Mercedes haydovchi mikroavtobusi
Nemis mikroavtobusi shunchalik xilma-xilki, taqdimotda biz yangi mahsulotning 20 dan ortiq versiyasini topdik
Yangilangan Mercedes-Benz V-Class, birin-ketin, aylana bo'ylab harakatlanadi: Sitges shahri, atrofdagi yo'llar, magistral yo'l va mehmonxonaga qaytish. Ispaniyada dinamik taqdimot jadvali nemis tilida aniq: aylanma safar uchun 30 daqiqa vaqt berilgan. Agar siz ordnungga rioya qilsangiz, boshqa versiyalarni sinab ko'rishga vaqtingiz bor. Mening parvozlarim muvaffaqiyatli o'tdi - men besh xil V -klassda sayohat qildim.
Boshlashdan oldin qiziqarli aperitiv - yaqin kelajakdagi V-Slassni ko'rishingiz mumkin. Mehmonxonaning konferents-zalida elektr EQV kontseptsiyasi namoyish etildi. Old qismning noyob texnologik dizayni, faralar, emblemalar va jantlar orasiga cho'zilgan LED tasma ko'k rang bilan bezatilgan. Zamin ostida 100 kVt soat quvvatga ega akkumulyator, oldingi o'qda esa qaytishi 201 litr bo'lgan elektr motor mavjud. sek., e'lon qilingan tezlik 160 km / soatgacha, va'da qilingan kruiz oralig'i 400 km dan yuqori. Seriya chiqishi 2021 yilga mo'ljallangan.
Bugungi V-Class avtoturargoh bo'ylab qatorlar qatorida turibdi. Keng assortiment! Olchamlarning uchta varianti: bazasi 3200 mm bo'lgan va 4895 mm yoki 5140 mm uzunlikdagi tanalari bo'lgan taniqli avtoulovlar, so'ngra taglik 230 mm va tanasi bilan cho'zilgan bir qator eng yaxshi XL versiyalari. uzunligi 5370 mm. Salonlarning konfiguratsiyasi oltita kishidan alohida kreslolar bilan sakkiz kishilik ikkita divanga qadar. Bundan tashqari, o'nlab variantlar, motorlar, drayvlar va to'xtatib turishlarni tanlash.
Texnologiya nuqtai nazaridan asosiy yangilik - bu 4 litr hajmdagi R654 OM 4 o'rniga ikki litrli R651 OM 2,1 dizel dvigatellari. Yangi yengil dvigatellarda alyuminiy bosh va karter, ishqalanishni kamaytirish uchun silindrlar, o'zgaruvchan geometriyali turbin, shovqin va tebranishlar kamroq, samaradorlik yuqori (kichik modifikatsiyada yoqilg'i sarfi 13% ga kamaydi) va boshqalar atrof-muhit - V -Dizel yoqilg'isidagi sinf Evropa joriy yilning sentyabridan qabul qiladigan Evro 6d-TEMP standartlariga javob beradi.
Umuman olganda, dizel yoqilg'isi V 220 d va V 250 d ko'rsatkichlari bilan ikkita modifikatsiyaga ega (quvvat o'zgarmadi - 163 va 190 ot kuchi) va V 300 d (239 ot kuchiga ega) debyut oralig'ining yuqori qismida paydo bo'ldi. Ushbu dizellar uchun avtomat uzatmalar qutisi ham yangi: 7 pog'onali 9 pog'onali - 220 d uchun ixtiyoriy va boshqalar uchun standart bilan almashtiriladi.
Drayv orqa yoki to'liq 4matic bo'lib, unda moment sukut bo'yicha orqa o'qga 45:55 ga ozgina urg'u berib bo'linadi. Asosiy suspenziyadan tashqari, amplitudaga bog'liq amortizatorlar va biroz pastroq bo'lgan sport suspenziyasi bo'lgan moslashuvchan suspenziya mavjud. Oldingi avlod V-Class orqa pnevmatik elementlarga ega edi, hozirgi buloqlarda va boshqa hech narsa yo'q.
