Audi A3 Sportback e-tron sinov drayveri
Bilasizmi, onamiz bolaligimizda bizni salatdagi qalampir haqiqatan ham mazali ekanligiga ishontirgandek. Unga bo'lmasa kimga ishonish kerak? Audi bo'lmasa, gibridlar vaqti kelganiga kim ishonish kerak? Mayli, Volkswagen Golf bilan bo'lishi mumkin, lekin biz bilganimizdek, ikkala brendning hikoyalari bir-biriga bog'langan. Va aftidan, Audi ham sloveniyaliklar o'zlarining plagin gibridiga tayyor, deb hisoblaydi - xalqaro taqdimotda ikki sloveniyalik jurnalist va o'nga yaqin xitoylik hamkasblar ishtirok etishdi. Bozor hajmiga nisbatan vakillik ulushini hisobga olsak, ular bizga juda jiddiy ishonishadi, deb hazil bilan aytish mumkin.
Ammo keling, Audi A3 Sportback’ning yangi elektron taxti haqida to‘xtalib o‘tamiz. Bozorda allaqachon ko'plab gibridlar va elektr transport vositalari mavjud va odamlar sarosimaga tushmoqda. E-tron aslida qanday gibrid? Darhaqiqat, bu hozirgi vaqtda eng texnologik va eng oqilona versiya - plagin gibrid (PHEV). Bu nima degani? To'liq elektr avtomobillar katta, og'ir va qimmat batareyalarni o'rnatish bilan cheklangan bo'lsa-da, e-tron elektr avtomobil va haydash paytida ichki yonuv dvigateli bilan o'ziga yordam beradigan avtomobil o'rtasidagi xochdir. Audi 1.4 TFSI (110 kVt) dvigatelga 75 kVt elektr motorini qo'shib qo'ydi, ular o'rtasida boshqa muftali qo'sh muftali uzatmalar qutisi (s-tronic) bo'lib, elektron taxtni faqat elektr motor bilan boshqarish imkonini berdi. . Taxminan 50 kilometr masofani ta'minlaydigan batareyalar orqa o'rindiq ostida yashiringan.
Tashqi ko'rinishi oddiy A3 Sportback bilan deyarli bir xil. E-taxt biroz kattaroq kromli panjara bilan jihozlangan. Va agar siz Audi logotipi bilan biroz o'ynasangiz, uning orqasida batareyani zaryad qilish uchun rozetkani topasiz. Hatto ichkarida ham farqni aytish qiyin bo'ladi. Agar siz EV tugmachasini sezmasangiz (bu haqda keyinroq), faqat o'lchagichlarga qarab, siz bu Audi gibridini bilasiz.
Biz Vena va uning atrofida elektron taxtni sinab ko'rdik. Eski shahar elektr stantsiyasida bizni akkumulyatorlari zaryadlangan mashinalar kutib turardi (darvoqe, to'liq zaryadsizlangan batareya 230 voltli rozetka orqali uch soat 45 daqiqada zaryadlanadi) va birinchi vazifa shahar olomonini yorib o'tish edi. . Elektr dvigateli bu erda biz uchun yoqimli syurpriz tayyorladi. Bu hal qiluvchi va nihoyatda o'tkir, chunki u dastlabki tezlikda 330 Nm momentni ta'minlaydi va avtomobil soatiga 130 kilometr tezlikka erishadi. Jimlikda, ya'ni faqat tanadan shamol esadi va shinalar ostidan shovqin. Agar biz bunday tezlikni saqlamoqchi bo'lsak, benzinli dvigatelga o'tish mantiqan. Buni EV tugmasi bilan qolgan uchta haydash rejimidan birini tanlash orqali amalga oshirish mumkin: biri avtomatik gibrid, ikkinchisi benzinli dvigatel va uchinchisi akkumulyatorning yangilanishini oshiradi (bu haydash rejimi siz rejalashtirgan hududga yaqinlashganda mos keladi. faqat elektr haydovchidan foydalanish uchun). ). Va gibrid rejimga o'tganimizda, e-tron juda jiddiy mashinaga aylanadi. Birgalikda ikkala dvigatel ham 150 kilovatt quvvat va 350 Nm aylanish momentini ta'minlaydi, bu sekin va zerikarli duragaylar haqidagi barcha stereotiplarni yo'q qiladi. Va bularning barchasi 1,5 kilometrga 100 litr yoqilg'ining standart iste'molida. Agar kimdir sizga ishonmasa, buni istalgan joyda isbotlashingiz mumkin, chunki e-tron avtomobil holati haqidagi barcha ma’lumotlarni bevosita smartfoningizga yuboradi. Bu sizga batareyaning zaryadini mustaqil ravishda nazorat qilish, eshik qulflanganligini tekshirish yoki ichidagi istalgan haroratni masofadan o'rnatish imkonini beradi.
Nemislar iyul oyi oxirida 3 evroga yangi A37.900 Sportback elektron taxtiga buyurtma berishlari mumkin. Sloveniya importchisi uni bizning bozorga olib kirishga qaror qiladimi va uni qanday narxda taklif qilish kerakligi hali aniq emas. Ammo shuni unutmangki, davlat bunday Audi -ni uch mingga ekologik jamg'arma hissasi bilan sotib olishni rag'batlantiradi. Ammo buni biz Audi -dagi kabi aksessuarlarga tezda sarflashimiz mumkin.
Matn: Sasha Kapetanovich, rasm: Sasha Kapetanovich, zavod
Texnik xususiyatlari Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic
Dvigatel / umumiy quvvati: benzin, 1,4 l, 160 kVt
Quvvat - ICE (kVt / ot kuchi): 110/150
Quvvat - elektr motor (kVt / ot kuchi): 75/102
Tork (Nm): 250
Vites qutisi: S6, ikkita debriyaj
Batareya: Li-ion
Quvvat (kVt soat): 8,8
Zaryadlash vaqti (soat): 3,45 (230V)
Vazni (kg): 1.540
O'rtacha yoqilg'i sarfi (l / 100 km): 1,5
CO2 emissiyasi o'rtacha (g / km): 35
Quvvat zaxirasi (km): 50
0 dan 100 km / s gacha tezlashish vaqti (sek): 7,6
Maksimal tezlik (km / soat): 222
Elektr dvigatelining maksimal tezligi (km / soat): 130
Magistral hajmi: 280-1.120
