Dizel va benzinli avtomobillar o'rtasidagi farq nima?

Bugungi kontekstda dizel va benzinli dvigatellar haqidagi munozaralar qanday kechadi?

Soqol sizning katta og'ir SUVda tabiat bilan muloqot qilishni yaxshi ko'radigan odam ekanligingizni anglatgan paytlarda, hayot oddiy edi va biz dizelni, chekuvchi avtobusni yoki benzinni xohlaymizmi, hammamiz bilardik. - silliq yo'llarda yoki shaharlarda o'zini uydagidek his qiladigan silliq mashina.

Bugungi kunda, soqol sizning Melburnda yashayotganingizni anglatishi mumkin va shimingizni purkagich bilan bo'yash kerak deb hisoblasa, hamma narsa unchalik aniq emas.

Benzinli avtomobillar hali ham bir oz ko'proq iste'mol qiladigan, lekin buni qilish qiziqarliroq bo'lgan yuqori aylanishli, mazali ishlardir va siz hali ham sizni Bourque orqasidan o'tkazish uchun dizel 4WD olishingiz mumkin, lekin siz ko'plab dizellarni ham topasiz. shahar avtomobillarida, Volkswagen Polosdan, Mazda 6 orqali va BMW 7 seriyasining hashamatli barjalarigacha. Va siz mahalliy dizel tankeringizda to'xtab turgan sport avtomobillarini topasiz, u hozirda yuk mashinalari to'ldiriladigan tomonga emas, balki yoqilg'i quyish shoxobchalarining o'rtasida joylashgan.

Dizel o'zgartirildi; u asosiy oqimga aylandi va yog'li qanotlarini avtomobil bozorining ko'p burchaklariga yoydi.

Siz hatto 911, Kayman yoki Boxster kapoti ostida bo'lmasa-da, Xudo uchun, hatto dizelda ishlaydigan Porsche'ni ham olishingiz mumkin.

Dizel o'zgartirildi; u asosiy oqimga aylandi va avtomobil bozorining ko'p burchaklarida o'zining yog'li qanotlarini yoyib, yaxshi yoqilg'i tejamkorligini (taxminan uchdan biriga yaxshiroq) va to'ldirishlar orasidagi uzoqroq intervallarni taklif qilib, taklifni yanada jozibador qildi.

Biz dizel yoqilg'isini iste'mol qilishning Evropa darajasidan uzoqmiz, bu erda ba'zi brendlar uchun dizel o'z parklarida ustunlik qiladi (hozircha, lekin ba'zi mamlakatlardagi qoidalar o'zgarishlari buni tez orada o'zgartiradi), ammo uni qabul qilish sezilarli darajada o'sdi. So'nggi besh yil ichida yo'llarimizdagi dizellar soni sezilarli darajada oshdi. Biroq, Buyuk Britaniyada dizel sotuvi so'nggi paytlarda deyarli 40 foizga kamaydi, chunki bu mamlakatda ushbu turdagi dvigatelni taqiqlash ehtimoli kuchayadi.

Xo'sh, bugungi kontekstda dizel va benzin o'rtasidagi bahslar qanday yakunlanadi?

Benzin yoki dizelmi? Ularning farqlari bilan boshqariladi

Haydovchi sifatida bilishingiz kerak bo'lgan narsa shundaki, dizel va benzinli avtomobillar o'z kuchini etkazib beradi yoki boshqacha xirillashadi. 

Benzinli dvigatellar aylanishlar bilan bog'liq va ular ko'proq aylanishlarda o'zlarining eng yuqori quvvatiga yoki kulgili daqiqaga erishadilar. Ular shamolning hayajonini yuqoriga etkazishadi; aylanishlar ko'tarilib, viteslarni almashtirsangiz, tezlik oshadi. Bu ularni hech bo'lmaganda nazariy jihatdan yanada rangli va hayajonli qiladi.

Dizel dvigatellari o'zlarining noroziliklarini - moment shaklida (yoki tork, ba'zan deyilganidek, tavsiflovchiroqdir; bu sizni tik tepalikka, hatto bortda og'irlik bo'lsa ham) ko'tara oladigan quvvat turi) - ancha pastroqda chiqaradi. rpm.