Hammasi bo'lib, avtoturargohda yigirmadan ziyod monokab bor. Restyling, birinchi navbatda, oldingi old tamponlar tomonidan tan olinadi, unda havo qabul qiluvchilar keng og'izga birlashtiriladi. G'ildirak jantlarining dizayni o'zgartirildi (17, 18 yoki 19 dyuym). Xrom korpus bilan ozgina kiyingan. AMG versiyalari xarakterli olmos nuqta bilan qoplangan.
Ichki makondagi o'zgarishlar kamtarona: bezatilgan va "turbina" teshiklarining dizayni yaxshilangan. Variantlar ro'yxatiga sezilarli yangi qo'shimchalar: o'rta qator uchun siz endi orqaga tortilishi mumkin bo'lgan oyoq stuliga boy stullarga buyurtma berishingiz mumkin. Men bularga o'tirdim - qulay, faqat plomba biroz yumshoqroq bo'lishini xohlaydi.
Elektron yordamchilar to'plamiga baland nurning avtomatik tuzatuvchisi qo'shildi - u yaqinlashib kelayotganlarni ko'r qilmaslik uchun nurlarni o'zgartiradi, shuningdek piyodalarni tanib olish funktsiyasi bilan favqulodda tormoz tizimi.
Haydash paytida siz maqsadli auditoriya haqida o'ylaysiz. Har xil mikroavtobuslarni ko'rgan yollangan haydovchi, albatta, ish joyini obro'li va uyg'un topadi. Ko'pincha V-Class shaxsiy avtomobil sifatida sotib olinadi. Engil tajribadan so'ng, siz vertikal qo'nish bilan va "sayohat uchun o'tish" seriyasidagi hazillar bilan kelishishingiz kerak. Yo'lda avtobus uyushmalari tezda yo'q bo'lib ketadi: umuman, V-Slass foydalanuvchilar uchun qulay. Ko'rib chiqish yaxshi, o'lchamlari darhol aniq, manevrasi maqtovga loyiqdir. Ammo so'zma-so'z - ishlatish oson emas: massa hali ham reaktsiyalarda inertsiya bilan aks etadi. Umuman olganda, sinovdan o'tgan versiyalar, xuddi yashirin Mercedes kompozitsiyasi bilan to'yingan kabi, qulay va biroz bo'shashgan.
Minimal uzunlikdagi asosiy van V 220 d 2WD haydovchi uchun eng yoqimli. Ehtimol, kichik vazn ham ta'sir qiladi. Faol haydash bilan yoshroq dizel dvigatel kuchliroq bo'lganlarga qaraganda tezroq aylanadi, ammo orqaga qaytish muammosiz. Rulda bu erda eng ma'lumotga ega, V-Class qisqa sho'ng'inlari istak bilan burilishlarga aylanadi, skidning ko'rsatmalari hatto zavq bag'ishlaydi. Versiyaning to'xtatilishi sportga mos, yurish o'rtacha darajada qattiq va rulonlari o'rtacha.
AMG dizayn paketi bilan jihozlangan o'rta kattalikdagi V 300 d 2WD moslashtiruvchi osma va 19 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan va asfaltdagi mayda-chuyda narsalarga nisbatan sezgirroq. Ammo umuman olganda, u yanada ta'sirchan yuradi. Dizel juda barqaror tortadi, avtomat uzatmalar qutisi iloji boricha tezroq yuqori vitesga chiqishga intiladi, lekin faol haydashga o'tish ham organik ravishda sodir bo'ladi. Yuqori dvigatel qiziqarli overtork rejimiga ega - siz gaz pedalini erga bosasiz va maksimal 500 Nm moment yana 30 Nyuton metrga ko'payadi. Va pasportga ko'ra, V 300 d 2WD versiyasi yangilanganlar orasida eng o'ynoqi: 100 km / soat tezlashtirish 7,8 soniyani oladi.
Qo'shimcha uzun V 300 d 2WD allaqachon aniq og'ir, egri chiziqda o'jar, agar siz zarbani tashlamasangiz, sport suspenziyasi katta qonunbuzarliklarni bajaradi va pekni beradi. Siz gaz pedalini bosasiz - pauza. Ammo haydash shunchaki tinch bo'lishi kerak, bu maxsus format, ayniqsa transferlar uchun.
