Volvo S40 1.6D (80 kVt) AWD DRIVE
Kim biladi, bu besh yoki o'n yildan keyin qanday hisoblab chiqiladi, lekin hozir rost: avtomobil texnologiyasi hozirgi kunda juda murakkab. Qanday qilib avtomobil dizaynerlari zaxiralarni qaerdan topish mumkinligini o'ynashi mumkin! To'liq tayyor ko'rinadigan mashina yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamayishiga olib keladigan zaxiralarni topadi.
Ha, bugun bu mantiqiy tuyuladi, lekin kecha bu haqda hech kim gapirmadi yoki eshitmadi: ba'zi joylarda o'zgarishlar ma'lum - hech qanday sezilarli azob-uqubatlarsiz. Volvo birinchi emas, lekin u tezda ro'yxatga qo'shildi. Ularning DRIVe qurilmasi BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion va shunga o'xshash narsalardir.
Bu Volvo S40, texnik jihatdan o'rta sinfning deyarli pastki sinfiga mansub, lekin deyarli o'rtada.
U 1 litrli turbodizel bilan jihozlangan va bu erda hech qanday ta'riflar yoki noto'g'ri fikrlar bo'lmasligi kerak: u shunday dvigateli bo'lgan mashinadan aynan siz kutgandek harakat qiladi. Balki undan ham yaxshiroq, va bu boshlanish nuqtasi bo'lishi kerak; Bu yerdan biz mashinaning og'irligi va aerodinamikasi, 6 litrli turbodizel va (ayniqsa) ekologik muhandislikning mashinaga qo'shimcha yondashuvlarining bevosita natijasi bo'lgan yuqori tezlikda bir oz ta'sirchan, egiluvchanlikda biroz hafsalasi pir bo'lganini ko'ramiz.
Dvigatel o'zining shitirlashi va tebranishi bilan, nufuzli brenddan kutilgandek mukammal emas va bu ayniqsa bezovta qilmaydi. Ehtimol, siz uni kalit bilan to'xtatganingizda, u eng ko'p e'tiborni tortadi - o'sha paytda u haqiqatan ham bir lahza silkinadi. Ammo, agar uni o'sha spetsifikatsiyalar asosida tartiblash kerak bo'lsa, tasavvur qiling-a, ularning soni shunchalik ko'pki, qanchalik ilg'or va kam rivojlangan turbodizelli avtomobillar ham bor. Qandaydir oltin o'rtacha.
Bir qarashda 1 litrli turbodizel bunday katta kuzov uchun kichik bo'lib ko'rinsa-da, u bilan haydash oson, hamyonbop va yoqimli ekanligi ayon bo'ldi. Ba'zida yuqoriga ko'tarilishni ushbu sinf uchun an'anaviy 6 litrli (turbo-dizel) dvigatelga qaraganda tezroq tushirish kerak bo'ladi, lekin uning dvigateli hayratlanarli darajada aylanishni yaxshi ko'radi - u osongina, jim va oson (juda tez bo'lmasa ham) aylanadi. qizil tomoni. quti 4.500 rpm da, shuningdek, mexanika azob chekayotgani haqidagi taassurot qoldirmasdan, qizil qutiga, XNUMX rpm gacha "chuqur".
Ushbu Volvo-da uzatmalar qutisi mexanik va "faqat" besh pog'onali bo'lsa-da, dvigatel momenti tez va dinamik haydash uchun, shuningdek, aholi punktlaridan tashqaridagi yo'llarda quvib o'tish uchun etarli. Bu ishga tushirish uchun eng qulay emas, chunki bu vaqtda bo'sh turgandan taxminan 1.500 rpmgacha bo'lgan "turbo port" yaxshi ko'rinadi, ya'ni tez ishga tushirish uchun birinchi navbatda dvigatelni yoqish kerak. Bunga ko'nikish qiyin emas.
Haydovchining yoqilg'i sarfiga ko'nikishi hatto (osonroq). Ishonish mumkin bo'lgan bort kompyuteri quyidagilarni ko'rsatdi: beshinchi vitesda 200 km / soat tezlikda (3.900 rpm) 11 km uchun 100 litr, 160 (3.050) 7 va 2 (130) 2.500 da , 5 km yugurishda 5 litr dizel.
Hatto eng tinimsiz haydashda ham, biz har 100 kilometrga sakkiz litrdan yuqori iste'mol qila olmadik va oltidan past bo'lgan qiymatga erishish katta muammo tug'dirmaydi. Haydash uslubiga va erishilgan o'rtacha tezlikka qarab, bizning testimizdagi umumiy iste'mol - bu ajoyib natijadir.
Siz V40 haqida yana bir narsani allaqachon bilgan bo'lsangiz kerak: uning ichida o'rta toifadagi avtomobillar uchun bo'sh joy mavjudligi, uning to'rtta eshikli va shuning uchun unchalik yaxshi sozlanmaydigan yukxona borligi, ichki materiallar asosan yuqori sifatli (sinovda bo'lsa). Bundan tashqari, charm va alyuminiy bezaklar) tashqi nometall juda kichik, rul juda katta, lekin haydovchi o'zini rulning holatiga juda yaxshi qo'ya oladi va mashinani boshqarish juda yaxshi - hatto talablari bo'lgan odam uchun ham haydash dinamikasi uchun biroz yuqoriroq.
Shunday qilib, yoqilg'i sarfiga qaytamiz. Bizni ko'pincha iste'molchilik dunyosida aldaydilar, lekin bu erda va hozir haqiqat: bu S40 (yoki uning dvigateli) iqtisodiy. DRIVe texnologiyasi ishlaydi. Ammo har holda, mo''jizalarni kutmang. Ular hali mavjud emas.
Vinko Kernc, rasm:? Alesh Pavletich
Volvo S40 1.6D (80 kVt) AWD DRIVE
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Volvo Avtomobil Avstriya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 29.920 € |
| Sinov modelining narxi: | 30.730 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 80 kVt (109 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,4 s |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,5l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.560 sm? - maksimal quvvat 80 kVt (109 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - maksimal moment 240 Nm 1.750 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/50 R 17 Vt (Continental SportContact2). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 190 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,4 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,7/3,8/4,5 l/100 km, CO2 emissiyasi 119 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.381 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.880 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.476 mm - kengligi 1.770 mm - balandligi 1.454 mm - yonilg'i baki 52 l. |
| Quti: | 415-1.310 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 28 ° C / p = 1.300 mbar / rel. vl = 31% / Odometr holati: 8.987 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,9 yil ( 125 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 12,3 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 15,0 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 6,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 37,9m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Sedanni (tana varianti sifatida) tanlagan har bir kishi buni ongli ravishda va ataylab qiladi. Biroq, ushbu dvigatelni tanlash, chinakam tejamkor dvigatelni olish uchun ishlash talablariga biroz murosaga kelishga tayyor bo'lganlar uchun oqilona qarordir.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatel: oqim
uzatish: siljish
o'tkazuvchanlik
ichki: materiallar
avdiosistema
Uskunalar
tashqi nometall
magistralning past egiluvchanligi
dvigatelning moslashuvchanligi
Dvigatelning 1.500 rpm gacha bo'lgan "teshigi"
orqada artib ketadigan narsa yo'q