Dizel kruiz uchun juda mos keladi, ayniqsa magistral yo'lda, chunki quvib o'tish kuchi har doim o'z nuqtasida, ko'pincha vitesni pasaytirishga hojat yo'q.

Farqlar juda katta va sezilarli: dizel dvigatel bo'sh turgandan bir oz yuqoriroq nuqtada uch baravar ko'p quvvat chiqaradi. Shunday qilib, 1500 rpm dan 3000 rpm gacha bir zumda kuchayadi. Biroq, ular poyga otidan ko'ra ko'proq chashka otiga o'xshaydi, chunki agar siz ularni yuqori aylanish diapazoniga sursangiz, xirillash o'chib ketadi.

Bu shuni anglatadiki, dizellar kruiz uchun, ayniqsa avtomagistralda juda yaxshi, chunki quvib o'tish kuchi har doim o'z nuqtasida bo'ladi, ko'pincha vitesni pasaytirish shart emas. Ular narsalarni tortish uchun ham juda yaxshi.

Shamolli yo'lda yoki poyga yo'lidagi tor burchaklarda ular benzinli avtomobilga nisbatan juda boshqacha tajriba taqdim etadilar, lekin ular hali ham qiziqarli va hatto raqobatbardosh bo'lishi mumkin, masalan, Audi kompaniyasining dizel bilan ishlaydigan 24 soatlik Le Manda muvaffaqiyati. dvigatellar isbotlaydi.

Bu muvaffaqiyatning bir qismi, albatta, dizel avtomobilining bir bakli yonilg'ida oldinga borish qobiliyatiga asoslangan, lekin keyinroq.

Dizelning nima uchun har xil bo'lishining ilmiy va yog'li qismi yonishdir; yoqilg'ining havo bilan aralashadigan nuqtasi. Dizel dvigatelda suyuqlik yonish kamerasiga bosim ostida beriladi va yonish bir zumda sodir bo'ladi.

Dizel dvigatellari benzinli dvigatellar kabi uchqunlarga ham muhtoj emas. Ular havo va yoqilg'ini qabul qilish portida yonish kamerasidan tashqarida aralashtiradilar.

Dizelning yana bir afzalligi shundaki, u qo'rg'oshinsiz benzinga qaraganda ancha yuqori siqish nisbatiga ega, bu esa uni yanada samarali qiladi.

Iqtisodiy dalil

Dizel dvigatelni benzinli dvigatel bilan taqqoslashning katta qismi yoqilg'i samaradorligi hisoblanadi. Bu borada dizellar shunchaki yaxshiroq, 30 yoki hatto 40 foizga yaxshiroq, garchi zamonaviy to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali benzinli dvigatellar quvib ketmoqda.

Bu nafaqat pulni tejashga yordam beradi (garchi dizelning biroz yuqoriroq narxini hisobga olish kerak), balki vaqtni ham tejaydi, chunki siz tankdan ko'proq masofaga ega bo'lasiz - ba'zi avtomobillarda 1000 km dan ortiq - va bu kamroq avtoulovlarga xizmat ko'rsatishni anglatadi. tashriflar. xizmat ko'rsatish stantsiyasi.

So'nggi o'n yil ichida yuqori texnologiyali elektron injektorlar va umumiy relsli tizimlarning qo'shilishi tufayli dizel yoqilg'isi yanada samaraliroq va kamroq isrofgar bo'lib qoldi, bu dizel yoqilg'isini aniq etkazib berishni va kamroq zararli kuyishni ta'minlaydi.

Dizel benzinli avtomobillarga qaraganda qimmatroq va bu fakt yoqilg'i to'lovlarida tejaydigan pulga kelganda hisobga olinishi kerak.

Ushbu yaxshilanishlar, shuningdek, dizel dvigatellarining eski astma traktorlari va avtomobillarga o'xshab kamroq ovoz chiqarishiga imkon berdi, lekin siz ularni hech qachon hayajonli dvigatel ovozi deb atamaysiz. Zamonaviy avtomobillar salon ichidagi dizel tovushlarini yashirishga qaratilgan va ular bu ishni juda yaxshi bajaradilar.

