Qo'shimcha ichki isitgichlarning turlari va joylashishi

Sovuq qishda oddiy avtomobil pechkasi etarli bo'lmasligi mumkin. Bunday holda, qo'shimcha ichki isitgich yordamga keladi. Bu, ayniqsa, qishda havo harorati -30 ° C va undan pastroq bo'lgan shimoliy mintaqalar aholisi uchun to'g'ri keladi. Endi bozorda narxlari va samaradorligi bilan ajralib turadigan ko'plab isitgichlar va "sochlarini fen mashinalari" modellari mavjud.

Isitgichlarning turlari

Qo'shimcha isitgich avtoulovning ichki qismini qulay haroratgacha tezda isitishga, dvigatelni isitishga yoki old oynani muzdan isitishga yordam beradi. Buning uchun kamroq yoqilg'i va vaqt kerak bo'ladi, chunki iliq havo darhol mashinaga kiradi. Ularning tuzilishi va ishlash printsipiga ko'ra to'rt turdagi isitgichlarni ajratish mumkin.

Havo

Ushbu toifadagi birinchi vakillar odatdagi "sochlarini fen mashinalari" dir. Issiq havo muxlislar tomonidan yo'lovchilar bo'linmasiga etkazib beriladi. Ichkarida isitish elementi mavjud. Zamonaviy modellarda keramika spiral o'rniga, isitish elementi sifatida ishlatiladi. Bu sizga idishni ichidagi havoni "yoqib yubormaslik" imkonini beradi. Oddiy sochlarini fen bilan bir xil ishlaydi. Odatda, bu ventilyatorlar 12 voltli sigaret zajigalka orqali ulanadi. 24 voltli modellar mavjud. Kam quvvati tufayli ular butun ichki makonni tezda isitishga qodir emaslar, lekin ular old oynani yoki haydovchi o'rindiqlarini isitishga qodir. Bunday qurilmalarning quvvati 200 vattdan oshmasligi kerak, aks holda sigortalar omon qolmaydi. Bu kichik mobil qurilmalar, ularni o'rnatish oson va kerak bo'lganda olib tashlanadi.

Boshqa havo isitgichlarida yoqilg'i (dizel yoki benzin) ishlatiladi. Yoqilg'i yonilg'i pompasi bilan ta'minlanadi. Ular silindrsimon shaklga ega. Ichkarida yonish kamerasi mavjud. Aralash sham bilan yondiriladi. Yo'lovchilar bo'linmasidan havo olov naychasi va yonish kamerasi atrofida oqadi, qiziydi va vantilatör tomonidan qaytarib beriladi. Egzoz gazlari tashqariga chiqarib yuboriladi.

Yordamchi isitgich asosan avtobuslar va og'ir transport vositalari uchun ishlatiladi. Uzoq vaqt davomida to'xtab turganda, yoqilg'ini isitish va isrof qilish uchun dvigatelni yoqishning hojati yo'q. Havo isitgichi juda tejamkor. U dvigatelga kerak bo'lgandan 40 baravar kam yoqilg'i sarflaydi. Turli xil modellar taymer, haroratni nazorat qilish tizimi va boshqa rejimlar bilan jihozlangan. O'rnatilgan elektr moduli haddan tashqari issiqlik holatida qurilmani o'chiradi.

Havo isitgichlarining afzalliklari:

• kam quvvat sarfi;
• qurilmaning soddaligi va samaradorligi;
• oson o'rnatish.

Kamchiliklari orasida:

• faqat avtomobilning ichki qismini isitish;
• havo olish va chiqarish uchun tarmoq quvurlarini o'rnatish zarurati;
• kabinada qo'shimcha joy egallaydi.

Suyuq

Bu eng samarali modellar. Ular standart isitish tizimiga o'rnatilgan bo'lib, yo'lovchilar bo'linmasiga yoki avtomobil kapoti ostiga o'rnatiladi. Ishda antifriz yoki boshqa sovutish suyuqligi ishlatiladi.

Bunday qurilmalar yonish kamerasi, fanatlar joylashgan birlikdir. O'rnatish vaqtida sovutish suvi bosimini oshirish uchun qo'shimcha nasos talab qilinishi mumkin. Yonish kamerasidan chiqqan issiqlik radiator orqali oqadigan sovutish suvini isitadi. Ventilyatorlar yo'lovchilar bo'linmasiga issiqlik etkazib berishadi, dvigatel ham qiziydi.

Yonishni qo'llab-quvvatlash uchun havo yonish kamerasiga etkazib beriladi. Yoritgich yonib turadi. Qo'shimcha olov naychasi issiqlik uzatishni oshiradi. Egzoz gazlari transport vositasining pastki qismi ostidagi kichik susturucuyla chiqariladi.

Suv isitgichlarining yanada zamonaviy modellarida batareyani zaryadlash va yonilg'i sarfini nazorat qiluvchi boshqaruv bloki mavjud. Batareya quvvati kam bo'lganda, qurilma avtomatik ravishda o'chadi.

Siz qo'shimcha isitgichni asosiy fob orqali, yo'lovchilar bo'linmasidan yoki masofadan turib yoqishingiz mumkin.

Suyuq isitgichlarning afzalliklari:

• iqtisodiy yoqilg'i sarfi;
• yo'lovchilar bo'linmasi va dvigatelni samarali isitish;
• dvigatel bo'linmasiga o'rnatish qobiliyati.

Kamchiliklari orasida:

• murakkab o'rnatish, o'rnatish uchun ma'lum mahorat talab etiladi;
• yuqori narx.

Gaz

Bunday qurilmalarda propan gazi ishchi moddalar sifatida ishlatiladi. Ishlash printsipi suyuq isitgichlarga o'xshaydi, faqat gaz isitgichlari transport vositasining yonilg'i tizimiga bog'liq emas. Gaz maxsus reduktor orqali etkazib beriladi. Gaz yonilg'ini atomizatsiya qiladigan burner orqali yonish kamerasiga kiradi. Boshqarish bloki bosim, purkagich quvvati va haroratni boshqaradi. Yonish mahsulotlari tashqarida chiqariladi, kabinada faqat issiqlik qoladi. Bunday qurilmalar boshqalar uchun samaradorligi jihatidan kam emas, ba'zida hatto undan ham ustundir.

elektr

Elektr isitgichlarining ishlashi uchun 220 volt kerak bo'ladi. Isitgich transport vositasining isitish tizimiga ulangan. Korpusdagi suyuqlik asta-sekin qiziydi va kengayadi. Nasos isitiladigan suyuqlikni tizim orqali aylantiradi.

Elektr modellarining katta kamchiligi - uy voltajining ishlashiga bo'lgan ehtiyoj. Buning ortiqcha tomoni shundaki, yoqilg'i emas, faqat elektr energiyasi iste'mol qilinadi.

Har qanday turdagi qo'shimcha isitgichni o'rnatish sovuq mavsumda ichki qismni isitish va dvigatelni isitishga yordam beradi. Bunday qurilmalarni o'rnatish uchun ixtisoslashgan markazga murojaat qilish yaxshiroqdir, chunki bu juda murakkab o'rnatish, ayniqsa suyuq versiyada. Bundan tashqari, qo'shimcha pechkani ishlatish qoidalariga qat'iy rioya qilishingiz kerak.