Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kVt) Trendline

Bizni yashash xonasida majburan o'tirishga aldanishmaydi, chunki bu ta'tilga boramiz va dam olamiz. Biz tijorat transportidan voz kechishni afzal ko'rganimizni ham yashirmaymiz, chunki bu siz ishlashingiz va ko'p mehnat qilishingiz kerakligini anglatadi. Shunday qilib, biz oilaviy versiyadan juda xursand bo'ldik.

Volkswagen Caddy asosan hali ham ishlamoqda, chunki u bir nechta texnik xususiyatlarga ega. Kichkina chodir uchun shiftgacha yetarlicha joy bo‘lgan ulkan magistral, bargli buloqli qattiq orqa aks, haydovchi boshi ustidagi qo‘shimcha saqlash joyi, toymasin yon eshiklar va qisqaroq birinchi vites uning asosiy vazifasi hali ham hunarmandlarga o‘z ishlarida yordam berish ekanligini ko‘rsatadi. ish. Shundagina u yordam tizimlari ko'rinishida bir nechta shirinliklarni olgan oilaviy avtomobil bo'lishi mumkin, ammo avtomobilsozlik sanoatining mutlaqo yangi mahsuloti emas, chunki u avvalgisi bilan bir xil tashqi o'lchamlarga ega va yonilg'i bakiga kirish imkoniyatiga ega. faqat kalit bilan. Biz buni oxirgi marta sinov mashinasida ko'rganimizni eslay olmaymiz.

Sinovda 17-avlod, ya'ni to'rtinchi avlod yorlig'i bor edi, bu faqat birinchi xaridorlarga g'amxo'rlik qiladigan seriyadir. Sinov avtomobili bo'lsa, aksessuarlar 1.477 dyuymli qizil romli g'ildiraklar bo'lib, ko'plab eslatmalar (nafaqat yomonlar, xato qilmang!), LED faralar va orqa ko'rinish kamerasi. Garchi Caddy biz bir necha marta maqtagan sloven menyusi bilan eng so'nggi Volkswagen Group axborot tizimiga ega bo'lsa-da, biz qo'lda konditsioner yordamida o'zimizni isitdik yoki sovutdik. Qish fasli yaqinlashar ekan, old oynaning ixtiyoriy isitilishi va old o‘rindiqlarning ixtiyoriy isitilishi bizni mamnun qildi, shuning uchun bizda shudring yoki ichki qismni juda sekin isitish bilan bog‘liq muammolar bo‘lmadi. Caddyda juda ko'p joy borligini bilish juda muhim - ayniqsa yo'lovchilarning boshi tepasida, shuningdek, kichik narsalarni saqlash uchun foydali quti, bizning holatlarimizda birinchi tibbiy yordam to'plami va teshilgan shinalarni tuzatish to'plami. . Caddy katta magistralga ega, bu qisman tomning balandroqligi va qisman bargli buloqli qattiq shassi tufayli. Yengil avtomashinalardagi aks holda mashhur bo'lmagan yechim bir qator afzalliklarga ega, chunki u kam joy egallaydi (shuning uchun uni bagajdan o'g'irlamaydi!) va, birinchi navbatda, juda katta yuk ko'tarish imkonini beradi. Litsenziyadagi ma'lumotlarga ko'ra, test Caddy ning og'irligi 2.255 kilogramm, transport vositasining ruxsat etilgan maksimal og'irligi esa XNUMX kilogrammni tashkil qiladi. Chiroyli yo'llarda mo''tadil haydashda siz boshqa orqa shassi tufayli farqni sezmaysiz, faqat tezroq haydash yoki yomon yo'lda haydash yomon javob nuqtai nazaridan yoki uyga sakrashdan keyin ba'zi kamchiliklarni ko'rsatadi. Agar Caddy to'liq yuklangan bo'lsa, albatta, bu xususiyat mo''jizaviy tarzda yo'qoladi. Bolalar bagaj qopqog'ining yuqoriga qiyin ochilishi va orqa yon oynalarni ocholmasligidan shikoyat qilishdi. Aks holda, ular kenglikdan, ayniqsa avtomobilning har bir tomonidagi yon eshiklar tomonidan taqdim etilgan salqin orqa o'rindiqdan mamnun edilar.

Qizig'i shundaki, Caddy faol kruiz nazoratiga ham ega bo'lib, u Front Assist va Driver Alert tizimi bilan birga haydovchi yoki yo'lovchilar xavfsizligini ta'minladi. Sinov modeli sport ruliga, qizil rangga bo'yalgan tire tepasiga va sensorli ekranga ega bo'lsa-da, u baribir o'z hunarmandchilik vazifasini yashira olmadi. 150 ot kuchiga ega turbodizel ham, soatiga deyarli 200 kilometr tezlikni ta'minlovchi olti pog'onali transmissiya ham yordam bermadi. Birinchi vites tirkama va to'liq yuk bagajini tortib olishdan iborat bo'lib, u qisqaroq bo'ladi va dvigatel baribir diapazonda yuqori, shuning uchun siz kuch va momentning etishmasligi hech qachon muammo bo'lmagan deb o'ylashingiz mumkin. Iste'mol unchalik yaxshi emas edi, chunki biz standart aylanishda 1,6 litrli TDI sinovli Touran'dan deyarli bir litr ko'proq yoqilg'i sarfladik va sinovda o'rtacha 6,8 litrni tashkil qildik.

Caddy oilaviy ehtiyojlar uchun mukammal bo'lsa-da, u kunduzgi hunarmandchilikni ham osonlik bilan boshqaradi. Shunday ekan, uning ayrim kamchiliklariga ortiqcha ranjimadik, axir qo‘li kir bo‘lmagan ishchi haqiqiy ishchi emas, shundaymi?

