Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - AdBlue haqidagi bilimlarning bir qismi
Sinovdan o'tgan Tiguan 2.0 BiTDi ga birinchi marta AdBlue qo'shish vaqti keldi. Garchi bu o'lchov ko'pchilik dizel avtomobillarida allaqachon qo'llanilgan bo'lsa-da, bu ko'pchilik uchun sir bo'lib qolmoqda. AdBlue nima va u haqida nimani bilishingiz kerak?
Biz tanlaganimizdan beri Volkswagen Tiguan, Qo'shimcha AdBlue tanki bizni umuman bezovta qilmadi. Bir marta bort kompyuteri ekranida bo'lajak yoqilg'i quyish haqida xabar paydo bo'ldi - biz kamida 2400 km masofani bosib o'tishimiz kerak edi. Shunday qilib, agar biz o'sha paytda Barselonada bo'lganimizda ham, Polshaga qaytib, AdBlue-ni Polsha zlotisiga sotib olishimiz mumkin edi.
Biroq, buni engil qabul qilmaslik kerak. Aksariyat avtomobillar AdBlue tankini bo'shatgandan so'ng favqulodda holat rejimiga o'tadi va agar biz dvigatelni o'chirsak, boshqaruvchi uni to'ldirmagunimizcha uni qayta ishga tushirishga ruxsat bermaydi. Foydalanish juda ko'p, lekin AdBlue nima va u nima uchun ishlatiladi?
Dizellar ko'proq azot oksidlarini chiqaradi
Dizel dvigatellari benzinli dvigatellarga qaraganda ko'proq azot oksidi chiqaradi. Garchi biz karbonat angidridni yomon deb taxmin qilsak ham va rasmiylar uning chiqindilarini kamaytirishga doimo intilayotgan bo'lsa-da, azot oksidi ancha xavfli - karbonat angidriddan o'n baravar xavfli. Ular, xususan, smog yoki nafas olish kasalliklarining shakllanishi uchun javobgardir. Ular ham astma sabablaridan biridir.
Shu sababli, Evro 5 standarti bilan taqqoslaganda, Evro 6 standarti ushbu oksidlarning ruxsat etilgan emissiyasini 100 g / km ga kamaytirgani ajablanarli emas. Amaldagi qonunchilikka ko'ra, dvigatellar faqat 0,080 g / km NOx chiqarishi mumkin.
Barcha dizel dvigatellari "an'anaviy" usullar bilan ushbu standartga javob bera olmaydi. Kichikroqlari, masalan, 1.6 quvvat, ko'pincha azot oksidi deb ataladigan tuzoq bilan jihozlangan va bu muammoni hal qiladi. Kattaroq dvigatellar, shu jumladan 2 litrli dvigatellar allaqachon selektiv katalitik kamaytirish (SCR) tizimini talab qiladi. Kompyuter egzoz tizimiga 32,5% karbamid eritmasini etkazib beradi - bu AdBlue. AdBlue ammiakga aylanadi va SCR katalitik konvertorida azot oksidlari bilan reaksiyaga kirishib, molekulyar azot va suv bug'ini hosil qiladi.
Ko'pincha AdBlue qanchalik tez ishlatilishi haqida savol tug'iladi. Bu xarajatlarni sezilarli darajada oshirmaydi, chunki iste'moli yoqilgan dizel yoqilg'isining 5% dan ko'p bo'lmagan miqdorda qabul qilinadi. Ular Tiguanni yugurishsiz, ehtimol to'liq AdBlue tanki bilan olib ketishdi. 5797 km uchun etarli, shundan keyin men 5 litr qo'shishim kerak edi. Volkswagen kamida 3,5 litr va maksimal 5 litrni to'ldirishimiz kerakligini aytadi.
Aniq hisob-kitoblardan so'ng, Tiguan 2.0 BiTDI ning AdBlue iste'moli 0,086 l/100 km ekanligi ma'lum bo'ldi. Bu 1 l/9,31 km ga teng bo‘lgan o‘rtacha yoqilg‘i sarfining 100% dan kamrog‘i. 10 litr preparatning narxi taxminan 30 PLNni tashkil qiladi, shuning uchun yo'l haqi 25 km uchun 100 PLN ga oshadi.
To'ldirish vaqti
AdBlue qo'shish vaqti kelganda, bir narsani yodda tutish kerak - eritma alyuminiy, po'lat va boshqa metallar uchun korroziydir. Shuning uchun, uni avtomobil qismlariga yoki bo'yoqlarga to'kib tashlamaslik uchun juda ehtiyot bo'lishimiz kerak. Aksariyat ishlab chiqaruvchilar to'plamda maxsus hunilarni taklif qilishadi, shuning uchun minimal to'xtash bilan bizning mashinamiz bunday operatsiyadan hech qanday zarar etkazmasdan chiqishi kerak.
Biroq, xavf ostida faqat mashina emas. AdBlue teri va nafas olish tizimiga ham zarar etkazishi mumkin. Agar siz biron-bir tarzda ko'zingizga kirsangiz, Volkswagen ko'rsatmalariga ko'ra, siz kamida 15 daqiqa davomida ko'zingizni yuvishingiz va imkon qadar tezroq shifokorga murojaat qilishingiz kerak. Agar terining tirnash xususiyati bo'lsa, xuddi shunday.
Shuningdek, avtomobilning foydalanuvchi qo'llanmasini o'qib chiqishga arziydi. Aksariyat ishlab chiqaruvchilar bir vaqtning o'zida bir necha litr qo'shishni taklif qilishadi - aks holda elektronika buni sezmasligi mumkin va bo'shliqlarni to'ldirishiga qaramay, bizning mashinamizni harakatsiz qiladi. Bundan tashqari, juda ko'p suyuqlik quymang.
Materiallar uchun juda zararli bo'lganligi sababli, yukxonada bir shisha AdBlue olib yurmasligimiz kerak. Agar tank shikastlangan bo'lsa, yuklash tagligi yoki taglik tagliklari almashtirilishi mumkin.
Bu sizga tegishlimi?
SCR katalitik konvertorlari bo'lgan mashinalar noqulaylik tug'dirishi mumkinmi? Shart emas. Agar Tiguandagi bitta AdBlue tanki deyarli 6 km uchun etarli bo'lsa, unda har qanday yoqilg'i quyish muammo bo'lmaydi. Bu xuddi mashinani to‘ldirish qiyinchilik ekanligini aytishga o‘xshaydi – balki qaysidir ma’noda, lekin nimadir uchundir.
Agar AdBlue bo'lmasa, sinovdan o'tgan Tiguan'dan 2.0 BiTDI dvigatelli mashinalarni haydash mumkin emas edi. Agar biz AdBlue nima ekanligini va undan foydalanish atrof-muhitga qanday ta'sir ko'rsatishini tushunadigan bo'lsak, avtomobil ishlab chiqaruvchilarining emissiya cheklovlari tobora kuchayib borayotgan davrda dizel dvigatellaridan foydalanishga imkon berish bo'yicha qilgan sa'y-harakatlarini albatta qadrlaymiz.
