Qisqasi: Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 kVt) Comfortline

DMR yorlig'i ma'lumotlar varag'i yoki narxlar ro'yxatida nimani anglatishini tushunish uchun juda aqlli bo'lishingiz shart emas. Biroq, maqola muallifiga bu nimani anglatishini darhol tushunmadi. Biz qaraganimizdan so'ng, bu osonroq bo'ldi - uzunroq g'ildirak bazasi, johil! Hozirgi avlod Volkswagen katta furgoni keyingi oyda tugaydi va ular birinchi marta o'z vorisini ko'rsatishadi. Ammo Multivan bir xil tushuncha bo'lib qoladi. Agar yangi Mercedes V-Class bo'lmaganida (u o'tgan yili chiqqan va siz bizning sinovimizni Avto jurnalining oldingi sonida o'qib chiqishingiz mumkin edi), Volkswagenning ushbu mahsuloti o'n yillik deyarli o'zgarmaganiga qaramay, hali ham sinfda yetakchi bo'lar edi. versiya. Ba'zan shunday bo'ladiki, biz mashinani tanlashni ta'mga yoki istaklarga emas, balki ehtiyojlarga moslashtiramiz (so'nggi paytlarda bu usul keng tarqalgan).

Shuning uchun, bu Multivan tahririyatga tekshirish uchun kelgan, chunki u haqiqatan ham Jenevadagi ko'rgazma joyiga mos keladigan transportni topmoqchi bo'lgan. Bu sizga uzoq safar uchun kerak bo'lgan hamma narsani ko'rsatdi: mukammal masofa, etarli tezlik va yaxshi yonilg'i samaradorligi. Ta'kidlash joizki, baland bo'yli yo'lovchilar orasida Multivanning qulayligi (osma va o'rindiqlar) eng yaxshilaridan biri hisoblanadi. Bu, ayniqsa, g'ildirak bazasi uzunroq bo'lganlarga to'g'ri keladi. To'g'ri, kichik joylarda manevr qilganda, avtobus haydovchining orqasida qolganday tuyuladi.

Ammo chuqurchalar ko'p bo'lgan yo'llarda ham, tsivilizatsiyaviy to'siqlarni engib o'tishda ("tezlik keskinliklari") yoki avtomagistralning uzun to'lqinlarida avtomobilning reaktsiyasi yanada tinchroq bo'ladi va zarbalar salonda jiddiy sezilmasdan yutib yuboriladi. Oddiy Multivandan yana bir farq, albatta, cho'zilgan ichki makondir. U shunchalik uzunki, oddiy Multivanning uchta turdagi qattiq katta o'rindiqlari haydovchi va old yo'lovchi o'rindiqlari orqasiga sig'ishi mumkin. Ammo bir xil miqdordagi yo'lovchilarni bemalol tashish uchun mos bo'lishi uchun, men qo'shimcha shart bilan aytishim mumkinki, kamida ikkitasi kamroq oyoq bo'shlig'idan mamnun bo'ladi. O'rindiqlarni joylashtirish aks holda moslashuvchan bo'lib, idishni tagida foydali relslar bilan ta'minlanadi. Biroq, ular etarlicha uzun emas (ehtimol, hech bo'lmaganda bagaj uchun joy qoldirish uchun). Xulosa shuki, bu Multivan DMR keng va orqa o'rindiqda yuki bo'lgan oltita kattalar uchun juda qulay. Qolgan ikki qatordagilar o'rindiqlarni o'z xohishlariga ko'ra sozlashlari yoki hatto ag'darishlari va boshqa narsa uchun qo'shimcha stol bilan qandaydir suhbat yoki yig'ilish maydonini o'rnatishlari mumkin.

Dvigatel va uning ishlashi haqida bir yildan ko'proq vaqt oldin, Transporterni xuddi shu dvigatel bilan sinovdan o'tkazganimizda (AM 10 - 2014) yoza olmaymiz. Faqat o'sha Multivan bu erda qulayroq. Kaputdan yoki g'ildiraklar ostidagi shovqin yaxshi izolyatsiya va yaxshi qoplama tufayli ancha kamroq. Bundan tashqari, Volkswagen aksessuari yon surma eshiklari va orqa qopqog'ini yopishni osonlashtiradigan narsalarni eslatib o'tish kerak. Eshik kamroq yondiruvchi (kam quvvat bilan) yopilishi mumkin va mexanizm uning ishonchli yopilishini ta'minlaydi. Albatta, kamroq qabul qilinadigan tomonlar ham bor. Isitish va sovutish kuchaytirilgan, ammo orqa o'rindiqlarni to'g'ri sozlash uchun haqiqiy imkoniyat yo'q va barcha orqa yo'lovchilar bir xil iqlim sharoitidan mamnun bo'lishlari kerak.

Yon toymas eshiklar faqat o'ng tomonda edi, lekin chap tomonda muqobil kirish joyi yo'qligi sezilmadi (chap tomonni, albatta, qo'shimcha haq evaziga olish mumkin). Biz Multivanni ayblashimiz mumkin bo'lgan narsa - bu ma'lumot -ko'ngilochar aksessuarlar uchun variantlarning etishmasligi. Bizda Bluetooth orqali mobil telefonlarga ulanish imkoniyati bor edi, lekin smartfondan musiqa ijro etish imkoniyati yo'q edi. Bu erda biz kelajakdagi vorisdan eng ko'p narsani kutishimiz mumkin.

so'z: Tomaj Porekar

Multivan DMR 2.0 TDI (103 kVt) Comfortline (2015)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.968 sm3 - maksimal quvvat 103 kVt (140 ot kuchi) 3.500 rpmda - maksimal moment 340 Nm 1.750-2.500 aylanish tezligida.
Energiya uzatish:	old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4 × 4).
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 173 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 14,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,8/6,5/7,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 203 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 2.194 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 3.080 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 5.292 mm - kengligi 1.904 mm - balandligi 1.990 mm - g'ildirak bazasi 3.400 mm - 5.000 l gacha magistral - yonilg'i baki 80 l.