Test drayveri Volvo V40 D4: Volvo hissi

V40 bilan Volvo-dagi odamlar stolni urishga qaror qilishdi va yana bir bor o'z sinfidagi eng xavfsiz avtomobilni taklif qilishdi. Tanish tovushlar. Va brend o'zining dinamik tomonini ochib beradi. Bu ham tanish eshitiladi.

Nostalji asabingizga tegishi mumkin. Men ortopedik paypoq jozibali avtomobil Volvo 440 bilan bahor haydash romantikasi uchun xo'rsinib yurgan odamlar haqida gapiryapman. 740 stansiya vagonining bolta kabi kesilishi bilan Volvo dizayni o'zining eng yuqori va yakuniy bosqichiga yetdi, deb o'ylaydigan odamlar. Volvo tramvaydan tezroq aylansa, g'azablangan odamlar. Odamlarga bu satrlar muallifi yoqadi.

Ammo agar Volvo biz kabi odamlarning gaplariga quloq solganida edi, kompaniya bankrot bo'lib, Saabning taqdirini kuzatgan bo'lardi. Buning o'rniga, o'n yil oldin Volvo o'zini qayta kashf etishga qaror qildi. Endi V40 bilan bu jarayon nihoyat yakunlandi. Birinchi marta yangi ixcham Volvo bazasini o'zgartirmadi. Keyingi bir nechta satrlar faqat nostaljiyani qiziqtirishi mumkin: 343 aslida DAF edi, 440/460/480 da o'yin ishtirok etdi. Renault, birinchi S40 / V40 Mitsubishi bilan bo'lgan munosabatlarning natijasi edi; keyingi avlod (S40 / V50) Ford Focus II platformasiga asoslangan.

Shaxsni qidirishda

Endi V40 hozirgi bazasini saqlab qoladi, lekin qayta ishlangan shaklda. Mustaqil suspenziya bor edi - MacPherson old va ko'p bo'g'inli orqa, g'ildirak bazasi atigi etti millimetrga o'sdi. Biroq, yangi model nihoyat o'zidan oldingi modellarning qiyofasini buzdi - o'rindiqli S40 sedani va biroz etarli bo'lmagan Volvo V50 stansiya vagoni. Eğimli orqa uchi va uzunligi 4,37 metr bo'lgan V40 Audi A3 va BMW bloki kabi modellarga raqobatchi hisoblanadi.

U olomon ichida yashashni emas, elitada porlashni xohlaydi, u vazmin pragmatizm o'rniga dinamik dizaynni, transport o'rniga sportni taklif qiladi. Ammo, bularning barchasiga qaramay, yangi model raqobatdan keyin tilni yopishga shoshilmayapti. Uning o'ziga xos xarakteri bor va u haqiqiy Volvo bo'lib qoladi. Bu eski P1800 ni eslatuvchi orqa tarafdagi keng yelkalar yoki Volvoning yaqinda bo‘lgan ba’zi kamchiliklari, masalan, katta burilish doirasi va yomon ko‘rinish emas. Endi V40 brendning an'anaviy qadriyatlarini puxta ishlash, yuqori sifatli materiallar, puxta o'ylangan ergonomika va yuqori darajadagi xavfsizlikni o'zida mujassam etgan.

Odamlarga g'amxo'rlik qilish

Xavfsizlik umuman muhim mavzudir: V40 standarti sakkizta xavfsizlik yostig'i, ettitasi ichki va tashqi qismi bilan ta'minlangan. Piyodalar bilan to'qnashganda, xavfsizlik yostig'i pastki shisha va A ustunlarini 0,05 soniya ichida qoplaydi. Ammo texnologiyaning sa'y-harakatlari birinchi navbatda ofatlarni printsipial jihatdan imkonsiz qilishga qaratilgan.

Favqulodda to'xtash tizimi shahar xavfsizligi va piyodalarni aniqlash (standart) soatiga 80 km tezlikda ishlaydi va 35 km / soatgacha bo'lgan baxtsiz hodisalarning to'liq oldini oladi va bu tezlikdan yuqori bo'lsa, zarba tezligini 25 km / soatgacha pasaytiradi. baxtsiz hodisaning oqibatlari. Variant sifatida Volvo ko‘plab yordamchilarni taklif etadi - muvofiqlashtiruvchi va bo‘lakni o‘zgartiruvchi yordamchidan tortib to‘xtash va ishga tushirish funksiyasiga ega nozik sozlangan kruiz nazoratigacha, haydovchi yordamchisi, to‘xtash joyidan orqaga qaytganida o‘tib ketayotgan mashinalar haqida ogohlantirish - barchasi yo'l harakati belgilarini tanib olish unchalik samarali bo'lmagan yo'l.

