Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kVt) hayot
Mundarija
Ochig'ini aytaman: fotosuratda ko'rib turganingizdek, bunday Kaddi yo'q. Ammo agar siz ko'changizda bunday yirtqich hayvon hukm surishini istasangiz, hech bo'lmaganda Amerikaga borishingiz kerak.
U erda ular turli xil mashinalarni qayta loyihalashtirishlari va faqat qaysi biri kattaroqligi bilan raqobatlashishlari bilan mashhur. Xo'sh, agar siz ularga Keddi Maksini yangilamoqchi ekanligingizni aytsangiz, ular sizga yaqindan qarashadi, lekin agar ular professional bo'lsa, ular yelka qisib: "Yaxshi janob", deyishadi.
Volkswagen strateglari bozorda o'zlarining Caddy kabi kattaroq mashinaga ehtiyoj borligini aniq tushunishdi, shuning uchun ular muhandislar va texniklarni ishlab chiqarishga yubordilar, ular allaqachon keng bo'lgan Caddy'da ko'proq joyni saqlashlari kerak edi. Caddy Maxi shunday yaratildi, bu butun oila bilan kundalik qatnov uchun mo'ljallangan konservativ tarzda ishlab chiqilgan avtomobilning kengaytirilgan versiyasi.
Biroq, nemislar mobil oilaviy hayotga ko'proq santimetr ajratadigan birinchi emas. Shundan so'ng, eng mashhurlari Seat Altea XL va Renault Grand Scenic bo'lib, biz bu guruhga (kichikroq) Grand Modusni qo'shishimiz mumkin.
Siz har doim maktabda birinchi qatorda o'tirgan va etukligingizda bunga o'rganganlar tanish muhitda o'tirishadi. Old qismdagi Kaddi Maksi biznikidan farq qilmaydi.
Biz faqat saqlash joyining hashamatini ta'kidlashimiz mumkin, chunki u asboblar panelida tortmasidan, eshikning kattaroq ochilishidan, oldingi o'rindiqlar orasidagi qulay bo'shliqdan va avtomobil chodirida katta saqlash joyidan (ya'ni oldingi yo'lovchilar) iborat. Agar siz hayotda biroz chalg'ib qolsangiz, hamyon, telefon va ABC -ni topishda juda ko'p muammolarga duch kelasiz (yaqin orada vinyetlar paydo bo'lishi yaxshi).
Keyin biz ikkinchi qatorga o'tamiz. Avtomobilning har ikki tomoniga o'rnatilgan katta toymas eshiklar tufayli kirish oson. Bundan tashqari, ikkinchi qatorda yo'lovchilar uchun bosh va oyoq bo'shlig'i bilan bog'liq muammolar bo'ladimi? men 180 santimetr bilan radioda mashhur musiqani tinglar ekanman, osongina bosh chayqadim, shuningdek, uzoqroq yurish paytida oyoqlarimni biroz chayqab oldim.
Qorong'i derazalar orqasida yashiringan yo'lovchilar (har bir evro uchun aksessuarlar, ayniqsa, agar sizda, odatda, uyda mashinada uxlaydigan kichik bolalar bo'lsa!) Kichkina toymas derazalar berilgan.
Sürgülü eshiklar dizaynerlar uchun manevr qilish uchun juda oz joy qoldirdi, shuning uchun toymas derazalarni tanlash mantiqan to'g'ri keladi, lekin ular shunchalik kichkinaki, siz ikkinchi qatorda zindonda bo'lganga o'xshaysiz.
Ikkita orqa o'rindiqda yo'lovchilarning ko'rinishi ancha yaxshi, chunki kuzovning boshlanishi nisbatan past, lekin bu yo'lovchilar oynalarni ochish qobiliyatiga ega emas. Bu erda birinchi qatordan ko'ra yomonroq, shunday emasmi? ishonasizmi yoki yo'qmi? hatto kattalar ham nisbatan qisqa masofani bosib o'tdilar.
Biroq, yaxshi ko'rish tufayli, uchinchi qator bagaj o'rindiqlariga kirishda katta muammolarga duch kelmaydigan bolalar uchun sevimli bo'ladi. Oltinchi va ettinchi o'rindiqlarni avtomobil tagiga yig'ish mumkin emas, lekin ularni olib tashlash mumkin, bu oson ish emas.
Shu tarzda, asosiy magistralni 530 dan havas qiladigan 1.350 litrgacha oshirish mumkin va bu - bizga ishonishingiz mumkin - ta'til paytida mamlakatlarni ko'chirish uchun etarli. Yopish va ochish ham qiyin bo'lgan katta yuk eshigi va baland shiftining afzalligi shundaki, siz g'ildiraklarni yechmasdan yoki farzandingizning birinchi mashinasini bukmasdan, bagajga bolalar velosipedi yoki aravachasini joylashtirasiz.
