Qisqasi: Maserati Levante 3.0 V6 275 Dizel

Hamma yoki hech bo'lmaganda muhim brendlarning ko'pchiligi chatishtirishga berilib ketgani aniq. Hatto eng sporti ham, faqat sport mashinalari yoki hatto superkarlar ishlab chiqarganlar. Shunga o'xshash narsa bir marta dizel dvigatellari bilan sodir bo'lgan. Biz ularga avval Golfda, keyin esa yirikroq mashinalarda, brendlar ularni sport versiyalarida taklif qilmaguncha o'rganib qolganmiz. Avvaliga juda ko'p yoqimsiz hid va g'azab bor edi, lekin katta moment, katta yonilg'i baki va maqbul iste'mol hatto eng katta kofir tomaxovkalarni ham ishontirdi.

Va keyin "SUV effekti" sodir bo'ldi. Kichik, o'rta yoki katta. Hozircha bu muhim emas, faqat xoch.

Bu, albatta, yana shuni anglatadiki, hamma unga ega bo'ladi va shuning uchun oxirgi mohikanlar yiqilishdi. Tarkibning eng yangi turlaridan biri bu Maserati.

Italiyaliklar so'nggi o'n yil ichida katta va obro'li krossover g'oyasi bilan o'ynashdi, lekin rostini aytsam, Kubang tadqiqotlari ommaviy ishlab chiqarishga loyiq emas. Yillar o'tishi bilan avtomobil dunyosi o'zgardi, natijada Kubangni o'rganish.

Oxirgi rasmda u limuzinga juda o'xshash edi yoki mashinaning kimligi endi shubhalanmadi.

Maserati kabi nasl -nasabli mashinada siz xato qilolmaysiz. Hech bo'lmaganda eng kattalari emas. Shuning uchun, italiyalik dizaynerlarning asosiy printsipi katta, keng va qudratli mashinani yaratish edi, bu ham uning boshqaruvi bilan taassurot qoldirishi kerak edi.

Ba'zi narsalar ko'proq ishladi, boshqalari biroz kamroq. Levante katta, lekin siz kutganingizdan sezilarli darajada kamroq (hech bo'lmaganda ichkarida yoki old o'rindiqlarda). Ishlash biz bahslashmaymiz, lekin qayta ishlash bilan, albatta, hamma narsa boshqacha. Agar haydovchi Maserati haydashga qaror qilsa, u hafsalasi pir bo'ladi. Agar u ikki tonnadan ortiq SUVni boshqarayotganini tushunsa, umidsizlik kamroq bo'ladi. Biz ko'proq qulaylik, yanada nozik nafislikni sog'inamiz. Levante ma'lum bir yo'nalishda uzoq vaqt talab etadi, hatto haydovchi haddan tashqari oshirib yuborsa ham, lekin juda sportli osma bilan baland shassi ko'pchilikni bezovta qilishi mumkin. Ayniqsa, ishni ancha yaxshi bajaradigan ancha arzon raqobatchilar borligi sababli. Yoki yanada oqlangan.

Lekin, baribir, biz Levanteni shakli uchun ayblay olmaymiz. Kim brendni yaxshi ko'rsa, mashinaning old qismidan shunchalik taassurot oladiki, qolgan muammolar va kamchiliklarni aniq sezmaydi. Maserati, shuningdek, Levante -dan tanilgan, orqa qismi esa eng kichik Ghiblini eslatadi, bu aslida Levante uchun ilhom edi.

Ichki makon nozik, lekin italyancha uslubda, shuning uchun, albatta, hamma ham uni yoqtirmaydi. Shunga qaramay, kim bo'lishidan qat'i nazar, mashinada o'zini ajoyib his qiladi. Bu boshqa Fiat modellari haqidagi ba'zi xotiralardan, ba'zi xususiyatlar va kuchli dvigateldan xalos bo'ladi.

Ha, Levante-da baland ovozli va yoqimli benzinli dvigatel, shuningdek, dizel yoqilg'isi ham baland, lekin noqulay. Bunday nufuzli mashinada, agar uning ishlashi hozirgi olti silindrli dizel dvigatellari bilan teng bo'lmasa, dvigatel yaxshiroq ovoz o'tkazmaydigan bo'lishi kerak. Boshqa tomondan, 275 ta "ot" yetti soniyadan kamroq vaqt ichida soatiga 2,2 kilometr tezlikda besh metrli va 100 tonnalik SUVni shahar tashqarisiga olib chiqish uchun etarlicha tezdir. Hatto eng yuqori tezlik ham qo'rqinchli. Bunday yirik, og'ir va tez nufuzli duragaylar kam. Ammo hech bo'lmaganda Levante Maserati ekanligi ma'lum bo'lsin!

matn: Sebastyan Plevnyak 

rasm: Sasha Kapetanovich

Maserati Levante 3.0 V6 275 Dizel

Asosiy ma'lumotlar

Asosiy model narxi:	86.900 €
Sinov modelining narxi:	108.500 €

Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	V6 - 4-zarbali - turbodizel - joy almashish 2.987 sm3 - maksimal quvvat 202 kVt (275 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - maksimal moment 600 Nm 2.000-2.600 rpm.
Energiya uzatish:	dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 8 pog'onali avtomat uzatma.
Imkoniyatlar:	230 km/soat maksimal tezlik - 0-100 km/soat tezlashuv 6,9 km/soat - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 7,2 l/100 km, CO2 emissiyasi 189 g/km.
Tashish va to'xtatib turish:	dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 8 pog'onali avtomat uzatma.
Massa:	uzunligi 5.003 mm - kengligi 1.968 mm - balandligi 1.679 mm - g'ildirak bazasi 3.004 mm - magistral 580 l - yonilg'i baki 80 l.