uyga xush kelibsiz

Ma'lum bo'lishicha, V40 drayveri deyarli kerak emas. Men uni hali ham bortga olib borganim yaxshi. To'rtta kattalar katta, uzoq sayohatga mo'ljallangan old o'rindiqlarda, shuningdek, ikki o'rindiqli versiyada mohirlik bilan ishlab chiqilgan orqa o'rindiqlarda qulay tarzda o'tirishadi - bu erda uch kishi uchun juda tor bo'lardi. Faqat juda baland bo'lganlar tavsiya etilgan qo'shimcha panoramik tomning ramka tepasiga tegadi. Aks holda, yo'lovchilar ixcham mashinada juda keng sayohat qilishadi. Ba'zi cheklovlar faqat magistralning etarli bo'lmagan hajmi bilan belgilanadi - oraliq pastki ko'tarilgan holda, unga 335 litr yuk joylashtiriladi, ular yuqori orqa ostonada va tor teshikdan o'tkazilishi kerak.

Maksimal 1032 litr oilaning talablaridan ham uzoqdir. Biroq, yo'lovchilar bo'linmasining past egiluvchanligi old o'ng o'rindiqning orqa suyagi katlanganda biroz ortadi. Bu shuni anglatadiki, ulkan salon soati hali ham tashib yuborilishi mumkin, bu Volvo egasining odatiy yuklari 740 ta stantsiya vagonlari risolalaridan. Biroq, ularni juda qattiq tuzatish kerak, chunki V40 dinamikasi endi oldingi modellarning jiddiy cheklovi bilan hech qanday aloqasi yo'q.

E'tibor bering!

Ixtiyoriy sport süspansiyonlu (880 leva) va 18 dyuymli g'ildirakli sinov mashinasida, bu slalom va ISO sinovlarida tezlik va vaqtga ta'sir qildi, bu esa noqulay bo'ladi. Toyota GT 86 yoki BMW 118i. Shu nuqtai nazardan, hech narsa o'zgarmaydi, lekin hamma uch rejimda, elektromekanik kuchaytirgichli boshqaruv tizimida biroz kechikish bilan javob beradi. Ochig'ini aytganda, Volvo modellari haydashni yoqtirmagan bo'lsa -da, V40 ichki burchaklarga kirib, ularni tez va xavfsiz boshqaradi.

Yaxshi dinamikaning salbiy tomoni - to'xtatib qo'yishning yomon qulayligi. 18 dyuymli g'ildiraklar bilan V40 pog'onalarda sakrab chiqadi va idishni qisqa zarbalarga ega. Yo'lda ishlar yaxshiroq. U erda silliq aerodinamik tanasi (Cx = 0,31) havoning sirt qatlamlariga silliq kirib boradi, besh silindrli dizel esa fonda jimgina gumburlaydi. Ford sotib olgan benzinli turbo dvigatel va 1,6 litrli to'rt silindrli dizeldan farqli o'laroq, kuchli va tejamkor 40 litr hajmli dvigatel Volvo tomonidan ishlab chiqarilgan. Do'stona va ozgina sekin olti pog'onali avtomatizatsiya gaz qo'llanilganda dastlabki tebranishlarni susaytiradi va muloyimlik bilan o'tadi, lekin har doim ham etarli darajada emas, hech bo'lmaganda o'z-o'zidan qo'lda aralashuvga ta'sir qiladi. VXNUMX o'zining tinch va tezkor tezligi bilan ajralib turadi.

Ushbu Volvo modeli har bir narsada yangi narsalarni ochadi, ammo an'anaviy qadriyatlar saqlanib qolgan holda, yana nostalji uchun qulay uy taklif qiladi. Biroq, "nostalji" so'zi "uyga kelish" dan kelib chiqadi.

matn: Sebastyan Renz

baholash

Volvo V40 D4

O'zining mustahkam, chaqqon va zamonaviy V40 bilan Volvo brendi premium ixcham segmentda mustahkam o'rin egalladi. Xavfsizlik uskunalari osma qulaylikdan farqli o'laroq, benchmark bo'lib xizmat qilishi mumkin.

texnik tafsilotlar

Volvo V40 D4
Ish hajmi	-
elektr	177 k.s. 3500 rpmda
Maksimal moment	-
Tezlashma 0-100 km / soat	8,2 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	37 m
Maksimal tezlik	215 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	7,8
Asosiy narx	61 860 levov