IndyCar haydovchisi Romain Grosjan o'z garajida qiziqarli mashinalarni ko'rsatmoqda
Mundarija
Romain Grosjan ehtirosli muxlislar uchun tanish chehra Formula XNUMX va Indycar seriyali chempionatlari. Turli jamoalarda to‘qqizta to‘liq mavsum o‘ynagan 2020-yilgi Formula XNUMXning tajribali haydovchisi Grosjan XNUMX-yilgi Formula XNUMX mavsumidan keyin Indycar seriyasiga o‘tdi. O'shandan beri shveytsariyalik frantsuz haydovchisi o'zining avtosport karerasidagi yangi bosqichlarida bir nechta poygada g'alaba qozonganidan beri hech kimga qaramadi.
Romain Grosjan Formula va Indycar poygalarida bir nechta benuqson poyga mashinalarida poyga qilgan bo'lsa-da, uning AQShdagi qarorgohida mashinalar kolleksiyasi haqida kam ma'lumot bor edi. O'z izdoshlarining bir qator so'rovlaridan so'ng, Romain Grosjan o'zining YouTube kanaliga o'ziga tegishli bo'lgan barcha mashinalari bilan tanishtirgan videoni yukladi. Garajda bir nechta non va sariyog 'modellari mavjud bo'lsa-da, uning garajini tekshirishga arziydigan o'tgan yillardagi bir nechta mashhur modellar ham mavjud.
Grosjan professional poygachining garaji qanday ko'rinishini ko'rsatdi
Romain Grosjan o'z auditoriyasiga taqdim etgan birinchi avtomobil - bu Honda Performance Development (HPD) tomonidan sozlangan qizil rangli Honda Ridgeline. Honda’ning ushbu pikapi 2016-yilda bozorga chiqqan ikkinchi avlod versiyasidir. Grosjean's Ridgeline boshqa egzoz tizimi va oltin HPD jantlari bilan biroz eksklyuziv ko'rinadi. Indycar-da Honda bilan aloqasi borligini hisobga olib, Grosjan dam olish kunlarida uchish va velosipedda yurish kabi sarguzashtlari uchun Ridgeline-ni tanladi, buning uchun u o'z narsalarini orqa tarafdagi karavotga qo'yishi mumkin. U, shuningdek, Ridgeline’ning to‘rt eshikli, besh o‘rindiqli avtomobil sifatidagi yo‘ltanlamas imkoniyatlarini, dvigatelini va amaliyligini yuqori baholaydi.
Romain Grosjanning avtomobil kolleksiyasidagi ikkinchi avtomobil uchinchi avlod Honda Pilot hisoblanadi. Grosjan oilaviy foydalanish uchun ushbu Pilotga egalik qiladi. Uning so'zlariga ko'ra, Pilot ikkinchi qatordagi ikkita o'rindiq va uchinchi qatordagi uchta o'rindiq tufayli uchta bola va ularning do'stlari bilan sayohat qilish uchun qulayroq avtomobildek tuyuladi. Grosjanning qora Honda Pilot mashinasi sovutilgan o'rindiqlar kabi xususiyatlarga ega bo'lib, uning aytishicha, bu Mayami yozida ne'matdir. Grosjanning Honda Pilot mashinasidan asosan uning rafiqasi Marion Jolles foydalanadi. U vaqti-vaqti bilan uni haydaydi, chunki u Ridgelinedan ko'ra ko'proq shaharga yo'naltirilgan.
