Qisqasi: BMW X5 M

Xo'sh, negadir biz kompyuterda o'tirganimizda va Jeremy SUV korpusiga qariyb 600 ot kuchiga ega dvigatelni o'rnatgani bema'nilikni isbotlagan kadrlarni ko'rganimizda ham buni tushunamiz. Bu mashinaga o'zimiz o'tirgunimizcha. O'sha paytda miyamga birinchi kelgan narsa, Jeremi, ehtimol, prodyuserlardan birini urgan paytidagi kabi, yomon lahzani boshdan kechirgani edi. Keling, Internetda nimani topishingiz mumkinligini ko'rib chiqaylik: qariyb 2,5 tonnalik massa 4,4 litrli V-575 dvigateli bilan jihozlangan, unga ikki xil o'lchamdagi turbomodlar yordam beradi. Bu kombinatsiya, aytaylik va yozadi, XNUMX "ot kuchi" beradi (aytgancha, bu hozirgi kungacha eng kuchli M ishlab chiqarish) va quvvat sakkiz pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi orqali to'rt g'ildirakli yo'lga uzatiladi.

Bu qanchalik tez? U soatiga 4,2 soniyada tezlashadi, bu M5 ga qaraganda o'ndan ko'p. U soatiga 250 kilometrdan oshib ketishni xohlardi, lekin elektronika unga ruxsat bermaydi. Tormozlar qanchalik qattiq ishlayotganini tasavvur qila olasizmi? Olti pistonli tormoz kaliperlari 21 dyuymli g'ildiraklar ostida yashiringan (ha) ulkan tormoz disklariga bo'linadi va barcha tormoz balatalarining umumiy maydoni avvalgisidan 50 foizga katta bo'lishi kerak. 183 ming narxi bo'lgan mashinaning ichki qismi haqida, bu kichik postda, so'zlarni behuda sarflashning hojati yo'q. Aytaylik, X5 M bizga etakchi jarroh tayyor operatsiya xonasiga kirganda o'zini qanday his qilishini va hamma narsa uning qo'lida ekanligini munosib taqqoslashni taklif qildi. Jarroh, ehtimol, yuqori darajadagi muzlatgichli sport kreslolarida o'tirmagan bo'lishi mumkin, va uning yordamchilari ekranlarda film ko'rishga qodir emaslar.

Texnologiyaning eng yaxshi tomoni ham: iDrive markaziy kompyuter tizimi orqali (bu juda ko'p ish qilganda uni shunchaki multimedia tizimi deb atash juda kamsitadi), ko'proq o'zboshimchalik bilan avtomobil belgilarini o'rnatish mumkin. Siz X5 M-ni narxlar ro'yxatining pastki qismidagi 200 5-chi arzon aka-uka o'rtasidagi farqni sezmasdan haydashingiz mumkin yoki ruldagi ikkita M tugmasidan biri bilan yaralangan buqa xatti-harakatlarini majburlashingiz mumkin. Rulda tutqichlarini almashtirsangiz va ular bilan o'ynasangiz, egzoz tizimidagi yonmagan yoqilg'ining shitirlashini eng yaxshi eshitishingiz mumkin bo'lgan vosita tezligi maydonini topsangiz, mukammal tezlikda ustunlikdan tashqari, bu sizga eng qiziqarli bo'ladi. Oh, shunday go'zal ovozki, u Lyublyana politsiyachilarini ham chiroqlarni yoqishga va mashinaga diqqat bilan qarashga vasvasaga soldi. Salom odamlar. Ushbu qisqacha yozuv oxirida men hammaga deyarli XNUMX mingga mashina sotib olishni maslahat bergan bo'lsam, bu bema'nilik. Ammo shunga qaramay, agar o'quvchilar orasida bunday "bema'ni" mashinalar orasida ko'zini qisib qo'yadigan kimdir bo'lsa, XXNUMX M Jeremi Klarksonning obro'sini larzaga keltirgan mashina deb ayta olaman.

matn: Sasha Kapetanovich

X5 M (2015)

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	BMW GROUP Sloveniya
Asosiy model narxi:	154.950 €
Sinov modelining narxi:	183.274 €
Quvvat:	423 kVt (575 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	4,2 s
Maksimal tezlik:	250 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	11,1l / 100 km

Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	8 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzinli biturbo - joy almashish 4.395 sm3 - maksimal quvvat 423 kVt (575 ot kuchi) 6.000-6.500 rpmda - maksimal moment 750 Nm 2.200-5.000 aylanish tezligida.
Energiya uzatish:	dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - oldingi shinalar 285/40 R 20 Y, orqa shinalar 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero).
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 250 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 4,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 14,7/9,0/11,1 l/100 km, CO2 emissiyasi 258 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 2.350 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.970 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.880 mm - kengligi 1.985 mm - balandligi 1.754 mm - g'ildirak bazasi 2.933 mm - magistral 650-1.870 85 l - yonilg'i baki XNUMX l.