Volvo P1800 S sinov drayveri: Shvetsiya uyidagi kabi
Volvo kuch, xavfsizlik va qulaylik tashuvchisi sifatida paydo bo'lgan
"Faxriylar" test seriyamizga ajoyib ertaklar dunyosidan biron bir narsa qo'shish va Shvetsiyadan kino yulduzini taklif qilish vaqti keldi. Volvo P1800 S Xokenxaymga kelganida, Baden Astrid Lindgrenning kitobidan shved qishlog'iga aylandi.
Mart oyining so'nggi haftalari ob-havo optimizmi uchun eng yaxshi vaqt emas. O'sha tumanli tongda, bahorning kelayotgan engil yomg'iri haqidagi bashoratim shunchaki shiddatli yomg'ir bilan yuvilib ketdi. Va vaqt o'tishi bilan, "Fläkt" yorlig'i bilan belgilangan kalit shamollatish va muzdan tushirish funksiyalarini boshqarishini tushunmaguningizcha, yon oyna ochiq qoladi, idishni ham yomg'ir yog'adi, lekin derazalar terlashni to'xtatadi. Shisha tozalagichlar ajoyib mexanikaning namunasidir va ular, albatta, ajoyib iste'dodlarga ega. Biroq, old oynani tozalash ulardan biri emas va endi ularning patlari yomg'irni ma'nosiz va flegmatik tarzda derazaga suradi. Ishlar yaxshilanar ekan.
O'zingizni uydagidek his qilish uchun siz uyda biron bir joyda oldinroq bo'lishingiz kerak. Ba'zilar bu uy tuyg'usi qanchalik chuqur singib ketganligini aniqlash uchun uzoq vaqt talab etiladi. Va biz faqat liftga kirib, ikkinchi er osti sathiga tushishimiz kerak. U erda, garajning xira nurida bizni Volvo P1800 S kutmoqda.
Aytgancha, bunday mashina bosib o'tgan kilometrlar soni bo'yicha rekordchi hisoblanadi. Herv Gordon o'z uy hayvoni bilan 4,8 million kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tdi. Shuning uchun ushbu Volvoni o'z uyingiz sifatida tanlash mantiqan. U 1961 yilda bozorga chiqqanida, kompaniyaning zavodlari hali ham 544, ya'ni Amazon va uning birinchi Duett vagonini ishlab chiqarayotgan edi. Aynan shu davrda Volvo tuyg'usi tug'iladi, uni bugungi kunda brendning har bir modeli o'z zimmasiga oladi - ishonchliligi, chidamliligi va cheksiz qulayligi tufayli avtomobil sizning uyingiz bo'lishi mumkinligi tuyg'usi. Biz boramiz, shved po'lat eshiklari mahkam yopiladi va bizni tashqaridagi hamma narsadan ajratib turadi. Ehtimol, bu Volvo kabrioletlari nima uchun hech qachon yaxshi ishlamaganligini tushuntiradi - bu erda bunday aralashma o'rinsiz, quyosh palubali suv osti kemasiga o'xshaydi.
Volvo buni 1957 yilda P1900 Sport Cabrio vorisini ishlab chiqishni boshlaganida bilar edi, bu ikki yillik ishlab chiqarish va jami 68 donadan so'ng, oddiy tijorat yutug'i bo'lgan. Yangi kupening dizayni (Shooting Brake uchun ES versiyasi 1970 yilgacha paydo bo'lmaydi) Turindagi Pietro Frua uchun ishlagan Pele Peterson tomonidan ishlab chiqilgan. P1800-da Amazon platformasi ishlatiladi, shuning uchun kupe mustahkam va ishonchli bo'lishi kerak. Sen qilishing kerak. Ammo Volvo Jensen Motors-dan mashina o'rnatishga qaror qildi. Shotlandiyadan temir korpuslar G'arbiy Bromvich zavodiga poezdda yuboriladi. Volvoning sifat talablaridan hech birini muammosiz bajarish mumkin emas. 6000 dona va uch yildan so'ng Volvo Gothenburg yaqinidagi Lundbidagi o'z zavodiga ishlab chiqarishni ko'chirdi va P1800 S: S nomini Shvetsiyada ishlab chiqarilgan deb o'zgartirdi.
Sizni mixlagan mashina
Ammo haqiqatan ham yo'lni bosib o'tishdan oldin, biz faxriyga borish uchun sarflagan harakatlarimiz haqida bir nechta narsalarni eslatib o'tishimiz kerak. Volvo-ga qo'ng'iroq qiling:
"Faxriylar malakasini olishlari" mumkinmi?
"Biz qizil P1800 S yuboramiz."
Avtomobil quyoshli mart dushanba kuni keladi va oqimni o'lchash uchun to'g'ridan-to'g'ri yo'lga boradi, bu 10,2 l / 100 km va uchta qo'rg'oshin in'ektsiyasini talab qiladi.
Shunday qilib, endi biz markaziy tunnelning katta metall kronshteyniga statik kamarni qulf bilan mahkamlash uchun og'ir mexanizmni biriktiramiz, uning yordamida butun mashinani ko'tarish mumkin bo'ladi. Tuyg'u hayajonli, lekin ayni paytda biroz xavfsiz. Uzunligi bir dyuymli changyutgichni olib tashlangandan so'ng, 1,8 litrli to'rt silindrli dvigatel kalitning birinchi burilishida ishga tushadi va bo'sh ishlaydi, shuning uchun siz ovoz garaj ustunlaridagi gipsni urib yuborishidan qo'rqasiz. Birinchi vitesda biz debriyajni bo'shatamiz, korpus sakrab chiqadi va shovqinli shovqinni sudrab, asta-sekin o'ralgan rolikli panjur portaliga ko'tariladi. Biz yomon ob-havoning o'rtasida chiqamiz.
