchi qopqoqlarni almashtirish orqali qizdirilgan oqim yo'nalishini boshqaradi. Issiqlik avtoulovchining yuziga yoki oyoqlariga, shuningdek avtomobilning old oynasiga yo'naltirilishi mumkin.

Agar siz pechkani sovuq dvigatel bilan yoqsangiz, bu tizimning qo'shimcha sovishini keltirib chiqaradi. Shuningdek, idishni namligi oshadi, derazalar tumanlana boshlaydi. Shuning uchun, sovutgich kamida 50 darajagacha qizib ketgandan keyingina isitgichni yoqish muhimdir.

Havoning qayta aylanishi

Avtoulovning havo tizimi nafaqat ko'chadan, balki avtomobilning ichki qismidan ham havo olishi mumkin. Keyin havo massalari konditsioner tomonidan sovutiladi va yana havo kanallari orqali yo'lovchilar bo'linmasiga beriladi. Ushbu jarayon havoning qayta aylanishi deb ataladi.

Qayta aylanishni avtomobil panelida joylashgan tugma yoki kalit yordamida faollashtirish mumkin.

Qayta qilingan havo rejimi yo'lovchilar bo'linmasidagi haroratni ko'chadan havo qabul qilishdan ko'ra tezroq pasaytirishga imkon beradi. Ichki havo sovutish moslamasidan qayta-qayta o'tadi, har safar tobora ko'proq soviydi. Xuddi shu printsipga ko'ra, mashina isitilishi mumkin.

Qayta aylanish ayniqsa yo'l changiga, polenga va boshqa alerjenlarga tashqi tomondan sezgir bo'lgan odamlar uchun juda muhimdir. Shuningdek, sizning oldingizda yoqimsiz hid chiqadigan eski yuk mashinasi yoki boshqa transport vositasi ketayotgan bo'lsa, ko'chadan havo ta'minotini o'chirib qo'yish kerak bo'lishi mumkin.

Shu bilan birga, resirkulyatsiya atrof-muhit bilan havo almashinuvini to'liq istisno qilishini hisobga olish muhimdir. Bu haydovchi va yo'lovchilar cheklangan miqdordagi havodan nafas olishlari kerakligini anglatadi. Shuning uchun ushbu rejimdan uzoq vaqt davomida foydalanish tavsiya etilmaydi. Mutaxassislar o'zingizni 15 daqiqali interval bilan cheklashni maslahat berishadi. Shundan so'ng siz havo ta'minotini tashqi tomondan ulashingiz yoki mashinadagi oynalarni ochishingiz kerak.

Iqlimni boshqarish qanday ishlaydi

Haydovchi yo'lovchilar bo'linmasidagi havoning isishi yoki sovishini rejimlarni qo'lda sozlash, konditsionerni ulash orqali boshqarishi mumkin. Zamonaviy transport vositalarida iqlim nazorati tizimi avtomobil ichidagi belgilangan haroratni saqlaydi. Qurilma konditsionerni, isitgich bloklarini va isitiladigan yoki sovutilgan havo ta'minoti tizimini birlashtiradi. Iqlim nazorati idishni va tizimning alohida elementlariga o'rnatilgan datchiklar tomonidan boshqariladi.

Masalan, eng oddiy konditsioner birlik minimal sensorlar to'plami bilan jihozlangan, ular quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• tashqaridagi havo haroratini aniqlaydigan sensor;
• radiatsiya faolligini aniqlaydigan quyosh nurlanish sensori;
• ichki harorat sensorlari.

Isitish, shamollatish va havoni tozalash tizimi yilning istalgan vaqtida haydovchining qulayligini ta'minlovchi muhim elementlardan biridir. Eng ko'p byudjetli transport vositalarida HVAC qurilmasi faqat isitish va havoni shamollatish tizimi bilan ifodalanadi. Ko'pgina avtoulovlarda konditsioner ularning soniga qo'shiladi. Va nihoyat, zamonaviy modellar idishni ichidagi haroratni avtomatik ravishda boshqaradigan iqlim nazorati tizimi bilan jihozlangan.