Biroq, dizel superkarlari Donald Trampning kamtarona lahzalari kabi keng tarqalgan.

Yana bir iqtisodiy omil, albatta, dizelli avtomobillar benzinli avtomashinalarga qaraganda qimmatroq bo‘lib, yoqilg‘i to‘lovlarida tejaydigan pulga kelganda bu faktni hisobga olish kerak.

Yana qancha o'zgarishi mumkin, ammo 10-15 foiz - bu o'rtacha raqam.

Avtomobil kompaniyalari, bu ularning ko'pini ishlab chiqarmasliklari, shuning uchun ko'proq zaryad qilishlari kerakligi yoki ularning dvigatellari og'irroq qismlarga ega yoki murakkabroq bo'lgani uchun hamma narsa qimmatroq ekanligini da'vo qiladi. (Bu murakkablik, shuningdek, texnik xizmat ko'rsatishning yuqori xarajatlarini va nazariy jihatdan dvigatelning ishlash muddatini qisqartirishi mumkin.)

Ochig'ini aytganda, bu dalillarning barchasi to'g'ri va boshqa bozorlarda siz narxlashda boshqacha yondashuvni topishingiz mumkin.

Endi qo'shimcha to'lov, shuningdek, siz mashinani sotganingizda biroz ko'proq olasiz degan ma'noni anglatadi, chunki benzin va dizel avtomobillarining qayta sotilish qiymatiga nazar tashlasak, Avstraliya bozori dizellar qimmatroq degan taassurot qoldiradi.

Odamlar yoqilg'i tejamkorligi uchun sarflagan qo'shimcha pulingizni qaytarib olishdan oldin qancha kilometr haydashingiz kerakligini hisoblab chiqishga moyildirlar, ammo bu, ehtimol, hal qiluvchi omil bo'lmaydi. .

Aytaylik, siz Mazda6 yoki Hyundai i30 ni tanladingiz, chunki ular sizning turmush tarzingizga juda mos keladi, sizga ularning uslubi yoqadi va ular sizning byudjetingizga mos keladi. Qo'shimcha 10 foiz uzoq masofalarga haydamasangiz, bir muncha vaqt o'tgach o'zini oqlashi mumkin, lekin oxirida ikkalasini ham minib, qaysi biri sizga ko'proq yoqishini hal qilganingiz ma'qul.

Agar siz xizmat ko'rsatish stantsiyasidan haqiqatan ham nafratlanmasangiz, har safar dizel yoqilg'isi olasiz.

Benzin yoki dizelmi? Bu shaxsiy narsa

Oxir-oqibat, benzin yoki dizel dvigatellarining qaysi biri yaxshiroq ekanligini aytish mumkin emas, chunki bu muayyan holatga yoki mashinadan mashinaga, shuningdek, shaxsiy imtiyozlarga bog'liq.

Ba'zi odamlar dizel dvigatellarining ovoziga, ayniqsa yuk ostida chiday olmaydilar, shuning uchun ular hech qachon uni sotib olmaydilar. Garchi Evropaning eng yaxshi brendlari, ayniqsa, yuqori darajadagi brendlar hozirda shu qadar jim bo'lgan dizel dvigatellarini ishlab chiqarsalar ham, derazalaringizni aylantirmasdan turib, qaysi dvigatelni boshqarayotganingizni zo'rg'a bilasiz.

Agar siz muntazam ravishda qayiq yoki avtoulovni tortib olmoqchi bo'lsangiz, bu muammo emas, chunki dizel bu ishni yaxshiroq bajaradi va kamroq yoqilg'i sarflaydi.

Ishga tushirish/to'xtatish tizimidan foydalanganda dizellar ham ko'proq shivirlaydi va yo'taladi, bu esa zerikarli bo'lishi mumkin, lekin yana avtomobil kompaniyalari bu muammo bilan shug'ullana boshlaydi. Hatto Peugeot hozirda deyarli benuqson ishga tushirish/to'xtatish dizel dvigatellarini ishlab chiqaradi.