Alyosha Mrak, surat: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kVt) Trendline

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Porsche Sloveniya
Asosiy model narxi:	19.958 €
Sinov modelining narxi:	29.652 €
Quvvat:	110 kVt (150 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	10,7 s
Maksimal tezlik:	194 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	5,7l / 100 km
Kafolat:	2 yil yoki 200.000 2 km umumiy kafolat, mobil telefonlarning cheksiz kafolati, XNUMX yillik bo'yoq kafolati, Prerjavenje uchun 12 yillik kafolat.
Tizimli tekshirish	15.000 km yoki bir yil. km

Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)

Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar:	1.348 €
Yoqilg'i:	6.390 €
Shinalar (1)	790 €
Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida):	11.482 €
Majburiy sug'urta:	3.480 €
KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO +	6.610 (
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Sotib oling	€ 30.100 0,30 (km narxi: XNUMX) )

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 95,5 × 81,0 mm - joy almashish 1.968 sm3 - siqish 16,2:1 - maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) 3.500 rpmda - o'rtacha piston maksimal quvvatda tezlik 9,5 m / s - o'ziga xos quvvat 55,9 kVt / l (76,0 l. Egzoz turbo - zaryadlovchi havo sovutgichi.
Energiya uzatish:	dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - I vites nisbati 3,778; II. 2,118 soat; III. 1,360 soat; IV. 1,029 soat; V. 0,857; VI. 0,733 - differentsial 3,938 - jantlar 7 J × 17 - shinalar 205/50 R 17, aylana aylanasi 1,92 m.
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 194 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,9 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emissiyasi 129 g/km.
Tashish va to'xtatib turish:	sedan - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi individual suspenziya, bargli buloqlar, uch pog'onali tilaklar, stabilizator - orqa qattiq aks, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa disklar , ABS, orqa g'ildiraklardagi mexanik qo'l tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rack va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasida 3 burilish.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.539 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.160 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.800 kg, tormozsiz: 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki: 75 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.408 mm - kengligi 1.793 mm, nometall bilan 2.065 mm - balandligi 1.792 mm - g'ildirak bazasi 2.682 mm - oldingi trek np - orqa np - haydash radiusi 11,1 m.
Ichki o'lchamlar:	uzunlamasına old o'rindiq 860-1.090 mm, orqa 560-800 mm - old kengligi 1.510 mm, orqa 1.630 mm - bosh balandligi old 1070-1.140 mm, orqa 1100 mm - o'rindiq uzunligi oldingi o'rindiq 510 mm, orqa o'rindiq 430 mm - 750 t ( ; 190 o'rindiq) –7 3.030 l – rul diametri 370 mm – yonilg'i baki 58 l.

Bizning o'lchovlarimiz

O'lchov shartlari: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / Shinalar: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Odometr holati: 6.655 km
0-100 km tezlik:	10,7s
Shahardan 402 m masofada:	17,9 yil ( 131 km / soat)
Moslashuvchanlik 50-90km / soat:	7,6s (4)
Moslashuvchanlik 80-120km / soat:	10,8s (5)
sinov iste'moli:	6,8 l / 100 km
Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi:	5,7 l / 100 km
130 km / soat tormozlash masofasi:	68,3m
100 km / soat tormozlash masofasi:	42,5m
AM jadvali:	40m
90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin	60dB

Umumiy reyting (315/420)

• Oila ehtiyojlarini ham qondira oladigan kurer uchun yomon B juda yaxshi ball. U juda kam kamchiliklarga ega bo'lsa-da, katta magistral va toymasin yon eshiklar faol dam olish kunlarini talab qiladi. Aslida, bu qulaylik va haydash zavqidan ko'ra ishonchli transportni ta'minlaydigan avtomobil. Ustalar buni qadrlashadi, lekin oilalar ham?

• Tashqi (11/15)

  Bu erda go'zallik yo'q, lekin uni ko'chaning oxiriga qo'ymaslik juda yoqimli.

• Ichki (91/140)

  Ichki makon shuni ko'rsatadiki, u asosan yuklarni tashish uchun mo'ljallangan (katta magistral, kambag'al materiallar, oddiyroq qulaylik), lekin bundan zarar ko'rmaysiz.

• Dvigatel, uzatish (50
  
  
  / 40)

  Dvigatel haqiqatan ham o'tkir, haydash moslamasi to'g'ri uzatmalarga ega (olti vites!), Va oilaviy bosim uchun qulaylik hali ham qabul qilinadi.

• Haydash qobiliyati (54
  
  
  / 95)

  Yo'ldagi holat, shuningdek, qishki shinalar, to'liq tormozlashda salomatlik, rulning barqarorligi biroz yomonligi tufayli o'rtacha.

• Ishlash (29/35)

  Dvigatel sinov mashinasining trump kartasi edi: to'liq yuk uchun etarli moment va quvvat bor edi, maksimal tezlik sehrli chegaradan 200 km / soat pastda edi.

• Xavfsizlik (34/45)

  Evro NCAP -dagi to'rt yulduz, faol kruiz nazorati, haydovchilarni ogohlantirish, Front Assist va boshqalar.

• Iqtisodiyot (46/50)

  Iste'mol har doimgidek past emas, lekin ishlatilgan mahsulotni sotishda uning qiymati kamayadi.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

magistral hajmi va foydalanish qulayligi

yonma -yon eshik

dvigatel, vites qutisi

faol kruiz nazorati

ISOFIX o'rnatiladi

saqlash joylari

yoqilg'i baki kalit bilan

orqa oynalar ochilmaydi

og'ir yuk eshigi

plastik ta'mirlash to'plami