Haval H9 diskini sinovdan o'tkazing
Haval H9 - Rossiyada taqdim etilgan eng katta va eng kuchli Xitoy SUV. Shuningdek, u eng qimmat - H9 narxi 28 034 dollarni tashkil qiladi.
Haval H9 - Rossiyada taqdim etilgan eng katta va eng kuchli Xitoy SUV. Shuningdek, u eng qimmat - H9 narxi 28 034 dollarni tashkil qiladi. Dilerlikda ular sizni albatta tuzatadilar: tovar nomi "Haveil" deb talaffuz qilinadi. To'xtash joyidagi qo'riqchi odatda mashinani "Hover" deb nomladi va haqiqatdan uzoq emas edi. Haval - bu Hover SUVlari tufayli Rossiyada shuhrat qozongan Great Wall Motors kompaniyasining yangi brendi.
Xitoyliklar Irito kompaniyasining yordamisiz Rossiyada yangi brendni ishga tushirishga qaror qildilar, u o'tgan yildan buyon SUVlarni yig'ish uchun Buyuk devordan transport vositalarini olishni to'xtatgan. Ular mustaqil ravishda tarmoqni rivojlantiradilar va Tula viloyatida zavod quradilar, uni 2017 yilda yakunlashni rejalashtirmoqdalar. Hashamatli yo'l boshidanoq boshlandi - flagman H9 birinchi navbatda Rossiyada ishga tushirildi, shundan keyingina H8, H6 va H2 modellari.
— Bu nima, yangi Haval? - to'xtash joyidagi qo'riqchi, shekilli, "xitoyliklarni" mendan ko'ra yaxshiroq tushunadi. Men bunga javoban noaniq bosh irg'ab, og'ir eshikni ochdim - xitoylar folgadan mashina yasaydi, deganlar H9 ga kirmadilar. Birinchi soniyalardanoq u sizning tasavvuringiz bilan o'ynaydi va bu erda xavfsiz va juda zamonaviy ekanligiga ishontiradi.
H9-da juda ko'p variantlar mavjud, ammo ulardan foydalanish noqulay. Shunga qaramay, mening koordinatalar tizimimda xitoyliklar bir necha qadam yuqoriga ko'tarilishdi. Ularni boshqa xorijiy ishlab chiqaruvchilar bilan taqqoslash hali ham qiyin, ammo taraqqiyot allaqachon ajoyib. H9 - bu siz Xitoy avtosanoati bilan tanishishni boshlashingiz kerak bo'lgan avtomobil.
H9 ni yaratgan muhandislarga Toyota Land Cruiser Prado boshqargan. Mashinalar hajmi va osma shakli jihatidan o'xshash, biroq xitoylik SUV dizayni individualdir. Gaval uzunligi bo'yicha yapon modelidan biroz oshib ketdi, chunki u oldinga siljishi oshdi, u kengroq, balandroq va trekka ega bo'ldi. Va "xitoyliklar" oddiyroq tartibga solingan: SUVda havo to'xtatuvchisi va orqa blokirovkasi yo'q. Oddiy sharoitlarda, Haval-bu orqa g'ildirakli haydovchi, old g'ildiraklarga tortish-BorgWarner TOD ko'p plastinkali debriyaj yordamida uzatiladi. Qiyin sharoitlar uchun alohida rejimlar mavjud (loy, qum va qor). "Nopok" elektronikada oldinga siljishni ko'proq uzatadi, "qorda" susaytiruvchi gaz, qumlida esa, aksincha, dvigatel tezligini oshiradi. Unga yo'l sharoitlarini mustaqil tan olish ishonib topshirilishi mumkin - buning uchun avtomatik rejim mavjud. Agar deraza tashqarisida minus bo'lsa va yo'l silliq bo'lsa, qor algoritmi avtomatik ravishda ishga tushadi va haydovchiga bu haqda ovozli signal bilan ogohlantiriladi. Ayniqsa qiyin sharoitlarda, 2,48 tishli nisbati bilan qisqartirilgan rejim mavjud, bunda markaz qulflanadi va tortish o'qlar o'rtasida teng taqsimlanadi, lekin soatiga 40 km tezlikka qadar. Shahar uchun ekologik toza rejim va quvib o'tishni soddalashtirish uchun sport rejimi mavjud.
