Volvo XC90 D5 barcha g'ildiraklar
Tan olish kerakki, bu Volvo -ni o'rnatish muvaffaqiyatli bo'ldi. Albatta, u bu markadagi (boshqa) mashinalar egalari orasida va (faqat) muxlislar orasida, ya'ni Volvo nomiga pul tikuvchilar orasida muvaffaqiyat qozonadi; lekin bunday dizayndagi qimmatbaho mashinaning egasi bilan qanday tanishishni biladiganlarning hammasi katta qiziqish uyg'otadi.
Shvedlar ushbu turdagi avtomobil uchun yaxshi retseptni topdilar, ya'ni hashamatli avtomobilning xususiyatlariga ega SUVning ko'rinishi. XC90 Volvo dizayni bilan tanib olinadi, lekin ayni paytda yumshoq SUVning ajoyib namunasidir. U kuch va hukmronlikni uyg'otish uchun etarlicha kuchli, ammo nafislikni aks ettirish uchun etarlicha yumshoq.
Siz hozirda S60, V70 yoki S80 haydab ketayotgan bo'lsangiz ham, o'zingizni XC90da o'zingizni uydagidek his qilasiz. Bu shuni anglatadiki, atrof -muhit sizga tanish bo'ladi, chunki u deyarli har bir detalda engil avtomobillardagidek, ya'ni haydovchining ruli past va o'tirgan (kabinaning tagiga nisbatan). ancha baland. lekin bu, shuningdek, haqiqiy XC90 SUV -lari bilan texnik aloqasi yo'qligini bildiradi.
Unda vites qutisi, differentsial qulf va ulangan to'liq g'ildirakli haydovchi yo'q. Buni aniqlash uchun texnik tafsilotlarga kirishga hojat yo'q, chunki bu usullarning hammasi kokpitda XC90 -da bo'lmagan tugmachalarni yoki qo'llarni talab qiladi.
Garchi XC90 avvalgisidan kichikroq ko'rinishga ega bo'lsa -da, hozirgi tanasi ancha ko'tarilgan tanasi tufayli, masalan, S80 ga qaraganda ancha noqulay. Old o'rindiqlardagi tuyg'u S80 -dagi kabi bo'lishi mumkin bo'lsa -da, ichki qismi juda boshqacha.
Ikkinchi qatorda, uzunlamasına yo'nalishda alohida -alohida harakatlanadigan uchta o'rindiq bor (o'rtacha tashqi ikkisidan past), va orqa tomonda, deyarli magistralda, asosan, poydevor uchun mo'ljallangan yana ikkita zukko katlanadigan o'rindiqlar bor. Shunday qilib, ulardan ettitasini XC90 bilan haydash mumkin, lekin agar besh yoki undan kam bo'lsa, unda bagaj uchun joy ko'proq bo'ladi.
O'rindiqlarni yig'ish (yoki olib tashlash) uchun tasvirlangan variantlar etikning katta egiluvchanligini, shuningdek, orqa eshiklarning g'ayrioddiy ochilishini ta'minlaydi. Katta tepa birinchi navbatda (yuqoriga) ochiladi, keyin kichik pastki ochiladi (pastga) va ikkalasining nisbati taxminan 2/3 dan 1/3 gacha. Tayyorgarlik ishlari, ehtimol, biz uni faqat eshikning ochiq tagining yuqori qismini yopa olmagani uchun ayblashimiz mumkin.
Uy sedanlari bilan o'xshashliklar, shuningdek, qattiq teri, GPS -navigatsiya, juda yaxshi konditsioner (uchinchi qator o'rindiqlari uchun uyalarni o'z ichiga olgan), shuningdek, juda yaxshi audio tizimi va haydovchini o'z ichiga olgan boy uskunalar tufayli ham seziladi. To'g'ridan-to'g'ri quyish va umumiy temir yo'l tizimiga ega beshta silindrli turbo dizel katta va og'ir tanaga yaxshi mos keladi.
Kaput ostidagi ko'rinish unchalik umid baxsh etmaydi, siz haydovchining ichki qismini yopadigan plastmassani ko'rasiz. Lekin hech qachon tashqi ko'rinishga tayanmang! Isitilgan mashina bo'sh turgan paytda juda jim, hech qachon, hatto eng yuqori aylanishlarda ham, ayniqsa, baland ovozda (u allaqachon sinovdan o'tgan T6, AM24 / 2003 kabi baland) va ichidagi odatiy (qattiq) dizel ovoziga ega emas.