Adaptiv suspenziyaga ega o'rtacha 2WD eng maqbul ko'rinishga ega edi. Dizel va avtomat uzatmalar qutisi mukammal uyg'unlikda ishlaydi, ulardan foydalanish ulug'vor. Faol aylanishdan keyin bort kompyuteri tomonidan o'rtacha iste'mol 7,5 l / 100 km ni tashkil etdi - bu yoshroq V 220 d tezlik bilan harakatlanishidan kamroq. Shunday qilib, eng muvozanatli va eng salqin V-sinf. Rossiyada V 250 d boshqalarga qaraganda ko'proq mashhurligi ajablanarli emas.
Yangilangan V-Class bizning bozorimizga bir xil kuch agregatlari bilan taqdim etiladi va OM 654 seriyasiga keyinchalik vaqt bo'yicha aniqliksiz va'da beriladi. Ya'ni, Rossiyada hozircha V 220 d va V 250 d versiyalaridan tashqari, V 200 d (136 ot kuchiga teng) dizel yoqilg'isi va V 250 (211 ot kuchiga ega) benzin mavjud bo'lib qolmoqda - barchasi 7 pog'onali avtomat bilan uzatish.
Rossiyada V-sinf 46 dan 188 dollargacha narxlanadi. V 89 d modelini o'rtacha uzunlikdagi tanasi bilan o'zgartirish 377 dollardan turadi. Mercedes-Benz V-Classni mo'l-ko'lchilikka aylantiradigan variantlar bu summaga sezilarli darajada qo'shilishini taxmin qilish qiyin emas.
V-Class asosidagi Marko Polo lagerlari faqat o'rtacha uzunliklarda keladi. V 300 d 4maticning to'liq jihozlangan versiyasida moslashuvchan suspenziyada haydash mumkin edi.
Og'ir qarama-qarshilik tez, u juda yumshoq bo'lib yotadi, lekin ishlov berish orqa g'ildiraklar kabi sezgir emas. Rulda og'irroq, shuningdek qattiq burchaklarga kirishda qaysarlik. Va nima uchun tormoz pedalida juda ko'p bepul o'yin bor? Oddiy V-sinf itoatkorlik bilan sekinlashdi. Biroq, bu erda haydash ko'rsatkichi uy-joy masalasiga qaraganda ancha kam ahamiyatga ega.
Mashhur sayyoh Marko Polo shubhasiz hayratga soladi. Lager to'rt kishiga mo'ljallangan bo'lib, ular uchun ikkita yotoq bor: pastki qismi divanni almashtirish orqali, ikkinchisi - ko'tarish tomi ostida. Bu erda shkaf, oshxona va ko'plab tortma bo'linmalari mavjud. Variantlar ro'yxati tashqi katlama mebel va tortib olinadigan ayvonni o'z ichiga oladi. Tafsilotlar uchun fotogalereyani ko'ring.
Drayv tomni o'ttiz besh soniyada ko'taradi. Old o'rindiqlar ustidagi lyuk orqali yuqori to'shakka etib borasiz. Bunday tomsiz va oshxonasiz Marko Poloning soddalashtirilgan versiyalari mavjud.
Bizda odatiy V-sinflar singari Marko Polo bor, hozirgacha ular yangi dizelsiz ishlaydi. MP 200 d, MP 220 d va 250 d versiyalaridan 47 262 dollardan 59 117 dollargacha bo'lgan narxlarda tanlang.
| Kesuvchi apparat | Miniven |
| Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm | 5140/1928/1880 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 3200 |
| Yo'lning vazni, kg | 2152 (2487) |
| To’liq og’irligi, kg | 3200 |
| dvigatel turi | Dizel, R4, turbo |
| Ish hajmi, kubometr sm | 1950 |
| Quvvat, HP bilan. rpmda | 190 (239) 4200 da |
| Maks. moment, min / min / min | 440 1350 da (500 da 1600 da) |
| Transmissiya, haydash | AKP9, orqa |
| Eng katta tezligi, km/soat | 205 (215) |
| 100 km / s gacha tezlashish, s | 9,5 (8,6) |
| Yoqilg'i sarfi (aralash), l | 5,9-6,1 |
| Narxi, dan. | nd |