Xitoyliklar hali ham dizayner. Birinchidan, ular mashhur Evropa modellarining siluetlarini takrorlashni boshladilar va keyin ularni butunlay nusxalashdi. Shunday qilib, men Haval H9 ko'rinishini yod olishning o'rniga, bir necha daqiqa mashina atrofida aylanib, tanish elementlarni izladim. Topmadim. Ichki o'xshashliklarni topish ancha osonlashdi: old panelning dizayni yangi Honda Pilotni eslatdi. Materiallarning tuzilishi, qurilish sifati (aytmoqchi, munosib darajada), tugmalar, boshqaruv elementlari, kalitlar - bu erda hamma narsa yapon tiliga juda o'xshaydi. Ammo hamma narsani buzadigan narsalar bor.
Rossiya bozoridagi eng qimmat "xitoyliklar" ideal ruslashtirishni maqtashga majbur bo'lgandek tuyuladi. Bu yumshoq plastik va qalin charm mening umidlarimni juda yuqori darajada oshirganga o'xshaydi - men bu erda aniq menyu bilan ajoyib grafikalarni ko'rishni kutgandim. "Bo'shliqqa 150 km" - Xaval mening ideal dunyom qulash arafasida ekanligiga ishora qildi.
Panel panelidagi va markaziy konsoldagi alohida displeydagi harorat sezgichlarining ko'rsatkichlari mos kelmaydi. Ammo bu muammolarning yarmi: qizdirilgan old o'rindiqlarni yoqish uchun siz multimedia tizimida eskirgan grafikalar bilan kvestni bajarishingiz kerak, bu esa umidsiz sekinlashadi.
H9-da juda ko'p variantlar mavjud, ammo ulardan foydalanish noqulay. Shunga qaramay, mening koordinatalar tizimimda xitoyliklar bir necha qadam yuqoriga ko'tarilishdi. Ularni boshqa xorijiy ishlab chiqaruvchilar bilan taqqoslash hali ham qiyin, ammo taraqqiyot allaqachon ajoyib. H9 - bu siz Xitoy avtosanoati bilan tanishishni boshlashingiz kerak bo'lgan avtomobil.
H9 bitta quvvat o'tkazgich varianti bilan taklif etiladi - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va o'zgaruvchan valf vaqti bilan jihozlangan Great Wall Motors kompaniyasining o'z dizaynidagi 2,0 litrli "to'rt" GW4C20. BorgWarner turbokompressori tufayli dvigateldan 218 ot kuchi chiqarildi. va 324 Nm aylanish momentiga ega. Dvigatel olti pog'onali ZF "avtomati" bilan birlashtirilgan - transmissiya Xitoyning Zahnrad Fabrik zavodi tomonidan ta'minlangan.
Ogohlantirishni bekor qilish uchun 50 kilometr meni tabassum qildi. Ungacha, TTKda tirbandlikda bo'lgan paytgacha. Men tiqilinchda atigi bir necha metr harakat qilgan bo'lsam ham, "bo'shliq" ga yaqinlashdim - bort kompyuteri o'rtacha 17,1 kilometrga 100 litr sarflagan. Ammo meni bezovta qilgan narsa bu emas edi. Salonda mashinani olganimda, menejer ehtiyotkorlik bilan o'rindiqni isitishni yoqdi. 30 daqiqalik harakatdan so'ng, o'tirish chidab bo'lmas darajada qizib ketdi va men uni o'chira olmadim. Avval tugmachani markaziy konsolda o'rindiq tasviri bilan bosishingiz kerak (shu tariqa ekrandagi menyu chaqiriladi), keyin matn bilan chiziq sensorli tugma ekanligini taxmin qilishingiz kerak bu sizga isitish darajasini tanlashingiz yoki hatto o'chirishingiz mumkin bo'lgan boshqa menyuga o'tishga imkon beradi. Yana bir muhim noqulaylik: tanlangan o'rindiq sozlamalari bilan tizzam qattiq panelga suyanib turdi - pedallar o'ng tomonga juda siljigan.
