Qanday holatlarda siz yo'lda katta toshni aylanib o'tishga urinmasligingiz kerak
Yo'lda katta tosh shaharda ham, katta yo'lda ham kam uchraydi. Bu juda ko'p muammolarni keltirib chiqarishi mumkin: yo'lda majburiy slalomdan tortib, inson qurbonlari bo'lgan yirik avariyagacha. To'satdan bordürning bir bo'lagi, g'isht oldinda "o'sadi" nima qilish kerak? AvtoVzglyad portali bunday uchrashuvning noxush oqibatlarini qanday kamaytirish kerakligini aytadi.
Oddiydan boshlaylik. Har bir haydovchining oldidagi to'siqning kutilmagan ko'rinishiga tabiiy reaktsiyasi favqulodda tormozdir. Ba'zan bu haqiqatan ham tejaydi, lekin ko'pincha bu baxtsiz hodisaga olib keladi. Orqada ketayotgan boshqa yo'l foydalanuvchilari har doim ham bunday harakatlarga munosabat bildirishga ulgurmaydi. Va ularning mashinalarida qanday zamonaviy avtotormoz tizimlari bo'lishidan qat'i nazar, ularni to'qnashuvdan himoya qila olmaydi.
Shuni ham ta'kidlaymizki, bunday hollarda siz elektronikaga umuman ishonmasligingiz kerak. Bunday yordamchilarning barchasi katta ob'ektlar - yuk mashinalari, avtomobillar, mototsikllarni aniqlash uchun "o'tkirlashadi". Piyodalarni tanib olish tizimlari ham mavjud, ular hatto o'rta bo'yli itga ham reaksiyaga kirishadilar. Ammo tosh ancha kichikroq. Ha, va lazer radarlari va "avtostop" tizimlarining kameralari yuqori qavatda, old oyna ostida. Shunday qilib, ular tasvirlangan vaziyatda kuchsiz va o'zlari harakat qilishlari kerak.
Siz ba'zan toshni aylanib o'tishingiz mumkin, faqat yaqinlashib kelayotgan bo'lakka o'tasiz. Bu "bom" bilan yakunlanishi mumkin. O'z harakat yo'nalishi bo'yicha qilingan keskin rul manevri ham izsiz o'tmaydi. Axir, boshqa haydovchilar toshni ko'rmasliklari va favqulodda manevr boshlanganda o'tib ketishlari mumkin. Mana, avtohalokat avtomashinalardan biri uchun ariq bilan yakunlanishi mumkin.
G'ildiraklar orasidagi toshni o'tkazish ba'zan boshqa manevrlarga qaraganda xavfsizroqdir. Misol uchun, agar sizning mashinangiz 200 mm dan ortiq erni tozalashga ega bo'lsa, tosh oddiygina taglik ostidan o'tadi va "qorin" ga tegmaydi.
Agar avtomobilning dvigatel bo'linmasi kuchli himoya bilan ishonchli qoplangan bo'lsa, tosh bilan uchrashish oqibatlari ham minimallashtirilishi mumkin. Kompozit himoya kuchli zarba bilan orqaga qaytadi, po'lat egiladi, lekin mashinaning eng muhim birliklari buzilmagan holda qoladi. Xo'sh, temir bo'lagini balyoz bilan to'g'rilash qiyin bo'lmaydi. Kompozit himoya, agar u yorilib ketsa, uni almashtirish kerak bo'ladi. Ammo bu motorni ta'mirlashdan ko'ra ancha arzonroq bo'ladi.
Vaziyat mashinada erni tozalash darajasi past bo'lganida ancha xavfliroq, ammo himoya yo'q. Keyin yomonliklarning eng kichikini tanlang. Dvigatel karterini tejash uchun biz, masalan, osma qo'lni qurbon qilamiz. Buni amalga oshirish uchun biz toshni o'rtada aniq emas, balki yon tomonga o'tkazib yuboramiz. Egilgan tutqichni va bo'lingan bamperni almashtirish mumkin, ammo buzilgan karter bilan mashina uzoqqa bormaydi.
