Varshava M20 GT. Polsha Panamera?
Krinitsa shahrida davom etayotgan iqtisodiy forum Varshava M20 GT prototipi taqdimoti uchun platformaga aylandi. Model allaqachon mashhur Varshava M20 ga tegishli. Ikkala mashinaning farqi deyarli 70 yil.
Ushbu prototipni yaratuvchisi, Krakovning KHM Motor Poland kompaniyasi tan olganidek, asosiy maqsad Varshava M20 GT ning Varshava M20 ga stilistik tarzda murojaat qilishi, ammo so'nggi tendentsiyalarni unutmaslik edi.
20-yillarda Sovet M50 Pobeda bazasida qurilgan Varshava M20 Polshada birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobilga aylandi. U darhol barcha polshalik haydovchilarning xohishiga aylandi.
"Biz mashinamiz ham mamlakatimizdagi avtomobil ixlosmandlari xohlagan narsaga aylanishini istaymiz", - deya tan oladi Krakovdagi kompaniya. "Buning uchun biz zamonaviy va nafis dizayni va ishlashi bilan jozibali mashina yaratishimiz kerak edi", deb qo'shimcha qiladi u.
Shuning uchun, boshqa afsonaning quvvat bloki asos sifatida qabul qilindi - Ford Mustang GT 2016. Yangi Varshava M20 GT 5.0 ot kuchiga ega Ford Performance 8 V420 dvigateli bilan jihozlangan. "Ushbu qurilma ajoyib ishlash va chiroyli, aniq ovozning kafolatidir", deb tan oladi KHM Motor Poland. Kompaniya tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlarga ko'ra, Ford Europe yangi Varshava M20 GT qurilishi uchun butlovchi qismlarni yetkazib beradi.
Ayni paytda, Ford Polska Sp.dan Anjey Golebiewski. z oo, ikki kompaniya o'rtasida hamkorlik shartnomasi mavjud emas. “Ommaviy axborot vositalarida KHM Motor Poland va Ford of Europe oʻrtasida Varshava M20 GT loyihasini amalga oshirish boʻyicha gumon qilingan hamkorlik toʻgʻrisida eʼlon qilingan maʼlumotlar bilan bogʻliq holda shuni maʼlum qilamizki, Ford va Ford oʻrtasida hamkorlik boʻyicha hech qanday kelishuv mavjud emas. - dedi kompaniya. KHM Motor Poland veb-saytida Ford logotipidan bunday hamkorlik to'g'risidagi ma'lumotlardan foydalanish asossiz va noqonuniydir», - deyiladi Ford bayonotida.
Shuningdek qarang: Polsha bozoridagi furgonlarga umumiy nuqtai
Biroz tarix
1951 yilda Varshavada Jerandagi Osobovichi o'ziyurar avtomobil zavodi ochildi. 20-noyabr kuni, Oktyabr inqilobining yilligi arafasida, butunlay sovet qismlaridan yig'ilgan kashshof avtomobil konveyerdan g'alaba qozondi. Litsenziyalangan Varshava M-20 urushdan keyingi Polshadagi birinchi yengil avtomobil, Nysa, Juk va Tarpan uchun organ donori va uni yaxshilashga harakat qilgan dizaynerlarning bajarilmagan ambitsiyalari edi. Bu GAZ M-2120 Pobeda avtomobilining hosilasi edi va biz uni dastlab Jeranda ishlab chiqarilishi kerak bo'lgan "imperialistik" Fiat o'rniga oldik. "Axlat" tanasi ko'proq burchakli shakllarni chaqirishni boshlagan modaning so'nggi yig'isi edi. 50 ot kuchiga ega to'rt silindrli, kuchlanishsiz XNUMX kubometrli dvigatel. qiyinchilik bilan, balki qat'iyat ham ularni harakatga keltirdi. O'n olti dyuymli g'ildiraklar va nisbatan yuqori klirens Varshavani asfalt yo'llarning yo'qligiga chidamli qildi. Divan o'rindiqlari oltitagacha odamni qashshoqlikdan olib chiqishga imkon berdi. Urushdan oldingi Amerika avtomobillarining izlarini topish mumkin bo'lgan oddiy dizayn hatto hovlida ham "qo'ng'iz" ni ta'mirlashni osonlashtirdi.
1956 yil - o'zgarishlar yili
1956 yilda FSO nihoyat Varshavani butunlay ichki qismlardan yig'di. Bir yil o'tgach, 1957 yilgi takomillashtirilgan model paydo bo'ldi, keyin 200 deb nomlanadi.Keyingi 201, 1960 yilda 2 dyuymli shinalar kichikroq va kuchliroq 21 ot kuchiga ega dvigatel mavjud edi. Ikki yil o'tgach, C-202 dvigatelining yuqori klapanlari ishlab chiqarishga kirdi va u bilan birga mashinalar XNUMX belgisiga ega edi.
Varshava 203 loyihasi Peugeot kompaniyasining o'rtada nol bilan uch raqamli belgini saqlab qolganligi uchun noroziliklaridan keyin 223 deb o'zgartirildi. Mashinaning tepa qismi kesilib, u odatiy sedanga aylandi. Shu bilan birga, eng konservativ taklif qabul qilindi, garchi dizaynerlarning tasavvurida hatto Ford England kabi orqa oynasi salbiy burchakka egilgan kuzov taklif qilingan. 1964 yilda yangi model paydo bo'ldi va Kombi versiyasi bir yildan keyin qo'shildi.
1973 yilga kelib, chorak milliondan ortiq Varsoviyaliklar tashkil etilgan. Ularning aksariyati Bolgariya, Vengriya va Xitoyga eksport qilindi. Ular hatto Ekvador, Vetnam yoki Gvineya kabi dunyoning chekka burchaklariga ham etib borishdi. Mamlakatda qolganlar XNUMX-yillarning oxirigacha yo'llardan jimgina g'oyib bo'lishdi.
M20 Varshava baxtli ravishda tiriladimi - umid qilaylik!