Agar siz (nazariy va amaliy jihatdan) to'xtab turishdan soniyalar bilan yuklanmagan bo'lsangiz, XC5-dagi bu D90 juda foydali narsa. Tezligi soatiga 160 kilometrgacha, bu namunaviy moslashuvchanlik va u soatiga taxminan 190 kilometr tezlikda ham harakatlanishi mumkin. Bu beshinchi vitesda 4000 rpm tezlikda sodir bo'ladi, aks holda takometrdagi qizil quti 4500 belgisigacha aylanayotgani haqida xabar beradi.
O'ng oyoqning og'irligidan qat'i nazar, bunday XC90 bilan masofa 500 kilometr yoki undan ko'p bo'ladi va bort kompyuteri (faqat to'rtta ma'lumotni taqdim etadi!) doimiy tezlikda 9 kilometrga 100 litr iste'mol qilishni ko'rsatadi. 120 kilometr. soatiga, soatiga 11 kilometrda 5 litr va maksimal tezlikda 160 kilometrga 18 litr. Raqamlar nisbiy; Umuman olganda, iste'mol kichik ko'rinmaydi, lekin agar siz T100 ni eslasangiz, sizda biroz bo'ladi.
Yaxshi besh pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi (T6da faqat to'rttasi bor!) Ishlash va iste'mol jihatidan ko'p yordam beradi; u tez va silliq siljiydi, vites nisbati yaxshi hisoblangan, lekin u boshqaradigan elektronikaning aql-idroki haqidagi texnologiyada oxirgi so'z emas.
Drayvning eng sekin qismi aslida debriyaj bo'lib, u biroz ko'proq javob berish vaqtiga ega, bu ayniqsa ishga tushirilganda yoki har safar gaz pedalini bosganingizda seziladi. Debriyajning sustligi va ba'zi hollarda momentning ozgina etishmasligi manevr har qanday yaqin quvib o'tishdan oldin o'zini oqlaydimi yoki yo'qligini ko'rib chiqish uchun etarli.
Agar siz uning tashqi o'lchamlarini o'zlashtirsangiz, tezlikda rulda boshqariladigan rul tufayli yo'lda haydash osonlashadi; joyida yoqish juda oson va sekin harakatda, u yuqori tezlikda yoqimli qotadi. Kunning oxirida, agar siz o'zingizni doimiy g'ildirakli haydovchidan foydalanishingiz mumkin bo'lgan yo'ldan adashib qolsangiz, bu ham foydali bo'ladi.
Xo'sh, u silliq yo'llarda katta xavfsizlikni ta'minlash uchun mo'ljallangan, lekin ba'zi bilim va ko'nikmalarga ega bo'lib, uni (sizning?) Maysazorda ham ishlatishingiz mumkin. Bachadon erdan ancha uzoqda, lekin bilingki, agar siz qolsangiz, ikkala g'ildirakning o'qini, hatto g'ildiraklarini ham alohida o'qlarga mahkam bog'laydigan "sehrli ruchkalar" bo'lmaydi. Va, albatta: shinalar qo'pol erlarda emas, soatiga taxminan 200 kilometr tezlikka mo'ljallangan.
Va agar siz allaqachon XC90 -dan keyin salonga kirayotgan bo'lsangiz: T6 chindan ham salqin va sezilarli darajada tezroq, lekin bunday D5 -dan ko'ra qulayroq narsa yo'q, lekin, shubhasiz, haydovchi uchun qulayroq. Bu juda oddiy: agar u allaqachon XC90 bo'lsa, unda aniq D5. Agar sizda T6 uchun jiddiyroq sabab bo'lmasa. ...
Vinko Kernc
Surat Alyosha Pavletich.
Volvo XC90 D5 barcha g'ildiraklar
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Volvo Avtomobil Avstriya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 50.567,52 € |
| Sinov modelining narxi: | 65.761,14 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 120 kVt (163 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,3 s |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 9,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 5-silindrli - 4-zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dizel - joy almashish 2401 sm3 - maksimal quvvat 120 kVt (163 ot kuchi) 4000 rpmda - maksimal moment 340 Nm 1750-3000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 5 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - 235/65 R 17 T shinalari (Dunlop SP WinterSport M2 M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 185 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 12,3 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 9,1 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 2040 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2590 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4800 mm - kengligi 1900 mm - balandligi 1740 mm - magistral l - yonilg'i baki 72 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = -2 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl = 94% / Bosgan masofasi: 17930 km | |
| 0-100 km tezlik: | 13,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,2 yil ( 120 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 34,7 yil ( 154 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,9 (III.) S |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 12,9 (IV.) S. |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat (D) |
| sinov iste'moli: | 13,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 45,7m |
| AM jadvali: | 43m |
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
iste'mol
Uskunalar
etti o'rindiq, moslashuvchanlik
dizel silliq ishlashi
haydovchining yuqori pozitsiyasi
faqat to'rtta bort kompyuteridan olingan ma'lumotlar
sekin debriyaj
etarlicha aqlli vites qutisi emas
