Haval F7x test-drayveri Renault Arkana bilan raqobatlashadi

Tulada yig'ilgan kupe-krossoverda nima yangilik bor, u yo'lda haydashga qodirmi, uni Mercedes va BMW bilan tenglashtirish mumkinmi va xitoyliklar bozorni qanday portlatmoqchi.

Renault Arkana, BMW X4, Mercedes-Benz GLC. Eng yangi Haval F7x Tula assambleyasi ushbu modellar bilan taqdimot slaydini baham ko'radi, lekin kompaniya vakillari ta'kidlashicha, biz raqobatchilar haqida emas, balki umuman kupe-krossoverning o'rta kattaligi vakillari haqida gapirayapmiz.

Segmentning yuqori qismida $ 52 GLC, pastki qismida esa millionga Arkana joylashgan. Ushbu narx iyerarxiyasidagi Haval F397x eng pastda, ammo Renault-dan tubdan yuqori. Jurnalistlar xitoylik krossoverni deyarli "Arkananing qotili" deb nomlashga muvaffaq bo'lishgan bo'lsa-da, deyarli 7 dollardan yuqori.

Ammo yangi Havalni Renault bilan taqqoslash, faqat modelning form-faktorini nazarda tutish, Mercedes-Benz va BMW bilan taqqoslash kabi befoyda. Ushbu avtoulovlarni alohida javonlariga joylashtirish uchun kamida bir marta F7x-ga Arkanadan yoki aksincha o'tkazish kifoya. Shunda ayon bo'ladiki, xitoyliklar hisoblashni ham unutmagan, hattoki standart Haval F7 krossoverini ham yuqori Renault Arkana narxiga sotishgan.

Dastlab aytish kerakki, modernizatsiya qilingan, ammo dastlab ixcham B0 platformasidagi Arkana Haval brendining "ettiligidan" kamroq. Agar tashqi tomondan farq unchalik sezilmasa, u holda sizning ichingizdagi farqni darhol sezasiz. F7x chuqurroq va qulayroq haydash holatiga ega va o'ng eshikka etib borish deyarli mumkin emas, chunki idishni keng va o'rtada ulkan markaziy tunnel mavjud.

Haval F7x deyarli teng masofadagi g'ildiraklar bazasi bilan orqa yo'lovchilar uchun juda katta joy zaxirasini taqdim etadi va qiyalikdagi tom ularni umuman bezovta qilmaydi. Agar siz salonga tushish uchun boshingizni egishingiz zarurligidan hanuzgacha xato topsangiz, unda balandlikda ham, tizzada ham bo'shliqda hech qanday cheklovlar yo'q.

Magistral chindan ham kichkina va orqa oyna haydovchi nuqtai nazaridan ko'proq ambraziyaga o'xshaydi, ammo bu orqa tomonning zamonaviy o'rdak-dumi uchun to'lash uchun allaqachon narx. Hech bo'lmaganda, chamadonni loyihalashda odob-axloq qoidalariga hurmat ko'rsatildi: orqa divanning orqa tomoni ham katlanib, shartli ravishda tekis qavat hosil qildi, stavka, yonbosh naychalar va ilgaklar bilan er osti bor.

Va nihoyat, ichki bezatish va pardozlash sifati jihatidan Haval bosh va hatto Arkanadan ikki baravar yuqori. Xitoy modeli juda dizaynerlik saloniga ega, u hatto g'alati asboblar paneli va kruiz nazorati kabi bir qator ergonomik absurdliklarni hisobga olgan holda, media tizimining ichaklarida juda chuqur yashiringan, men kattalarga qo'ng'iroq qilmoqchiman. U o'ziga xos uslubga ega, yumshoq va teginish mumkin bo'lgan terining ko'pligi, chiroyli rul va juda ko'p elektronikaga ega. Bularning barchasi Arkananing yomonroq ekanligi haqida mutlaqo hech narsa demaydi, faqat xitoyliklar qo'shimcha shartli $ 6 so'ragan modellardagi farqni ta'kidlaydi.

