Avtomobil xavfsizlik yostiqchalarini tiklash - ta'mirlash usullari va tavsiyalari
Xavfsizlik yostiqchalari (SRS AirBag) avtomobil to'siq bilan to'qnashganda yonib ketadi va shu bilan haydovchi va salon ichidagi yo'lovchilarni yaqinlashib kelayotgan jarohatlardan va hatto o'limdan qutqaradi. 60-yillarning oxirida keng joriy etila boshlagan ushbu ixtiro tufayli, so'zning tom ma'noda, yuz minglab odamlarni baxtsiz hodisalarning og'ir oqibatlaridan qutqarish mumkin edi.
To'g'ri, havo yostig'i yoqilgandan so'ng, rul g'ildiragi, oldingi torpedo, eshiklarning yon sirtlari juda jirkanch ko'rinadi va ta'mirlashni talab qiladi. Qanday qilib xavfsizlik yostiqchalarini tiklash va avtomobilning ichki qismini asl holatiga qaytarish mumkin? Keling, bu muammoni hal qilishga harakat qilaylik.
Havo yostig'ining umumiy sxemasi
AirBag - egiluvchan qobiq bo'lib, u bir zumda gaz bilan to'ldiriladi va to'qnashuv ta'sirini yumshatish uchun puflanadi.
Ishlash printsipi juda oddiy, ammo SRS passiv xavfsizlik tizimining asosiy elementlari:
- elektron boshqaruv bloki;
- zarba sezgichlari;
- faollashtirish va o'chirish tizimi (agar siz bolalar uchun avtomobil o'rindig'ini o'rnatgan bo'lsangiz, yo'lovchi havo yostig'ini o'chirishingiz kerak);
- Havo yostig'i moduli.
Zamonaviy avtomobillarda yostiqlar faqat ma'lum sharoitlarda yonadi. Qo'rqmaslik kerak, masalan, ular oddiy zarbadan bampergacha ishlaydi. Boshqaruv bloki soatiga 30 kilometr tezlikda ishlashga dasturlashtirilgan. Shu bilan birga, ko'plab halokat matnlari ko'rsatganidek, ular soatiga 70 kilometrdan yuqori bo'lmagan tezlikda eng samarali hisoblanadi.
SRS modulining dizayniga alohida e'tibor berilishi kerak:
- sug'urta bilan piro kartrij;
- sug'urta tarkibida yonishi natijasida ko'p miqdorda inert va mutlaqo xavfsiz gaz - azot ajralib chiqadigan modda mavjud;
- engil sintetik matodan, odatda neylondan, gaz chiqarish uchun kichik teshiklari bo'lgan g'ilof.
Shunday qilib, zarbani aniqlash sensori ishga tushirilganda, undan signal boshqaruv blokiga yuboriladi. Squib va yostiq o'simtalarining faollashuvi mavjud. Bularning barchasi soniyaning o'ndan bir qismini oladi. Tabiiyki, xavfsizlik tizimi ishga tushirilgandan so'ng, siz ichki qismni va havo yostig'ini o'zingiz tiklashingiz kerak bo'ladi, agar avtohalokatda avtomobil jiddiy shikastlangan bo'lsa va siz undan foydalanishni davom ettirishni rejalashtirmasangiz.
Havo yostiqchalarini tiklash usullari
Qaysi tiklash ishlari talab qilinadi? Bularning barchasi avtomobil modeliga va yostiqlar soniga bog'liq. Agar biz o'rta va yuqori narx segmentidagi avtomobil haqida gapiradigan bo'lsak, unda o'ndan ortiq yostiq bo'lishi mumkin: old, yon, tizza, ship. Muammoni ishlab chiqaruvchilar bir o'qdan keyin qayta tiklanmaydigan bir qismli modul ishlab chiqarishi bilan yanada og'irlashadi.
Ish quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- rul g'ildiragini, asboblar panelini, yon prokladkalarni tiklash yoki almashtirish;
- xavfsizlik kamarlarining kuchlanish moslamalarini almashtirish yoki ta'mirlash;
- o'rindiqlar, shiftlar, asboblar paneli va boshqalarni ta'mirlash.
Bundan tashqari, to'qnashuv va operatsiya to'g'risidagi ma'lumotlar xotirasida saqlanadigan SRS blokini miltillash kerak bo'ladi. Muammo bartaraf etilmasa, panel doimiy ravishda SRS xatosini beradi.
Agar siz to'g'ridan-to'g'ri sotuvchiga murojaat qilsangiz, sizga havo yostig'i modullarini barcha to'ldirish bilan, shuningdek boshqaruv bloki bilan to'liq almashtirish taklif etiladi. Ammo zavq arzon emas. Masalan, Audi A6 rusumidagi rul paneli Moskvada taxminan 15-20 ming, blok esa 35 minggacha turadi. Agar o'ndan ortiq yostiq bo'lsa, unda xarajatlar mos keladi. Ammo shu bilan birga, tizim xavf tug'ilganda bir zumda noto'g'ri ishlamasdan ishlashiga 100 foiz ishonch hosil qilishingiz mumkin.
Ikkinchi variant - avtomatik demontajda squibli modullarni sotib olish. Agar u hech qachon ochilmagan bo'lsa, u foydalanish uchun juda mos keladi. Biroq, modulni o'rnatish uchun siz boshqaruv blokini miltillashingiz kerak bo'ladi. Ammo bu xizmat ancha arzonga tushadi - taxminan 2-3 ming rubl. Muammo shundaki, istalgan modelning modulini tanlash har doim ham mumkin emas. Agar siz ushbu usulni tanlasangiz, yaxshi tashkil etilgan kompaniyalar bilan ishlashingiz kerak. Aks holda, ishlamaydigan yoki shikastlangan tizimga tushib qolish xavfi yuqori.
Uchinchi variant eng arzon - snagni o'rnatish. Skub kartridjlari bo'lishi kerak bo'lgan bo'shliqlar oddiygina paxta momig'i yoki poliuretan ko'pik bilan to'ldiriladi. Butun "ta'mirlash" SRS blokini o'chirib qo'yish, Crash signal chiroqining o'rniga tiqin o'rnatish va asboblar paneli yoki rulda singan prokladkalarni kosmetik almashtirishga to'g'ri keladi. Aytish kerakki, voqea sodir bo'lgan taqdirda siz butunlay himoyasiz qolasiz. To'g'ri, agar odam past tezlikda harakat qilsa, yo'l qoidalariga rioya qilsa, xavfsizlik kamarini taqsa, unda bu tiklash usuli ham o'zining afzalliklariga ega - xavfsizlik yostiqchalarini tiklashda maksimal tejash.
Biz uchinchi variantni tavsiya etmaymiz - xavfsizlik yostiqchalari sizning va yaqinlaringizning hayotini saqlab qolishi mumkin, hech qanday tejamkorlik bunga loyiq emas.
Shuni ham ta'kidlash kerakki, xavfsizlik yostiqchalarini ta'mirlash, modullar va boshqaruv bloklarini o'rnatish faqat professionallar tomonidan ishonchli bo'lishi mumkin. Agar siz buni o'zingiz qilishga harakat qilsangiz, tasodifan yonib ketgan yostiq yuqori tezlikda gaz bilan to'ldiriladi, bu esa jiddiy shikastlanishga olib kelishi mumkin. Uni o'rnatish vaqtida squib ishlamasligi uchun batareyaning salbiy terminalini ajratish kerak.
Yuklanmoqda…
