Mercedes-AMG A45 sinov haydovchisi
Tarixdagi eng kuchli to'rt silindrli dvigatel va hayajonli dinamik. Superkar bo'lishga tayyor yangi avlod Mercedes-AMG A45 xetchbek Rossiyaga yo'l oladi
Rivojlanishning dastlabki bosqichlarida ham ushbu loyiha afsonalarga ega bo'la boshladi. Mish-mishlarga ko'ra, Mercedes-AMG nafaqat yangi avlod A45 xetchbekini, balki aql bovar qilmaydigan dvigatelga ega qandaydir "Predator" ni sinovdan o'tkazmoqda. Magadotorning orqaga qaytishi 400 ot kuchidan yuqori bo'ladi, bu yangilik o'z sinfidagi eng tezkor mashinaga aylanishiga yordam beradi.
Shunday qilib, bu mish-mishlarning aksariyati haqiqat bo'lib chiqdi va faqat shafqatsiz "Yirtqich" nomi nemislar haqli ravishda prototip bosqichidan tashqariga chiqmadi. Endi kompaniyada yangi avlodning seriyali issiq lyuki ixcham sinfda biroz kamroq tajovuzkor superkar deb nomlanadi. Ushbu ta'rifda ba'zi dabdabali yozuvlarni hali ham o'qish mumkin, ammo Affalterbax yigitlari bunga haqli.
Buning sababi shundaki, yangi Mercedes-AMG A45 S atigi 3,9 soniyada "yuz" ga ega bo'lib, nafaqat barcha sinfdoshlarini, balki, masalan, Porsche 911 Carrera kabi jiddiyroq mashinalarni ham ortda qoldirdi. Bundan tashqari, yangilikda soatiga 100 km tezlik talab qilinadigan 600 ot kuchiga ega Aston Martin DB11 parametrlariga mos keladi va u o'tmishdagi mashhur superkarlar oldida ochiqchasiga kuladi.
Ikkinchi raqamli sensatsiya: AMG A45 S qornida umuman filga o'xshash V12 emas, balki 421 ot kuchiga ega bo'lgan ikki litrli supero'tkazuvchi "to'rt". va 500 Nm moment. Yana bir bor: nemislar ikki litr hajmdan 400 dan ortiq kuchlarni olib tashlashadi. To'g'ri, standart versiyada issiq lyukli dvigatel 381 ot kuchini ishlab chiqaradi. va 475 Nm, ammo Rossiyada faqat "S" indeksiga va yuqori dvigatelga ega variantlar sotiladi.
2014 yilda Mitsubishi Lancer Evolution-ning 446 ot kuchiga ega ikki litrli dvigatelli yubiley versiyasi bor edi, lekin bunday sedan faqat Britaniya bozoriga chiqarilgan, atigi 40 nusxadagi beparvo nashrda chiqdi. Shunday qilib, ishonch bilan ayta olamizki, Mercedes-Benz AMG A45 S hozirda dunyodagi eng kuchli to'rt silindrli blokga ega.
Nemislar yangi dvigateldan hech qanday elektr turbinalarsiz, kichik yordamchi dvigatellarsiz yoki batareyasiz foydalanishdi. Yangi AMG A16 S ning 45-valfli quvvat bloki, A35 versiyasida bo'lgani kabi, ko'ndalang o'rnatiladi, lekin shu bilan birga o'z o'qi atrofida 180 daraja aylanadi. Ikki oqim turbinasi va egzoz kollektori orqada, qabul qilish qismi old tomonda bo'lishi uchun shunday qilinadi. Ushbu dizayn aerodinamik jihatdan sozlangan oldingi dizaynni yaratishga yordam berdi va oxir-oqibat superchargerning kechikishini kamaytirdi.
AMG muhandislari birinchi marta kompressor va turbinali vallarga rulmanlarni o'rnatishga qaror qilishdi. AMG GT to'rt litrli V8 dvigatelidan olingan texnologiya supercharger ichidagi ishqalanishni kamaytiradi va uning ta'sirini yaxshilaydi. Sovutish tizimi ham unchalik oddiy emas: mexanik suv pompasi silindr boshini sovitadi va blokning o'zi elektr bilan ishlaydigan suv pompasi tufayli soviydi. Va nihoyat, hatto konditsioner tizim ham jihozni sovutish jarayonida ishtirok etadi.
Dvigatel ikkita debriyajli sakkiz pog'onali robot uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan va elektron g'ildirak orqali barcha g'ildiraklarga tortish kuchini etkazib beradi. Ularning yana ikkitasi orqa aks vites qutisida turadi va orqa g'ildiraklardan biriga 100% gacha tortish kuchini beradi. Bu nafaqat burchakka o'tish jarayonini yaxshilabgina qolmay, balki maxsus drift rejimini ham qo'shdi.