F7x-ning ichki qismi Haval F7 standartidan bir nechta asosiy detallari bilan ajralib turadi, bu esa uni yanada qulayroq qiladi. Panel karbonga o'xshash plastmassada ishlangan, o'rindiqlar chiroyli sariq rangli chiziqlar bilan bezatilgan va diler va'da qilganidek, markaziy tunnelda sakkiz qirrali vilkaning o'rnini muqobil media-tizim boshqaruv paneli egallagan. aylanuvchi yuvish vositasi va tezkor kirish tugmalari.

Ularning barchasi media tizimning virtual kalitlarini takrorlaydi, ammo sensorli boshqaruvni yomon ko'radiganlar uchun hayotni osonlashtiradi. Ammo orqa eshikning elektr haydovchisining tugmachalari paydo bo'lmadi, chunki elektr haydovchining o'zi yo'q. Arkanadan farqli o'laroq, F7x magistrali aniq ikkinchi darajali, ammo aynan shu tufayli kupe-krossover standart versiyadan ko'ra oqlangan ko'rinadi va 19 dyuymli g'ildiraklar endi yuqori to'plamli korpusga nisbatan juda kichik bo'lib ko'rinmaydi .

Xitoyliklar 190 mm erni tozalashga da'vo qilmoqdalar, ammo eshiklar va birliklarga masofa bu erda aniqroq. Agar bunga toza bamperlar qo'shsangiz, siz yaxshi geometrik kross qobiliyatini olasiz. Buzilgan tirqishlarda Haval F7x hech qanday qiyinchiliksiz yurib, chuqur chuqurlarga sho'ng'iydi. Agar bundan oldin siz to'liq g'ildirakchani haydash rejimini tanlashni unutmagan bo'lsangiz, unda siz tortish kuchiga ega bo'la olmaysiz va har qanday holatda orqa g'ildiraklardagi moment deyarli bir zumda keladi.

190 ot kuchiga ega ikki litrli dvigatel. na yo'lda, na katta yo'lda tortishish etishmasligidan aziyat chekmaydi. Oldindan tanlangan robotga ega turbo dvigatelning dueti juda dinamik va tezkor va uzatish tezligi xarakteristikaga ko'ra variatorga o'xshaydi: u avtoulovni joydan muloyimlik bilan harakatga keltiradi va juda sezilmaydigan tarzda aylanadi, lekin tortishish xususiyatiga ega bo'lgan tortishishning keraksiz chaynashisiz uzluksiz o'zgaruvchan uzatish.

Renault Arkana-da bunday quvvat bloki yo'q, va Haval F7x-da 150 ot kuchiga ega dastlabki blok bo'lmaydi, bu ham Xitoy kupesi-krossoverini bir pog'ona yuqoriga ko'taradi. Ammo nimani taqqoslash mumkin va shassining xususiyatlari. Va ajablantiradigan narsa: F7x, juda ko'p energiya talab qiladigan suspenziyalarga ega - shuning uchun siz bemalol, masalan, Renault Duster kabi notekis yo'lda haydashingiz mumkin. Shu bilan birga, yo'lovchilar o'zlarini juda qulay his qilishadi.

Yumshoq suspenziyani qaytarish tezroq ketmoqchi bo'lgan magistral yo'lda keladi. Afsuski, kupe-krossover, xuddi F7 bazasi singari, traektoriyaning ravshanligi va reaktsiyalarning aniqligidan mamnun emas: mashina uzun burchaklarda kuchli dumalaydi va old oqi bilan tashqariga siljiydi, agar tezlik o'rtacha darajadan yuqori bo'lsa. Tepaliklarda Haval raqsga tushib, uni rulni ushlab turishga majbur qiladi, ammo umuman olganda hech bo'lmaganda bashorat qilinadigan bo'lib qolaveradi. Va videomuzda sinov mashinasidagi tormozlar endi mashinada bo'lgani kabi qattiq sezilmadi.