Buning bir qismi sizning mashinangiz bilan nima qilishni xohlaysiz. Agar siz muntazam ravishda qayiq yoki avtoulovni tortib olmoqchi bo'lsangiz, bu muammo emas, chunki dizel bu ishni yaxshiroq bajaradi va kamroq yoqilg'i sarflaydi.

Agar siz sport avtomobili va yuqori aylanishli dvigatelning hayajonini istasangiz, sizga benzin kerak bo'ladi. Shuning uchun, Mazda dizellari qanchalik yaxshi bo'lsa, ularni MX-5 rodsteriga qo'yishmaydi. Bu shunchaki sezilmaydi yoki to'g'ri eshitilmaydi.

Biroq, i30 kabi kichik yo'lovchi avtomobilida yoki Mazda6 kabi o'rta o'lchamli oilaviy avtomobilda, dizel yoqilg'isini haydash yaxshiroq bo'ladi. Bu past moment kichik dvigatellar uchun mutlaq ne'mat bo'lib, kundalik ishda ancha qulay va yoqimli. Tejamkorlik raqamlarini qo'shing va bu qo'shimcha xarajatlarni to'liq oqlaydi.

Maqsadli emissiyalar

Siz e'tiborga olishingiz kerak bo'lgan bir narsa, albatta, dizel yoqilg'isi chiqindilari, yaqinda Volkswagen mojarosi bizga katta muammo ekanligini ko'rsatdi.

Meri 2020 yilga borib dizel yoqilg'isiga ega avtomobillarni yo'ldan olib tashlashni istashini aytgan London va Parij kabi ba'zi shaharlar, ular chiqaradigan azot dioksidi darajasi tufayli barcha dizel avtomobillarini taqiqlovchi qonunlarni qabul qilmoqda.

(Londonning ayrim qismlari havo sifatini yaxshilash uchun shu yil oxiridan beri benzinli va dizelli transport vositalarini ham taqiqladi, shuning uchun bu nafaqat neft yondirgichlari.)

Jahon sog'liqni saqlash tashkiloti hisob-kitoblariga ko'ra, azot dioksidi har yili Evropada 22,000 XNUMX dan ortiq o'limga sabab bo'ladi.

Azot dioksidiga ta'sir qilish o'pka va yurak kasalliklarini, shuningdek, astma, allergiya va boshqa havo orqali yuqadigan infektsiyalarni keltirib chiqarishi mumkin. Bu, shuningdek, to'satdan chaqaloq o'limi sindromi, tushish va tug'ma nuqsonlar bilan bog'liq.

Jahon sog'liqni saqlash tashkiloti hisob-kitoblariga ko'ra, azot dioksidi har yili Evropada 22,000 32 dan ortiq o'limga olib keladi, bu erda barcha avtomobillarning qariyb yarmi dizel yoqilg'isi hisoblanadi (lekin bu raqam kamayib bormoqda, Buyuk Britaniyada esa u XNUMX foizga kamaydi va pasayishda davom etmoqda).

Avstraliyaliklar hozirda birgina avtomobillarda yiliga qariyb 9.5 milliard litr dizel yoqilg'isini yoqib yuborishadi, yana 80 milliard litri tijorat transportida ishlatiladi va bizning shaharlarimizdagi azot dioksidining taxminan XNUMX foizi avtomobillar, yuk mashinalari, avtobuslar va avtobuslar tomonidan ifloslanishi taxmin qilinmoqda. . velosipedlar.

Ijobiy jihati shundaki, Avstraliya havosi rivojlangan dunyodagi eng toza havodir, ammo havoning ifloslanishi yiliga 3000 dan ortiq avstraliyalikni o'ldiradi, bu avtohalokatdagidan deyarli uch baravar ko'p.

Biroq, shuni yodda tutish kerakki, Avstraliya bir kun kelib, bu bir necha o'n yillar ichida sodir bo'lishi mumkin, Evropa kabi ma'rifatli va ifloslangan mamlakatlardan keyin dizel yoqilg'isiga qandaydir taqiq joriy etishi mumkin. 

Dizel yoki benzinli transport vositalarini afzal ko'rasizmi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.