Tashrif: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 sammiti

Jeep - bu ko'p odamlar darhol SUVlar bilan bog'langan avtomobil brendidir. Bilasizmi, xuddi mobil telefon bilan (sobiq kompaniya) Mobitel kabi. Ammo buning hech qanday yomon joyi yo'q, chunki Jeep haqiqatan ham yo'ltanlamas avtomobil sifatida obro' qozongan. Grand Cherokee uzoq vaqtdan beri shunchaki SUV emas, balki xaridorlarni alohida ajratib turadigan hashamatli avtomobil hamdir.

Bu ba'zida amerikalik mashinalar Sloveniyada keng tarqalgan bo'lmaganligi uchun kerak edi. Shu bilan birga, xaridor amerikalik aniq genlarni e'tiborsiz qoldirishi kerak edi. Benzinli dvigatellar va og'ir yuk mashinalari ayamaydi.

Shunday qilib, yuqorida aytilganlarning barchasi bilan, oxirgi (tez) ta'mirlash tushunarli. Grand Cherokee quti shakli bilan mashhur bo'lganida, endi bunday emas edi. To'rtinchi avlod allaqachon ko'p o'zgarishlarni amalga oshirdi, ayniqsa oxirgi. Ehtimol, yoki, asosan, Jeep butun Chrysler guruhi bilan birga Italiyaning Fiat avtomashinasini olgani uchun.

Dizaynerlar unga yana ettita tekis shamollatgichli bir oz boshqacha niqob berishdi, shuningdek, u chirog'li LED qoplamasi bilan diqqatni tortadigan yangi, ancha nozik faralarga ega bo'ldi. Orqa chiroqlar ham diodli bo'lib, biroz o'zgartirilgan shakldan tashqari, bu erda katta yangilik yo'q. Ammo bu "amerikalik" ularga hatto kerak emas, chunki u qanday bo'lsa ham, dizayn jihatidan ishontiradi va yo'lovchilarni o'zlaridan keyin boshlarini aylantiradi.

Yangilangan Grand Cherokee ichkarida yanada ishonchli ko'rinadi. Bundan tashqari yoki asosan Summit uskunasi tufayli, unda juda ko'p shirinliklar mavjud: to'liq charm interyer, barcha ulagichlari (AUX, USB, SD-karta) bilan ajoyib va ​​baland ovozli Harman Kardon audio tizimi va, albatta, ulangan Bluetooth tizimi va katta markaziy ekran. , isitiladigan va sovutilgan old o'rindiqlar, ovozli to'xtash sensori ogohlantirishini o'z ichiga olgan orqaga qaytish kamerasi va aslida ikkitadan iborat ajoyib kruiz nazorati - klassik va radar, bu haydovchiga hozirgi haydash sharoitlari uchun eng mosini tanlash imkonini beradi. Yaxshi o'tiradi, sakkiz tomonlama elektr old o'rindiqlar. Aks holda, kabinadagi hislar yaxshi, siz hatto ergonomikaga afsuslanmaysiz.

Agar siz bu "hind" chanqaganini bilish uchun o'qiyotgan bo'lsangiz, men sizni xafa qilishim kerak. Kundalik (shahar) vazifalarni bajarayotganda yoki haydashda, har 10 km yo'l uchun o'rtacha 100 litrdan oshib ketishning hojati yo'q va shahardan chiqib ketayotganda siz uni yana bir -ikki litrga kamaytirishingiz mumkin. Bu benzin bilan emas, balki ajoyib va ​​kuchli uch litrli olti silindrli turbodizel dvigateli (250 "ot kuchi") va sakkiz tezlikli transmissiya (ZF markasi) bilan bog'liqligi aniq. Vites qutisi faqat ikkilanib turishni va harakatni ko'rsatadi, va u haydash paytida rulda pichoqlar yordamida vitesni almashtirishning hojati yo'q.

Agar biz havo suspenziyasini qo'shsak (u "o'ylashi" mumkin va avtomobilning balandligini tezroq haydash uchun kamroq yoqilg'i sarfi foydasiga sozlashi mumkin), ko'plab yordamchi tizimlar va, albatta, Selec bilan birga Quadra-Trac II to'liq g'ildirakli haydovchi. Terrain tizimi (haydovchiga beshta oldindan o'rnatilgan transport vositasini tanlash va aylanma tugma orqali er va tortishga asoslangan haydash dasturlarini taklif qiladi), bu Grand Cherokee ko'pchilik uchun eng yaxshi tanlov bo'lishi mumkin. Tushunarliki, quvvat uzatuvchi va shassi premium SUVlarnikiga mos kela olmaydi, chunki Grand Cherokee hatto egri-bugri va notekis yo‘llarda ham tez haydashni yoqtirmaydi, bu esa uni qiziqtirmaydigan darajada katta emas. .

Axir, u o'zining narxi bilan ham ishontiradi - past emas, lekin taklif qilinadigan hashamatli uskunalar miqdorini hisobga olsak, yuqorida aytib o'tilgan raqobatchilar ancha qimmatroq bo'lishi mumkin. Va mashina poyga uchun mo'ljallanmaganligi sababli, u ko'pchilik haydovchilarni osongina qoniqtiradi va shu bilan birga, u o'zining xarizmasi va diqqatini jalb qilish bilan ularning qalbiga muloyimlik bilan tegadi.

Matn: Sebastyan Plevnyak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 sammiti

Asosiy ma'lumotlar

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	6 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 2.987 sm3 - maksimal quvvat 184 kVt (251 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - 570 aylanish tezligida maksimal moment 1.800 Nm.
Energiya uzatish:	dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - 265/60 R 18 H shinalari (Continental Conti Sport Contact).
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 202 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 8,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, CO2 emissiyasi 198 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 2.533 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.949 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.875 mm - kengligi 1.943 mm - balandligi 1.802 mm - g'ildirak bazasi 2.915 mm - magistral 700-1.555 93 l - yonilg'i baki XNUMX l.