Ergonomikadagi ba'zi kamchiliklarga qaramay, Haval H9 interyeri juda lakonik va o'ziga xos emas. Ichki yoritish lampalari atrofida - rangini har qanday didga (yorqin qizil, sariq va yashil ranglardan binafsha, pushti va akvagacha) moslashtirish uchun sozlash mumkin bo'lgan konturli yoritish. Avtomobil ochilganda, asfaltda qizil Haval harflari paydo bo'ladi, ular avtomobilning yon oynalaridan proektsiyalanadi. Xuddi shunday salomlashish Evropa brendlari orasida ham uchraydi, ammo shuni ta'kidlash kerakki, Haval qarz olishni ancha samarali boshqargan.
H9 Xitoy avtosanoatidan kutganingizdan ancha yaxshi ishlaydi. Bo'ronli Moskva tirbandligini ushlab turish uchun etarlicha tortishish mavjud. Ammo agar siz sekinroq tezlikni pasaytirsangiz yoki yo'lni keskin o'zgartirsangiz, Xaval favqulodda to'dani yoqadi. Bunday g'amxo'rlik va ortib borayotgan ehtiyotkorlik tezda bezovta qiladi. H9 hali shahar tirbandligida tanish emas, boshqa SUV haydovchilari unga qiziqish va ba'zan hayrat bilan qarashadi. Haval H9 - keng, keng va boy jihozlangan avtomobil. Ruslashtirilgan menyuga o'zgartirishlar kiritish qoladi va Xitoy avtomobillari haqidagi hazillar o'tmishda qoladi.
Rossiya bozorida SUV yagona va eng to'liq konfiguratsiyada taqdim etilgan - etti o'rindiqli charm interyer, bi-ksenonli faralar, uch zonali iqlim nazorati va 18 dyuymli g'ildiraklar. Narxi - 28 034 dollar. Infinity akustikasi, Here xaritalari bilan navigatsiya, yoritilgan oyoq tayanchlari va hatto ozon funksiyali havo tozalagichni o'z ichiga oladi. Taxminan bir xil miqdorga siz 2,7 litrli dvigatel (163 ot kuchi) va "mexanika" bilan eng oddiy konfiguratsiyadagi Toyota Land Cruiser Prado sotib olishingiz mumkin. Yoki o'rta versiyada "avtomat" bilan Mitsubishi Pajero.
Har 10 kilometrda xizmat ko'rsatish uchun vakolatli sotuvchiga tashrif buyurish tavsiya etiladi. Nolinchi texnik xizmat olti oyda va 000 km masofada amalga oshiriladi - uning kompaniyasi buni bepul amalga oshiradi. H5 uchun kafolat 000 oy yoki 9 km ni tashkil qiladi, shuningdek, ular nosoz avtoulovni dilerdan 36 km uzoqlikda bo'lish sharti bilan bepul evakuatsiya qilishni va'da qilmoqda.
H9 bilan tanishishdan oldin, men qo'llarimga Xitoy smartfonini tutdim. Qattiq qurilish, yorqin ekran, yaxshi protsessor, juda yuqori narx va ... bu nom Rossiyada Haval avtomobil markasi sifatida ham tanilgan. H9 SUV ushbu smartfonga juda o'xshaydi, faqat Android operatsion tizimidan tashqari. Bundan tashqari, keskin tanqislik mavjud: ba'zi imzolar butunlay chalkash. Ushbu betartiblikda, bu erda xaritalar bilan yaxshi navigatsiya kutilmaganda paydo bo'ladi. Va avtomobildagi musiqa juda yaxshi.
Kuchli qor yog'ishi H9 qisman tiklandi. Elektronika sirpanishga imkon beradi, lekin shu bilan boshlangan qattiq siljishni to'xtatadi va og'ir mashinani silliq yo'lda ushlab turadi. Bu sizga tortishni yumshoq qilib yumshatishga imkon beradi, bu oson emas - turbo kechikish xalaqit beradi. Stabilizatsiya tizimi o'chirilishi bilan H9 bir zumda barcha g'ildiraklar bilan siljiydi va qor uyumiga haydashga urindi. Yo'ldan tashqarida, Haval o'zini ishonchli his qiladi, ayniqsa pastga tushish bilan shug'ullanadi. To'xtatishni tanlashda, u oldinga ko'tarilishni davom ettiradi va diagonal bilan osilgan holda. Barcha zaif joylar ostida temir zirh bilan qoplangan. Shuni esda tutish kerakki, dvigatel karterini, vites qutisini va uzatma qutisini bir vaqtning o'zida himoya qiladigan ixtiyoriy po'lat plitalar pastda joylashgan va teskari o'girilganda erga belkurak.
