Velosiped sayohatida

Velosipedning ajoyib ochiq mashg'ulot sifatida qayta tiklanishi, biz uni dam olish kunlari sayohatlari va ta'tillarida tobora ko'proq o'zimiz bilan olib borayotganimizni anglatadi.

Agar ilgari velosipedni tashish qiyin bo'lgan bo'lsa, unda bagaj tashuvchilar va maxsus ushlagichlarning hozirgi taklifi bu muammoni to'liq hal qiladi.

Biz tashiladigan velosipedlarning kutilgan sonini, turini va hatto mashinamizning markasini hisobga olgan holda, biz uni "moslashtira olamiz".

Har xil turdagi tashuvchilar tufayli velosipedlar nafaqat avtomobilning tomiga, balki korpusning orqa devoriga yoki tortish kancasiga ham joylashtirilishi mumkin. Ushbu echimlarning har biri o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Velosiped sayohatida

Velosiped tokchalari deb ataladigan narsalarga o'rnatiladi. asosiy tashuvchisi, ya'ni an'anaviy tokchalar holatida ishlatiladigan o'zaro faoliyat relslar. Bular velosipedni ramkaga mahkamlaydigan o'rnatilgan bir nuqtali yoki ko'p nuqtali ushlagichga ega bo'lgan uzunlamasına kanallardir. Ularning afzalligi shundaki, ular kerak bo'lmaganda mashinada qoldirilishi mumkin, ular ko'rinishni va magistralga kirishni cheklamaydi. Asosiy kamchilik - velosipedlarni tashishda havo qarshiligining oshishi va, albatta, ko'proq yoqilg'i sarfi va juda ehtiyotkor haydash zarurati ko'rinishidagi oqibatlar - ayniqsa, burilish paytida.

Velosipedning o'zini joylashtirish juda qiyin, uni juda baland ko'tarish kerak, shu bilan birga avtomobil tanasiga zarar etkazish ehtimoli bor.

Faqat uyingizda emas

Orqa tomonda o'rnatilgan bagaj tokchalarini boshqarish osonroq va avtomobilning yo'lda ushlab turishiga kamroq ta'sir qiladi. Ular hatchback jismlari uchun ideal. Velosipedlar odatda orqa oynaning balandligida joylashtiriladi, lekin ular ko'rinishni sezilarli darajada cheklaydi.

Bunday tokchalar ko'pincha orqa eshiklarning yuqori chetiga osib qo'yiladi

bamper, shuning uchun avtomobilning orqasiga chiqish qiyin yoki hatto imkonsiz bo'lishini yodda tutish kerak.

Ushbu turdagi bagaj tashuvchisini sotib olishga qaror qilganda, tanlangan model avtomobilning orqa chiroqlarining joylashishiga xalaqit beradimi va velosiped ularni yopadimi yoki yo'qligini tekshirishga arziydi.

Tornalar ikkita asosiy turda mavjud. Ulardan ba'zilari yuqoriga ko'tariladigan tuzilmalar bo'lib, u erda velosipedlar odatda ramkaga biriktiriladi va barchasi u erda. Velosiped sayohatida qulflanadigan (magistralga kirishni ochadi), boshqalari odatda uchta velosipedni joylashtirish uchun gorizontal g'ildirak yivlari bo'lgan platformaning bir turi. Treyler kabi bunday magistrallar to'liq yoritish va qo'shimcha davlat raqami bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Ba'zi (qimmatroq) platformalar velosipedlar bilan pastga egilishi mumkin, bu esa uni osonlashtiradi.

mashinaga orqadan kirish.

Bunday qurilmaning har bir ishlab chiqaruvchisi uning maksimal yukini ko'rsatadi, lekin esda tutingki, tortish kancasidagi yuk 50 kg dan oshmasligi kerak.

Velosiped "platformalari" ning kamchiliklari - bu burilish va to'xtashning qiyinligi, shuningdek, velosipedsiz haydashda demontaj qilish zarurati. Respublika yo‘llarida harakatlanayotganda velosipedlar tashish vaqtida kir bo‘lishini ham hisobga olish kerak, yukxona past osilganligi sababli, zarbalarni yengishda juda ehtiyot bo‘lish kerak.

SUVlar uchun nimadir

Velosipedlar singari, so'nggi paytlarda ular bilan ideal tarzda birlashtirilgan off-road transport vositalari modada. Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar ular uchun zaxira g'ildirakka o'rnatilgan, ko'pincha tashqarida joylashgan velosiped tokchalarini taklif qilishadi.

Ko'rib turganingizdek, tanlov juda katta, ammo sotib olish to'g'risida qaror qabul qilishda nufuzli va taniqli kompaniyadan botinkalarni izlashga arziydi, bu xarajatlarni oshirishi mumkin, ammo xavfsizlik kafolati bo'ladi. Yana bir muhim eslatma. Bagaj rafining turidan qat'i nazar, u ham, tashilayotgan velosiped ham ehtiyotkorlik bilan mahkamlangan va himoyalangan bo'lishi kerak!

Velosiped tokchalari uchun taxminiy narxlar

tom tokchalari