Grosjan o'zining BMW R 100 RS bilan ikki g'ildirakda harakat qilishni ham yaxshi ko'radi
To'rt g'ildirakdan ikkitasiga o'tgan Romain Grosjan o'zining 1981 yilda ishlab chiqarilgan chiroyli BMW R 100 RS ni taqdim etadi. Videodan ko‘rinib turibdiki, Grosjan bu velosipedni haqiqiy kafe poygachisiga o‘xshatib o‘zgartirgan. Yoqilg'i baki, qotishma g'ildiraklar, dvigatel va shassi kabi tafsilotlar saqlanib qolsa-da, bu o'zgartirilgan R 100 RS boshqa o'rindiq oldi, bu esa unga ajoyib kafe poygachi ko'rinishini beradi. Videoda Grosjan BMW R 100 RS ni sozlash bo‘yicha ishni boshlashdan oldin bor-yo‘g‘i 900 km (559.2 milya) yurganini aytadi. Asl BMW R 100 RS nemis politsiyasining asosiy tanlovi bo'lgan, ammo bu versiya Romain Grosjan kolleksiyasidagidan juda farq qiladi. Videoda Grosjan R 100 RS bokschi dvigatelining bir nechta suratlarini ham beradi.
Romen Grosjanga tegishli bo'lgan boshqa ikkita g'ildirakli avtomobil - bu ro'yxatdagi keyingi nom - Trek Time Trial poyga velosipedidir. Romain Grosjanning aytishicha, u vaqt sinovidan o'tgan velosiped ekanligini hisobga olsak, u yuqori unumdorlikka ega 858 shinaga ega katta zip g'ildiragi, pedallardagi quvvat o'lchagich, orqa g'ildirakdagi katta viteslar va vaqt sinovi holati kabi xususiyatlarga ega. haydash paytidagi holat. Grosjanning ta'kidlashicha, u soatiga 37 km (23 milya) tezlikka erisha oladi, ammo uzoq vaqt davomida haydash unchalik qulay emas. Grosjan, shuningdek, velosport va pedalda yurishni yoqtirishini aytadi va yiliga taxminan 5,000 km (3,107 milya) masofani bosib o'tadi. Grosjan o'zining Trek TT velosipedida o'zining maxsus Ekai dubulg'asini ham namoyish etadi.
Qo'shma Shtatlarda yashovchi Grosjan hozirda '66 Ford Mustang'ga ega.
Va bu erda haqiqiy ajablanib, va yaxshi ishlangan. Romen Grosjan tomonidan videoda tasvirlangan oxirgi mashina 1966 yilda oltin rangdagi Ford Mustang bo'lib, eng qadimgi pony avtomobil modellaridan biri hisoblanadi. Grosjan bu toza Mustangni tushuntirar ekan, mashinaning asl rangi va g‘ildiraklari borligini aytadi. Qayta sozlangan 289cc V4.7 dyuym (8 litr) bu Ford Mustang 400 ot kuchiga ega. Bundan tashqari, u bir tugmani bosish orqali yig'ilib qoladigan to'liq ishlab chiqiladigan tomga ega bo'ladi. Grosjean shuningdek, turli funktsiyalar uchun barcha sensorlar va kalitlarning batafsil tavsifini beradi. Ichki makon maxsus bej teridan ishlangan, orqa o‘rindiqlarda esa Mustang logotiplari va bozordan keyingi xavfsizlik kamarlari mavjud.
Mashinani batafsil tasvirlab bergandan so'ng, Grosjan qanday qilib buklanish mumkin bo'lgan bu Mustangni sotib olgani haqida hikoya qiladi. Grosjan bu Mustangning uchinchi egasi. Birinchi egasi bu mashinani 1966 yilda taxminan 3,850 dollarga sotib olgan. Ushbu mashinaning ikkinchi egasi uni Shveytsariyaga yubordi. Ushbu mashinani Mayamidagi qarorgohiga jo'natishdan oldin Grosjan uni Shveytsariyada ishlatgan, u erda uni ikkinchi egasidan sotib olgan va Jenevada uch yil davomida haydagan.
Video Roman Grosjan ro‘yxatdagi eng jozibali avtomashina Mustangni olib, Mayamining ochiq yo‘llari bo‘ylab tomi pastga qarab haydash bilan yakunlanadi.