Assimilyatsiya manifoldu: u burishganda, tormozlanganda va tomchilaganda ...

Bugungi kunda dvigatelni havo bilan ta'minlash haqiqiy fanga aylandi. Havo filtrli qabul qilish trubkasi bir vaqtlar etarli bo'lgan joyda, bugungi kunda ko'plab komponentlarning murakkab yig'ilishi qo'llaniladi. Noto'g'ri qabul qilish manifoldu bo'lsa, bu birinchi navbatda ishlashning yo'qolishi, kuchli ifloslanish, yog 'oqishi natijasida sezilarli bo'lishi mumkin.

asosiy sabab shunday murakkablik egzoz gazini qayta ishlash tizimiga ega zamonaviy dvigatelni boshqarish tizimi . Zamonaviy dvigatellar havo qabul qilish manifoldlari orqali ta'minlanadi ( boshqa atama "kirish xonasi" ). Ammo texnologiyaning murakkabligi oshgani sayin, nuqsonlar xavfi ortadi.

qabul qilish manifoldining tuzilishi

Qabul qilish manifoldi bir qismli quvurli quyma alyuminiy yoki kulrang quyma temirdan iborat . Tsilindrlar soniga qarab, to'rt yoki oltita quvur assimilyatsiya manifoltiga birlashtiriladi. Ular suv olishning markaziy nuqtasida birlashadilar.

Qabul qilish manifoldida bir nechta qo'shimcha komponentlar mavjud:

– Isitish elementi: kirish havosini oldindan qizdirish uchun ishlatiladi. – Boshqariladigan aylanma amortizatorlar: ular qo'shimcha ravishda havoni aylantiradi. – Assimilyatsiya manifoldu qistirmalari – EGR klapan ulagichi

Digression: chiqindi gazlardan azot oksidi

Benzin, dizel yoki tabiiy gaz kabi yoqilg'ilarni yoqish paytida ifloslantiruvchi moddalar hosil bo'ladi. Ammo eng katta muammoni uglerod oksidi, karbonat angidrid yoki kuyik zarralari emas. . Asosiy aybdor dvigatelda yonish paytida tasodifan hosil bo'ladi: azot oksidi deb ataladigan moddalar havo ifloslanishining asosiy sababi sifatida aniqlanadi ... lekin azot oksidi har doim havoda kislorod bilan biror narsa yondirilganda hosil bo'ladi. Havo atigi 20% kisloroddan iborat . Biz nafas olayotgan havoning aksariyati aslida azotdir. Atrofdagi havoning 70% ni azot tashkil qiladi.. Afsuski, bu gaz, o'zi juda inert va yonmaydigan, ekstremal sharoitlarda dvigatelning yonish kameralarida turli molekulalarni hosil qilish uchun birlashadi: NO, NO2, NO3 va boshqalar - "azot oksidi" deb ataladiganlar. . guruhni tashkil qilish uchun birlashadiganlar NOX .Ammo azot juda inert bo'lgani uchun u tezda biriktirilgan kislorod atomlarini yo'qotadi. . Va keyin ular shunday deb nomlanadilar " erkin radikallar ular bilan aloqada bo'lgan hamma narsani oksidlovchi. Nafas olishda ular o'pka to'qimalariga zarar etkazadilar, bu esa eng yomon holatda saratonga olib kelishi mumkin. Qabul qilish manifoldidagi azot oksidi kontsentratsiyasini kamaytirish uchun EGR valfi ishlatiladi.

EGR klapan muammosi

EGR valfi allaqachon yonib ketgan chiqindi gazlarni yonish kamerasiga qaytarish uchun ishlatiladi . Buning uchun chiqindi gazlar assimilyatsiya manifoldu orqali oziqlanadi. Dvigatel allaqachon yonib ketgan chiqindi gazlarni so'radi va ularni yana yoqadi. Bu dvigatelning ishlashiga ta'sir qilmaydi. . Biroq, bu texnika yonish jarayonining haroratini pasaytiradi. Yonish kamerasidagi harorat qancha past bo'lsa, azot oksidi shunchalik kam hosil bo'ladi.