Dastlab xitoylik avtomobil ishlab chiqaruvchisi yangi H6 krossoveri uchun Haval nomidan foydalangan va keyinchalik Buyuk devorning “tish” belgisini saqlab qolgan holda butun yo‘ltanlamas qatorini shunday nomlagan. 2013 yilda Haval alohida brendga ajratildi va yangi plastinkada sinab ko'rilgan birinchi avtomobil H2 ixcham krossoveri bo'ldi. Rebrending uchun Great Wall Motors Dakarda ishtirok etib, o'zini e'lon qildi va dunyoga mashhur yetkazib beruvchilarning turbo dvigatellari, zamonaviy transmissiyalari va komponentlari bilan bir nechta yangi yo'ltanlamas modellarini ishlab chiqdi. 2014-yilda esa kompaniya Shanxay avtosalonida shaxsiylashtirish imkoniyatlarini ko‘rsatuvchi ikki rangli yorliqlarni taqdim etdi. Qizil - hashamat va qulaylik, ko'k - sport va texnologiya. Rossiyada hech qanday rang farqi bo'lmaydi - faqat qizil belgilar.
H9 rus tilida xatolar bilan yozib, tormoz pedalini "oyoq osti qilish" ni taklif qiladi, bu ko'p hollarda arzimas narsa. Range Rover va Maserati multimediya tizimlari ilgari kuchli aksent bilan gapirar edi. Bundan tashqari, kompaniya navbatdagi SUV -larda tarjima xatolarini tuzatishga va'da beradi. H9 uchun gapirishni o'rganish etarli emas, u sovuq rus iqlimiga moslashishi kerak. Shisha tozalovchi pichoqlar sovuqda ko'zni qamashtiradi va dahshatli tarzda qichqiradi. Shu bilan birga, ular oynada iflos chiziqlar qoldirib, juda yomon tozalashadi - bu mashinada 28 034 dollarga tushmasligi kerak. O'chirish naychalari juda ko'p suyuqlik chiqaradi, lekin tashqi havo harorati minus 15 darajadan pastga tushishi bilan ular darhol muzlab qoladilar. Deraza dvigatellari ham muz bilan kurashmaydi. Turbo dvigatel minus 20 dan past haroratlarda juda qiyinchiliksiz ishga tushadi, lekin undan issiqlikni kutish uchun ko'p vaqt kerak bo'ladi. Xatolarni tuzatish hamma uchun va hamma uchun elektr isitgich o'rnatishni anglatishi kerak.
Ulkan avtomobildagi ikki litrli dvigatel endi hech kimni ajablantirmaydi - hech bo'lmaganda Volvoni eslaylik. Supercharging hajmi litr uchun yuzdan ortiq kuchlarni olib tashlashga imkon beradi, biroq ayni paytda ishlab chiqaruvchilar vazn yo'qotish bilan faol shug'ullanadilar. Havol esa shu qadar mustahkam qilinganki, uning massasi ikki tonnadan oshib ketgan. Va motor, e'lon qilingan qaytishga qaramay, bunday ulkan yukni tashishda qiyinchilik tug'dirmaydi - o'rtacha iste'mol, hatto ekologik toza rejimda ham taxminan 16 litrni tashkil qiladi.