Sinovda bizda 103 kVt yoki 140 "ot" bilan ikki litrli TDI bor edi. Siz shuni bilishingiz mumkinki, bunday barqaror avtomobil uchun soatiga 186 km tezlik yoki 11 soniyada noldan 1 km / soat gacha tezlashish unchalik muvaffaqiyatli emas, lekin amaliyot salbiy tomonini ko'rsatadi.
Dvigatel (ovozi ham) silliq, og'irligiga qaramay, u mashinani mukammal darajada to'ldiradi va odatda tork va yonilg'i sarfi nisbatan past bo'ladi. Oddiy haydashda siz 100 kilometrga taxminan to'qqiz litr dizel yoqilg'isidan foydalanasiz, buni olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisiga ham kiritish mumkin.
Dvigatel ham, vites qutisi ham Volkswagen javonlaridan eski tanishlar, shuning uchun ular ko'proq tushuntirishga loyiq emas. Ular Caddy Maxi-da ajoyib ish qilishlarini aytish kifoya.
Agar siz Caddy Maxi minadigan otdan ko'ra ko'proq transport xachir deb hisoblasangiz, unda siz yanglishasiz. Qurilish sifati a'lo darajada va siz g'ildirak orqasida shunchalik katta hajmli mashinada ketayotgandek his etmaysiz. Caddy Maxi burchaklarga suyanmaydi, lekin shassi hali ham teshiklarni qattiq yutadi, kabina yaxshi ovoz o'tkazmaydigan va haydash pozitsiyasi - Volkswagen - yaxshi. Shunday qilib, bu nom firibgarlikka ishora qilmaydi, balki Caravelli va Multivan karamlarida allaqachon ketadigan katta mashina bilan bizning vaziyatimizning kengayishi.
Aljo Mrak, rasm:? Alesh Pavleti.
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kVt) hayot
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 25.156 € |
| Sinov modelining narxi: | 28.435 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 103 kVt (140 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,1 s |
| Maksimal tezlik: | 186 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,4l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - old o'rnatilgan transvers - siljish 1.968 sm? - maksimal quvvat 103 kVt (140 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - maksimal moment 320 Nm 1.750-2.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 205/55 / R16 H shinalari (Dunlop SP Sport 01). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 186 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 11,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | sedan - 5 eshik, 7 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta suspenziya, prujina oyoqlari, ikki tomonlama tilaklar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli o'q, spiral kamon, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk tormozlari - g'ildirak bazasi 12,2 m - yonilg'i baki 60 l. |
| Massa: | bo'sh avtomobil 1.827 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.360 kg. |
| Quti: | 1 × xalta (20 l); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 1 chamadon (85,5 l), 2 chamadon (68,5 l) |
Bizning o'lchovlarimiz
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Egasi: 29% / Shinalar: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Metr ko'rsatkichi: 6.788 km) | |
| 0-100 km tezlik: | 11,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,2 yil ( 125 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 33,2 yil ( 157 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,7 / 12,3 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 10,5 / 13,0 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat (BIZ.) |
| Minimal iste'mol: | 8,0l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 10,2l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 8,9 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,5m |
| AM jadvali: | 41m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 70dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 68dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 67dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (333/420)
Caddy Maxi sizning uyingiz ko'chasida, siz eng zo'r ustidan hukmronlik qilmaysiz, lekin, albatta, siz eng yaxshi odamlar orasida bo'lasiz. Idishning qalin shakli yo'qligi bezovta qilmaydi, chunki ettita yo'lovchining terisiga atrof -muhitning ergonomikasi yozilgan. Bundan tashqari, dvigatel va transmissiya sizga taassurot qoldiradi, lekin narx va uskunadan kamroq.
Tashqi (11/15)
Eng chiroyli emas, lekin izchil va sifatli.
Ichki (110/140)
Ko'p joy, tortmasining boy taklifi, yaxshi ergonomika.
Dvigatel, uzatish (36
/ 40)Kuchli turbo dizel dvigatel va olti tezlikli uzatmalar qutisining muvaffaqiyatli kombinatsiyasi.
Haydash qobiliyati (73
/ 95)Qulay shassi, shamolga biroz sezgirroq, debriyaj pedalining uzun harakatlanishi.
Ishlash (26/35)
103 kilovatt quvvat beradi, hatto sportchilar ham uyalmaydilar.
Xavfsizlik (40/45)
Yaxshi, lekin eng yaxshi to'plam emas. Boshqa narsalar uchun siz aksessuarlarni ko'rib chiqishingiz kerak.
Iqtisodiyot
Bu eng arzon emas, lekin u mo''tadil chanqoqlik va foydalanish uchun yaxshi narxga ega.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
qulaylik
7 Joylar
vosita
6 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi
er -xotin toymas eshiklar
omborlar
ketma -ket to'xtash sensori yo'q
yoqilg'i idishini kalit bilan ochish
orqa o'rindiqlar tagida yashirmaydi
og'ir yuk eshigi