Aytishimiz mumkinki, xitoyliklar bir vaqtning o'zida ham salohiyat, ham tajribaning etishmasligi sezilib turadigan yosh va juda shijoatli mahsulotni ishlab chiqarishdi. Kupe-krossoverning ergonomikasi ommaviy axborot tizimining yuvish vositasini hisobga olgan holda ham yaxshilanmadi, tana turi haydash ko'rsatkichlariga ta'sir qilmadi, ammo o'rtacha ruscha yo'l uchun ularni juda muvaffaqiyatli deb hisoblash mumkin. Haqiqatan ham kuchli dvigatel insipid bilan ishlov berishga biriktirilgan va birinchi taassurotlarga munosib ovoz yalıtımı to'satdan orqa o'rindiqlar darajasida tugaydi.

Xitoylik Haval F7x zamonaviy avtoulovning roli bilan shug'ullanadi, uni oilaviy ehtiyojlar uchun ham ishlatish mumkin, hech bo'lmaganda odatiy Evropa Renault Arkana-dan yomonroq emas, va o'lchamlari, kuchi va jihozlari jihatidan u ko'p jihatdan undan ustundir. Rossiyada F7x xuddi shu uchta trim darajadagi Comfort, Elite va Premiumda sotiladi, faqat 2 litrli turbo dvigatel va old va to'liq g'ildiraklarga ega bo'lgan oldindan tanlab qo'yilgan robot bilan.

Asosiy to'plam 17 dyuymli g'ildiraklar, bitta zonali iqlim nazorati, asboblar va media-displeylar, isitiladigan rul va old oynaning qismlari, yorug'lik va yomg'ir datchiklari, shinalardagi bosim sezgichlari, ko'tarish va tushishni boshqarish tizimlari va oddiy kruiz nazorati. Yuqori Renault Arkana darajasidagi to'plam, uni har tomonlama kameralar, elektr old va orqa o'rindiqlarni isitish bilan kengaytirish mumkin. Yuqorida - ekologik charm trim, LED optikasi, lyuk va kruiz nazorati radarlari va avtotormoz tizimlari to'plami.

Dastlab xitoyliklar F7xni 50-60 ming rublga sotmoqchi bo'lgan. shunga o'xshash uskunalar bilan F7-dan qimmatroq, ammo oxir-oqibat ular aynan bir xil narxlarni taklif qilishdi. Natijada, eng maqbul oldingi g'ildirakli F7x narxi 20 dollarni tashkil qiladi, to'liq g'ildiraklar kamida 291 21 dollarni tashkil etadi va eng qimmat variant 339 23 dollarni tashkil etadi.

Bunday pul uchun "Arcana" bunday emas va bo'lmaydi, lekin bu xaridorlar Tulada katta, kuchli va zamonaviy Haval majlisiga buyurtma berishga shoshilishlarini anglatmaydi. Rossiya uchun nisbatan arzon va zamonaviy kupe-krossoverlarning yangi segmentida mijozlar atrofga diqqat bilan qarashadi va pullarini ehtiyotkorlik bilan hisoblashadi, shuning uchun taniqli brendning muvozanatli avtomobili ular uchun hali ham taniqli bo'lmagan mashinadan ko'ra jozibali ko'rinadi. radar kruiz nazorati. Ayniqsa, ikkinchisi ancha qimmat ekanligini hisobga olsak.

Kesuvchi apparat	Vagon
Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm	4615/1846/1655
G’ildiraklarning asosi, mm	2725
Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm	190
Magistral hajmi (maksimal), L	1152
Yo'lning vazni, kg	1688/1756
dvigatel turi	Benzin, R4, turbo
Ish hajmi, kubometr sm	1967
Maks. kuch, l. bilan. (rpm da)	190/5500
Maks. salqin. moment, Nm (rpmda)	340 / 2000-3200
Drayv turi, uzatish	Old / to'liq, 7-tezlik robot.
Maks. tezlik, km / soat	195
0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s	9,0
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km	11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4
Narxi, dan.	20 291