Kuchli qor yog'ishi H9 qisman tiklandi. Elektronika sirpanishga imkon beradi, lekin shu bilan boshlangan qattiq siljishni to'xtatadi va og'ir mashinani silliq yo'lda ushlab turadi. Bu sizga tortishni yumshoq qilib yumshatishga imkon beradi, bu oson emas - turbo kechikish xalaqit beradi. Stabilizatsiya tizimi o'chirilishi bilan H9 bir zumda barcha g'ildiraklar bilan siljiydi va qor uyumiga haydashga urindi. Yo'ldan tashqarida, Haval o'zini ishonchli his qiladi, ayniqsa pastga tushish bilan shug'ullanadi. To'xtatishni tanlashda, u oldinga ko'tarilishni davom ettiradi va diagonal bilan osilgan holda. Barcha zaif joylar ostida temir zirh bilan qoplangan. Shuni esda tutish kerakki, dvigatel karterini, vites qutisini va uzatma qutisini bir vaqtning o'zida himoya qiladigan ixtiyoriy po'lat plitalar pastda joylashgan va teskari o'girilganda erga belkurak.
Xitoy avtosanoati butun dunyoni arzon va sifatli avtomobillar bilan to'ldiradigan paytni kutib, bozor o'n yildan beri yashab kelmoqda. Bu vaqt ichida hech qanday alohida narsa yuz bermadi. Ha, O'rta Qirollikdan kelgan mashinalar o'g'irlangan yapon konstruktsiyalari asosida buzilib ketadigan qutilar bo'lishni to'xtatdilar, ammo biz hech qachon chinakam zamonaviy va sifatli mahsulotni ko'rmaganmiz. Ehtimol, ular mavjud bo'lishi mumkin, ammo bizning bozorda ular bo'lmagan va yo'q, chunki zamonaviy avtomobillar arzon bo'lishi mumkin emas va noma'lum markadagi qimmatbaho mashinalar bu erda oldindan ishlamay qolishga mahkum.
Va keyin u paydo bo'ladi - hatto tajribali hamkasblari tomonidan maqtovga sazovor bo'lgan va dilerlik 28 034 dollarga sotmoqchi bo'lgan mashina. Barcha ko'rsatkichlar bo'yicha - Toyota Land Cruiser Prado uchun raqobatdoshi ko'p emas, kam emas. Qattiq ko'rinish, sifatli uslub, mustahkam uskunalar. Moskvaning qorong'u tungi asfaltiga to'g'ridan-to'g'ri orqa ko'zgular proektoridan tushadigan bu g'oyat yorqin qizil "Xaval" yozuvlari arzon va engil ko'rinadigan musiqa. Hatto salonda dekorativ yoritish ham mavjud va umuman olganda bu erda u yaxshi ko'rinadi. Bortdagi elektron buyurtma to'plami bilan yorqin rangli asboblarni o'qish oson. Hatto materiallar yaxshi va uslubi chiroyli. Kreslolar yomon emas, ko'plab tuzatishlar mavjud.
Afsuski, har qanday rejim tanlangan bo'lsa, ikki litrli turbo dvigatel zo'rg'a tortadi. Harakatdagi Haval - bu qanday GAZelle yuk mashinasi, ammo boshqa tomondan, SUV ramkasidan nimani kutish mumkin? Haval odatda faqat to'g'ri chiziqda harakat qiladi va raqsga tushib, yo'lovchilarni tepaliklarda silkitadi. Va bundan tashqari, u yomon rus tilida gapiradi - zamonaviy mashinada bort kompyuteri ekranidagi bu dahshatli qisqartirishlar va tushunarsiz so'zlar umuman yoqimli yoki kulgili ko'rinmaydi.
Aynan xitoyliklar ko‘p songa o‘rganib qolgan – rossiyalikning Xitoy avtomobili uchun 28 034 dollar to‘lashi psixologik jihatdan qiyin bo‘ladi. Xuddi shu Prado yoki eski Mitsubishi Pajero ko'proq arxaik ko'rinishi mumkin, ammo ular juda ishonchli boshqariladi. Va ular ko'p yillik tajriba va xizmat ko'rsatish shoxobchalari tarmog'i bilan tasdiqlangan, tasdiqlangan brendga ega. Haval H9-ni sotib olgan kishi, ehtimol, asl nusxa sifatida tanilgan bo'lishi mumkin, ammo siz istaganlarni qidirishingiz kerak - bizning vaqtimizda kam odam pulni xavf ostiga qo'yishi mumkin.
