VAQ - elektron boshqariladigan differentsial qulf
VAQ - bu avtomobilning qattiq burchaklarda yaxshiroq burilishiga yordam beradigan tizim. U birinchi marta Volkswagen Golf GTI Performance-da ishlatilgan.
Klassik Golf GTI XDS + tizimidan foydalanadi, u elektronni ichki g'ildirakni tormozlash uchun ishlatadi, shunda u haddan oshib ketmaydi. Biroq, ba'zida vaziyat yuzaga keladi: ichki g'ildirak sirg'alib ketadi va avtomobilning old qismi egilgan joydan tashqariga to'g'ri chiziqda harakatlanadi. XDS har xil ta'sirlarga juda bog'liq. Masalan. tanlangan shinalar, yo'l sifati, namlik, tezlik va boshqalar.
Bularning barchasi yangi VAQ tizimidan voz kechishga yordam beradi. Bu elektron boshqariladigan ko'p diskli tizim bo'lib, u biroz Haldex markaziy debriyajiga o'xshaydi. Bu juda sezgir va faqat sizga kerak bo'lganda ishlaydi. Shunday qilib, u kerakli Nyuton hisoblagichlarini kerakli vaqtda tashqi g'ildirakka yuboradi, kerakli moment tananing vertikal o'qi atrofida hosil bo'ladi va avtomobilning old qismi egri chiziqda osonroq boshqariladi.
Bundan tashqari, Renault Mégane RS yoki Peugeot RCZ R-da ishlatiladigan Torsen kabi mexanik cheklangan toymasin differentsiallarning kamchiliklarini yo'q qiladi. Bu tizimlar faqat ichki g'ildirak yengillashtirilganda yuqori tezlikda ishlaydi. Pastki tezlikda, ichki g'ildirak ochilmaganda, Nyuton hisoblagichlari tashqi g'ildirakka qarab harakat qilmasligi mumkin (albatta, oldingi aks turiga, g'ildirakning burilishiga va hokazolarga bog'liq), buning natijasida mashina harakat qiladi. ko'p burilishni xohlamayman. VAQ tizimidagi elektronika bu kamchilikni bartaraf qiladi va g'ildirak hali ochilmagan bo'lsa ham, mashinaning past tezlikda aylanishiga yordam beradi.
