Avtomobilni "o'tish" bilan bo'yashning siri nimada
Mashina garajda bo'ladimi yoki ko'chada bo'ladimi, vaqti-vaqti bilan o'chib ketadi. Shuning uchun, har bir yangi tirnalgan lotereya. Bo'yoq VIN kodiga ko'ra emas, balki "haqiqat" bo'yicha gaz bakining lyukini olib tashlash orqali tanlanishi kerak. Ammo bu holda, u har doim ham ishlamaydi. Biroq, bir oz hiyla bor - o'tish bilan bo'yash. AutoVzglyad portalida ko'proq o'qing.
Qanot yoki bamperdagi tirnash hech kimni ajablantirmaydi - operatsiya izlari ertami-kechmi har qanday, hatto ehtiyotkorlik bilan saqlangan mashinada ham paydo bo'ladi. Haydash va mashinani mukammal garajda saqlamaysizmi? Kimdir velosiped yoki qutilar uchun ko'tariladi, tornavida tushiradi va hali ham bo'yoqqa zarar etkazadi. Bir qismni bo'yash uchun ko'p vaqt talab etiladi, bu qimmat va faqat har beshinchi usta rang oladi. Voy va ah.
Ammo "ozgina qon" bilan yuzaga kelgan muammolarni bartaraf etishga imkon beradigan yechim bor - o'tish bilan bo'yash. Bu biznes mahorat va epchillikni talab qiladi, ammo muvaffaqiyatli bo'lsa, tirnalgan iz qolmaydi va tana "asl bo'yoqda" bo'ladi. Ayyorlik ikkita filga asoslangan: qo'lning chaqqonligi va to'g'ri materiallar. Biz darhol qavslardan birinchisini qoldiramiz: tajribali avtomobil egasi yoki sizga mutaxassis kerak bo'lgan telefonni biladi yoki uni qo'l siqish usuli yordamida topadi. Ammo ikkinchi nuqta juda qiziq.
Gap shundaki, o'tish bilan bo'yash uchun "tayanch" ni olish, ehtiyotkorlik bilan yopishtirish va "qo'llar" bilan bo'yash etarli emas. Bu erda sizga butun qismni bo'yashsiz mahalliy ta'mirlash uchun maxsus yaratilgan maxsus materiallar to'plami kerak bo'ladi. Birinchidan, siz "yangi" rang va "mahalliy" bo'yoqning birikmasini yashirishingiz kerak. Ushbu maqsadlar uchun maxsus kompozitsion - biriktiruvchi yoki bazani bo'yash uchun vosita mavjud. Birinchi bo'yoq qatlamini qo'llashdan oldin chegara bo'ylab nozik bir qatlamda qo'llaniladi. Keyinchalik, quriting, "tayanch" ning ikkinchi qatlamini qo'ying, yana quriting va lakka o'ting.
Birinchi "o'tish" bilan hamma narsa an'anaviy, lekin biz ikkinchisiga tayyorgarlik ko'ramiz: avval lak ustiga o'tish uchun vositani qo'llaymiz va shundan keyingina lakni takrorlaymiz. Cilalangandan so'ng, tajribali ko'z, albatta, "sehr" o'rnini ko'radi. Ammo bir kecha-kunduz o'tishi bilan ta'mirlash sirli ravishda qismning tabiiy rangi bilan "birlashadi" va butunlay yo'qoladi. Oddiy qilib aytganda, zarar qayerda ekanligini bilmagan odam uni faqat ilmiy pok orqali topadi. Va boshqa hech narsa.
Birinchidan, bu materiallar va vaqt jihatidan juda tejamkor yondashuv. O'zingiz uchun hukm qiling: to'liq tozalash, bo'yash, bo'yash va laklash o'rniga siz faqat kichik segmentni ishlab chiqishingiz kerak. Bugungi standartlarga ko'ra qancha qimmat materiallarni tejash mumkin? Ikkinchidan, barcha shart-sharoitlar va talablarga rioya qilgan holda, tajribali usta ishni bir necha soat ichida tugatadi. O'qing, ertalab olib ketishdi, kechqurun to'lashdi. Avtomobil egasi faqat bir kunni mashinasiz o'tkazadi va ertaga bo'yoqchi yangi buyurtma olishi mumkin. Ikki baravar foyda!
Ideal echimlar yo'q va o'tish davri rasmining ham kamchiliklari bor: siz hali ham bu vazifani bajara oladigan mutaxassisni izlashingiz kerak. Rassomning kamerasi bo'lishi kerak, chunki materiallar 20 daraja haroratda tomchilarsiz quriydi. Yopish va keyingi parlatish bilan xato qilmaslik kerak. Ammo agar biror kishi o'tish bilan qanday bo'yashni bilsa, u nafaqat ishni tezda bajaradi, balki "mahalliy", zavod bo'yoq ishlarining sher ulushini ham saqlab qoladi. Va sotish uchun juda ko'p xarajat bor.