Yaxshi ob-havo uchun mashinalar mavjud va Volvo avtomobillari bor, ular faqat bo'ron paytida o'zlarining haqiqiy fazilatlarini namoyish etadilar. Shunda Astrid Lindgrenning Bulerbidagi quyoshli kuni kabi sayohat hissi yoqimli va qulay bo'ladi. Hozirda P1800 S-ga yomg'ir yog'moqda, 52 yoshli odamlarda kamdan-kam uchraydigan odatiy tinchlikda, bizni katta yo'lga olib boradi va u erda taslim bo'lguncha yomon ob-havo bilan kurashadi.
Bulutlar ko'paymoqda va bizning Volvo Kraichgau tepaliklari ustidan g'arbga ko'tarilgan A 120 avtomagistralining o'ng tomonida soatiga 6 km tezlikda harakatlanmoqda. Faqatgina biroz balandroq yonbag'irlarda siz muftani qisib qo'yishingiz va rul ustunidan ozgina chiqib turgan ingichka qo'lni siqishingiz kerak. Bu tejamkor haddan tashqari harakatni to'xtatadi va vosita to'rt bosqichli "qisqa" uzatmalar qutisidan to'rtinchi uzatmada ishlashni davom ettiradi. Amazonda tishli g'ildiraklar uzun qamish tarmog'i bilan sozlanishi kerak bo'lsa, 41 S-da M1800 uzatmalar markaziy tunnelda qisqa tutqich yordamida siljiydi.
Xokkenxaymga yetib kelganimizda hali erta. Yoqilg'i quyish stantsiyasida va asosiy yuvishda yonilg'i quyish uchun qisqa to'xtash. Keyin boshqa tarafdagi Motodromga kiramiz. Va hamma narsa mavjud bo'lgani uchun - klassik Volvo, trek, ob-havo va imkoniyatlar - tortishdan so'ng biz ozgina nam trekda bir necha aylanishlarni qilamiz. "Oh, bu narsa hayratlanarli darajada yaxshi ketmoqda", deb o'ylaysiz, tanangizni yupqa rul bilan burchaklar orqali boshqarsangiz. Rulda past aniqlikni hayratlanarli darajada yuqori burilish kuchlari bilan birlashtiradi. Zenkda esa bu Volvo hatto orqaga ham xizmat qiladi - lekin faqat past tezlikda va 30 km/soatdan yuqori tezlikda u burilishni emas, sirpanishni boshlaydi.
Qalay, Simon?
Biz qutiga qaytamiz, u erda biz ichki qismni, burilish diametrini (kamtarona 10,1 m) o'lchaymiz, keyin biz o'lchash elektronikasining kabellarini ulaymiz. GPS tizimi sun'iy yo'ldoshga ulanganda, biz yana mashinada jo'nab ketamiz. Birinchidan, biz tezlik o'lchagichning ozgina og'ishini (uch foiz), keyin esa sezilarli shovqin darajasini topamiz (87 desibelgacha, parvona bilan boshqariladigan samolyot kokpitida u hali ham shovqinli).
Yo'l allaqachon quruq, tormoz sinovlarini o'tkazish mumkin. 100 km/soatdan sal oshiqroq tezlikka tezlashing, tugmani bosing va blokirovka chegarasini kesib o'tmaslik uchun to'liq kuch bilan to'xtating. O'rtacha, barcha urinishlar davomida bizning Volvo 47 metrdan keyin to'xtaydi. Bu 8,2 m / s2 salbiy tezlashuvga to'g'ri keladi, bu yarim asrdan ko'proq vaqt davomida yo'lda bo'lgan avtomobil uchun yomon emas.
Tanaffusda, huquqlarning boshlanishiga yaqinlashganda, biz o'sha etti yil ichida bizning Volvo kino yulduzi sifatida omon qolganini qo'shamiz. Simon Templerdagi Rojer Mur (asl avliyo, avliyo) 1800 qism davomida P118 minib olgan, chunki yaguar E-Type ni bermagan.
Biz allaqachon tezlashtirishni o'lchash yo'lidamiz. Avvaliga Volvo kupesi oldinga otilayotganda Vredestein shinalari qisqa vaqt xirillab turadi. 2500 aylanish tezligidan dvigatelning ovozi keskinlikdan g'azablangangacha o'zgaradi. Biroq biroz kuchaytirilgan agregat 1082 kg vaznli kupeni 100 km/soat tezlikka 10,6 soniyada tezlashtiradi, 400 metrgacha bo‘lgan masofa esa 17,4 soniyada erishiladi. Endi P1800 slalom va chiziqni o'zgartiradigan ustunlarni joylashtirish vaqti keldi - noqulay va og'ir yon tomonga, lekin neytral va injiq emas.
Nihoyat, qutidagi ichki qism asta-sekin soviydi va quyosh nurlari xrom orqa qanotlariga tushadi. Ammo qarang, shamol maydonga og'ir bulutlarni osib qo'ydi. Bo'ron paydo bo'lmaydimi? Bu yanada chiroyli bo'lar edi.
Matn: Sebastian Renz
Surat: Xans-Diter Zayfert