Biroq, bitta qo'lga olish bor. Egzoz gazlaridagi kuyikish zarralari nafaqat EGR klapaniga to'planadi. Ular, shuningdek, asta-sekin butun qabul qilish manifoldini yopib qo'yadi. Bu chiziqning to'liq bloklanishiga olib kelishi mumkin. . Shundan so'ng, mashina aslida havo olishni to'xtatadi va amalda boshqarib bo'lmaydi.

assimilyatsiya manifoldini ta'mirlash

Egzoz konlari tufayli to'liq ifloslanish assimilyatsiya manifoldining ishdan chiqishining eng keng tarqalgan sababidir. . Yaqin vaqtgacha butun komponent oddiygina almashtirildi, lekin har doim bilan katta xarajatlar .

Shu vaqtda , ammo, taklif qiladigan ko'plab xizmat ko'rsatuvchi provayderlar mavjud toza qabul qilish manifoldu .

Buning uchun bir nechta yondashuvlar mavjud: Ba'zi xizmat ko'rsatuvchi provayderlar assimilyatsiya manifoldini toza kislorod yoki siqilgan havo bilan yoqib yuborishadi. Boshqalar kimyoviy eritmalarga tayanadi, unda qattiq uglerod kislotada kuyikdan eritiladi. Ushbu xizmat ko'rsatuvchi provayderlar odatda o'zlarining qabul qilish manifoltlarini darhol "eskidan qayta ishlab chiqarilgangacha" almashtirish yoki qayta qurishni taklif qilishadi. Yangi assimilyatsiya manifoldining narxi 150 funt sterlingdan 1000 funt sterlinggacha. Ta'mirlash odatda yangi assimilyatsiya manifoldining narxining 1/4 qismidan kamroq turadi.

Biroq, hiyla-nayrang tafsilotlarda: assimilyatsiya manifoldini olib tashlash ba'zi tajriba, to'g'ri qobiliyat va to'g'ri vositalarni talab qildi. Olib tashlash jarayonida assimilyatsiya manifoldu shikastlangan bo'lsa, uni faqat yangi qism bilan almashtirish mumkin.

Qabul qilish manifoldini tozalash har doim EGR klapaniga texnik xizmat ko'rsatishni o'z ichiga oladi.

Burilish qopqoqlari bilan bog'liq muammo

Ko'pgina assimilyatsiya manifoldlarida aylanma qopqoqlar mavjud ... u issiqlikka bardoshli plastmassadan tayyorlangan kichik flaplar . Ular assimilyatsiya manifoldining kirish portlarini ochish va yopishdan ko'proq narsani qiladilar. Ular aylanishni ta'minlaydi, bu birinchi navbatda dvigatelda yonishni yaxshilashi kerak. . Biroq, vorteks amortizatorlari bilan bog'liq muammo shundaki ular sindirishga moyil bo'lib, keyin dvigatel joyiga tushadi .

Agar omadingiz bo'lsa , piston plastik amortizatorni ezadi va uni chiqindi gazlar bilan tozalaydi. Ammo bu holatda ham uning qismlari katalitik konvertorga eng kech kiradi. Agar omadingiz bo'lmasa, singan aylanma amortizator dvigatelning jiddiy shikastlanishiga olib keladi.

Shuning uchun bizning maslahatimiz: Avtomobilingiz uchun zaxira to'plam mavjudligini bilib oling.

Masalan, ular ko'pchilik uchun mavjud BMW dvigatellari. To'plamda harakatlanuvchi shamshirlar qattiq qoplamalar bilan almashtiriladi. Ta'sir minimal darajada yomonroq, lekin siz maksimal operatsion ishonchlilikka erishasiz. Qopqoqlar chiqib keta olmaydi va dvigatel bo'linmasiga tushmaydi. Shunday qilib, siz yoqimsiz kutilmagan hodisalardan ishonchli himoyalanasiz.