Volvo S60 D5
Hech qanday ajablanarli narsa yo'q edi, chunki turbodizel dvigatellarining rivojlanishi bir muncha vaqtdan beri yaqqol ko'rinib turibdi, bu ham sezilarli. Siz, ehtimol, yo'llarni kuzatgansiz, qancha odam TDi, DTi, DCi, DITD ozna belgilariga ega zamonaviy avtomashinalarni haydab yuribdi? Katta.
O'nlab yillar ilgari, eski haydovchilar Saraevodagi dizel Golfga nafaqat pul tikishdi, balki zamonaviy davrda kam yoqilg'i sarflashdan qoniqish hosil qilib, kamroq ifloslanishini anglab, zamonaviy turbodizelga pul tikishdi. Ular, shuningdek, yangi, yosh va dinamik haydovchilar, ular ba'zida gaz pedalini halollik bilan bosishadi.
Keksa va yoshni o'ziga jalb qiladiganlardan biri, albatta, Volvo S60 D5. BMW yoki Mercedes-Benzni yoqtirmaydiganlar uchun noyob, obro'li, xavfsiz. Sloveniyada bir oz kattaroq garaj uchun mo'ljallangan SAAB bilan birgalikda u katta obro'li mashinaga alternativa taqdim etadi. Bu Volvoning nufuzli sedanlarining flagmani bo'lgan S80 emas, bu shved avtomobil markasining haqiqiy muxlislari haqli ravishda haqiqiy Volvo deb tan olmaydigan S40 emas. Uzunligi 4 metr, u BMW 580 seriyali (3 metr) va MB S sinfidan (4 metr) kattaroq, hatto eni 47 metr bo'lsa ham, uning eng katta raqobatchilari unga yaqinlasha olmaydi. 4 yoki 525 metr).
Ammo, bizning sayyoramizda katta maydonni egallaganiga qaramay, uning ichida juda ko'p joy yo'q. Tahririyat shunday katta mashina uchun biroz siqilib qolishganini aytishdi, lekin men tan olishim kerakki, men "tor" ni "qo'limdagi hamma narsa" deb ta'riflashni afzal ko'raman. Bu sizning atrofingizdagi bo'shliqni qanday qabul qilishingizga yoki ozgina yomonlik bilan, sizning belingizda qancha odam borligiga bog'liq. O'rindiq baland bo'yli haydovchilar uchun juda kichik emas, lekin haydovchi o'rindig'i har tomonga sozlanishi mumkin. Shuningdek, rul. Shu sababli, hatto talab qilinadigan haydovchilar ham o'z ish joylarini o'zlarining (qattiqroq) qoidalariga muvofiq loyihalashtirishda ayb yo'q.
O'zingizni yaxshi his qilish uchun biz avtomatik konditsionerni, yuqori sifatli ovoz tizimiga ega yuqori sifatli radio (ah, Dolby Surround Pro Logic, bizning sezgimiz yaxshi), karnay eshitish qobiliyatini (rulda va ular ham taklif qiladi) qo'shishimiz kerak. old o'rindiqlar orasidagi minigarnituralar.), Cruise -kontrol, sayohat kompyuteri, oltita xavfsizlik yostig'i va teri va yog'ochdan taqlidni ko'p ishlatish. Ammo aksessuarlarning uzun ro'yxati S60 D5 -ning o'rtacha narxining osmonga ko'tarilishini anglatadi.
Biz S2da sinovdan o'tgan ikki litrli besh silindrli dvigatel V4 yoki S60 versiyalarida ham mavjud. Butun alyuminiy dvigatelning og'irligi atigi 70 kg, ya'ni benzinli dvigateldan atigi 80 kg og'irroq. Kamroq vazn - bu transport vositasini yaxshiroq boshqarishni, yaxshi tezlanishni, yuqori tezlikni va eng muhimi, tekisroq yurishni anglatadi. Ishga tushganda, mashinaning uzluksiz ishlashi va yaxshi ovoz izolatsiyasi va tezlashganda dvigatelning suvereniteti sizni hayratda qoldiradi.
Volvo haqli ravishda 340 aylanish tezligida 1750 Nm momentga ega va ular bizning sinovimizda 7 kilometrga 9 litr bo'lgan o'rtacha dizel iste'moli bilan ham faxrlanishlari mumkin. Og'irligi 100 kilogramm bo'lgan mashina uchun (haydovchisiz) bu juda yaxshi ma'lumot, chunki 1570 soniyada 0 dan 100 km / soatgacha tezlashish va 9 km / soat dan yuqori tezlik mushukning yo'tali emas. Volvo muhandislari bunga yonilg'i to'g'ridan-to'g'ri dvigatel tsilindrlariga elektron boshqariladigan injektorlar tomonidan boshqariladigan yagona bosim manifoldu orqali yuboriladigan zamonaviy Common Rail yonilg'i quyish tizimi yordamida erishdilar. Inyeksiya bosimi 5 bargacha ko'tariladi va turbo zaryadlovchi - qanotning egilishini elektron nazorat qilish orqali - haydash uslubingizga moslashadi. Mo''tadil o'ng oyog'i bilan bu jasur limuzin; talabchanroq haydovchi bilan u hushtak chaladi. Turbina teshigi? Nima bu?
Besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi ishonchli o'ng qo'l dvigatelidir. Shunday qilib, o‘ng qo‘lingiz dvigatelning to‘g‘ri tezligini ushlab turish uchun qiynalmaydi, xoh avtomobilni xizmat safarida bo‘lgan xotirjam ota boshqaryaptimi yoki eng yaqin tog‘-chang‘i kurortiga ketayotgan gormonal “muvozanatsiz” o‘smir o‘g‘il boshqaryaptimi? . . Sirpanchiq erlarda STCning old g'ildirakli tortish nazorati 163 ot kuchiga ega, yuqori momentli va barqaror holatni tinchlantirishda samarali ekanligini isbotladi, xuddi ona bezovtalanayotgan chaqaloqni samarali tinchlantiradi. STC-ni o'zgartirish mumkin (markaziy konsolning pastki qismidagi tugma), ammo shunga qaramay, bu shved mashinasining (birinchi quyoshli kuni qor kabi tushadigan va ba'zi frantsuz raqiblari allaqachon undan oshib ketadigan) maqtovli xavfsizligini ta'minlamaydi. yana yordam bering. siz o'zingizning raqsga tushayotgan old g'ildiraklaringizni o'g'irlamoqchi bo'lganingizda. Shuning uchun, buni amalga oshirishda siz juda ehtiyot bo'lishingiz kerak.
Men badavlat tanishlarimga zamonaviy turbodizelli yangi mashina sotib olishni tavsiya qilganimda, “Men uni qaytarib olaman” degan birinchi so'zlar edi. Biroq, ofisda parallel ravishda boshqa Volvo, 70 litrli turbo dvigatelli V2 XC borligi sababli, men meni yanada ko'proq ishontira oldim, bu esa ancha yomonroq tanlov bo'lib chiqdi. Shuning uchun biz o'zimizga savol berishga haqlimiz: benzinli dvigatellar uchun nima qoladi?
Alyosha Mrak
Surat: Urosh Potocnik.
Volvo S60 D5
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Volvo Avtomobil Avstriya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 27.762,04 € |
| Sinov modelining narxi: | 34.425,47 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 120 kVt (163 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,5 s |
| Maksimal tezlik: | 210 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,5l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 5 silindrli - 4 zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali dizel - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 81,0 × 93,2 mm - joy almashish 2401 sm3 - siqish nisbati 18,0:1 - maksimal quvvat 120 kVt (163 ot kuchi) 4000 rpmda - maksimal moment 340 Nm 1750-3000 aylanish tezligida - 6 ta podshipnikda krank mili - boshdagi 2 eksantrik mili (vaqt kamari) - silindrga 4 ta klapan - umumiy temir yo'l yonilg'i quyish - Turbocharger chiqindi gazlari - Aftercooler - Suyuq sovutish - Dvigatel moyi 8,0 l.5,5 l. - Oksidlanish katalizatori |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklarni boshqaradi - 5 pog'onali mexanik uzatish - vites nisbati I. 3,390; II. 1,910 soat; III. 1,190 soat; IV. 0,870; V. 0,650; Orqa 3,300 - Differensial 3,770 - Shinalar 205/55 R16 91W (Continental Conti SportContact) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 210 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 9,5 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 6,5 l / 100 km (gaz moyi) |
| Tashish va to'xtatib turish: | 4 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlovchi korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa bitta osma, bo'ylama tebranish, ikkita ko'ndalang relslar, Vattning parallelogrammasi, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator paneli, old disklar , orqa g'ildiraklar, Rulda kuchaytirgichi, ABS, EBD - Rulda kuchaytirgichi, elektr boshqaruvi |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1570 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2030 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 1600 kg, tormozsiz 500 kg - ruxsat etilgan tom yuki 75 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4580 mm - kengligi 1800 mm - balandligi 1430 mm - g'ildirak bazasi 2720 mm - old yo'l 1560 mm - orqa 1560 mm - haydash radiusi 11,8 m |
| Ichki o'lchamlar: | uzunligi 1540 mm - kengligi 1530/1510 mm - balandligi 900-960 / 900 mm - bo'ylama 880-1110 / 950-760 mm - yonilg'i baki 70 l |
| Quti: | (normal) 424 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 10 ° C, p = 1000 mbar, otn. vl = 77% | |
| 0-100 km tezlik: | 9,6s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 31,1 yil ( 168 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 210 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 6,4l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 7,9 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,0m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 54dB |
baholash
Volvo S60 D5 BMW 330D yoki Mercedes-Benz C 270 CDI ga haqiqiy muqobildir. Bundan tashqari, Volvo D5 o'ziga xos besh tsilindrli xirillash ovozini taqdim etadi, bu - ba'zilarimiz uchun hech bo'lmaganda - quloqlarni tekislaydi va egoni uyg'otadi. Sinovda sakkiz litrdan kamroq o'rtacha iste'mol haqida gapirmasa ham bo'ladi ... Nemis limuzinlari segmentida vaziyat boshqacha. Shuning uchun, u kuchli turbodizel dvigatellari bo'lgan nufuzli sedanlarga tayanadiganlar uchun mos keladi, lekin shunchaki "ko'pchilikdan biri" bo'lishni xohlamaydi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatelning ishlashi
kam yonilg'i sarfi
ahamiyatsiz "turbo teshik"
qulaylik
asboblar panelida qutilar yo'qligi
magistralda kichik teshik
orqa skameykaga kirish