Agar siz burchak berishni xohlasangiz, tekshirgichni "Poyga" belgisiga o'tkazishingiz, stabilizatsiya tizimini o'chirishingiz, qutini qo'lda rejimga qo'yishingiz va eshkak almashtirgichlarni o'zingiz tomon tortishingiz kerak. Shundan so'ng, elektronika maxsus ish rejimiga o'tadi va avtomashinani boshqariladigan skidka o'tishiga imkon beradi. Old aks ish holatida qoladi va slaydlar tugagandan so'ng darhol tezlik to'plamiga o'tishga imkon beradi.
Umuman olganda, mashinada oltita haydovchi rejimi mavjud va ularning har birida elektronlar g'ildiraklarning tezligi, burilish burchagi, uzunlamasına va lateral tezlanishlarni hisobga olgan holda tortish kuchini tarqatadi. Shu tufayli, mashina umrida birinchi marta poyga yo'lini tark etgan haydovchi uchun muqarrar ravishda yuzaga keladigan xatolarni kechirim bilan kechirmoqda. Bizning holatimizda - Madrid yaqinidagi sobiq Formula-1 "Jarama" trekining halqasida. Siz burilishlarning murakkabligiga va soch turmaklarining ko'pligiga bir zumda odatlanib, tezlikni oshirib, adrenalin dozalarini tobora ko'paytirasiz.
Ammo bu shaharda bunday emas. Faqatgina tezlatgichni bosish kerak, chunki 90 mm lik to'rtta quvur simfoniyani kuchaytira boshlaydi va bosh ekranidagi miltillovchi belgi tezlik boshlanganidan keyin bir necha soniya ichida oshib ketganligini eslatadi. Past tezlikda mashina ozgina asabiylashadi, lekin agar siz notekislik oldida tormozlash bilan biroz kechiksangiz, darhol dum suyagi ostidan qattiq zarba olasiz.
Ammo Mercedes-AMG A45 S ni shahar xetchbeki deb atashning bir qancha sabablari bor. Uning 370 litrli chamadonida kriket to'plamidan ancha ko'proq narsa bor va orqa yo'lovchilar xavfsizlik kamarlari orasidagi bo'shliqni to'ldirish uchun tizzalarini iyaklariga qo'ymasliklari kerak.
Umuman olganda ichki makon, umuman olganda, AMG GT-dan yana qarzga olingan pastki egiluvchan sport rulida bo'lmasa, donorlik avtomobili bilan adashtirilishi mumkin edi. Ko'zingiz oldida MBUX multimediya majmuasining ikkita ulkan displeyi bor, ular bir qarashda o'ta murakkab bo'lib tuyulishi mumkin, chunki faqat tezlik o'lchagich va takometrli asosiy monitor etti xil konfiguratsiyaga ega.
Rulda 17 xil tugmachalar va tugmachalar tiqilib qoldi, ammo masalan, yo'lni o'chirish yordamchisini o'chirish uchun siz media tizim menyusini juda ko'p o'rganishingiz kerak bo'ladi. Umuman olganda, siz u erda juda ko'p ajoyib narsalarni topishingiz mumkin. Masalan, nafas olish mashqlarini tasalli berish bo'yicha ma'ruza. Yoki uzoq safarlarda orqangiz va oyoqlaringiz charchamasligi uchun to'g'ri qon oqimini ta'minlash uchun o'rindiqlarni sozlash funktsiyasi. Bu har kuni uchun mashina emasmi?
Mercedes-AMG A45 S Rossiyaga sentyabrda etib boradi va shu bilan soplatformali "zaryadlangan" kupe-sedan CLA 45 S. Keyinchalik qator CLA Shooting Brake stantsiyasi vagon va GLA krossoveri bilan to'ldiriladi. Ehtimol, hech kim hech qachon bunday katta oilani kichik, ammo juda tezkor mashinalarga ega bo'lmagan.
| Tana turi | Hatchback | Sedan |
| o'lchamlari (uzunligi, kengligi, balandligi), mm | 4445/1850/1412 | 4693/1857/1413 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2729 | 2729 |
| Yo'lning vazni, kg | 1625 | 1675 |
| Magistral hajmi, l | 370-1210 | 470 |
| dvigatel turi | Turbinli benzinli | Turbinli benzinli |
| Ish hajmi, kubometr sm | 1991 | 1991 |
| Quvvat, HP bilan. rpmda | 421/6750 | 421/6750 |
| Maks. salqin. lahza, Nm / min | 500 / 5000-5250 | 500 / 5000-5250 |
| Transmissiya, haydash | Robot 8 pog'onali to'la | Robot 8 pog'onali to'la |
| Maks. tezlik, km / soat | 270 | 270 |
| Tezlanish 0-100 km / s, s | 3,9 | 4,0 |
| Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat (shahar, avtomagistral, aralash), l | 10,4/7,1/8,3 | 10,4/7,1/8,3 |
| Narxi, AQSh dollaridan | n. d. | n. d. |
